Что нам стоит дом построить? Нарисуем — будем жить. Помните эти строки? Кажется, то ли из детской песенки, то ли из детского стихотворения. Мне не нравятся такие упрощения, даже в детском творчестве. Они приводят к тому, что мы все начинаем слишком просто относиться к сложным (на самом деле технологически сложным) вещам.
Недавно в комментариях промелькнула мысль — а что сложного построить дорогу? Прочертил ее на плане, разровнял, засыпал песком-гравием, закатал асфальтом, поставил отбойники и — езди!
Мне так и хотелось ответить — да щаз (именно щаз, а не сейчас). Современная дорога — это объект гораздо более сложный.
Начнем с того, что дорога — это не просто дорога, а целый комплекс дорожных сооружений.
Взять, хотя бы, Юго-Восточную хорду.
Ее протяженность — 101,4 км, при этом эстакад, путепроводов, развязок, съездов — 59 штук, пешеходных переходов — 13. Тут просто закатать в бетон не получится — придется строить и строить.
Только один небольшой участок — от Рязанского проспекта до ТТК, это, как минимум, пять этапов работ (не считая благоустройства потом вокруг). Сами посчитайте:
Строительство путепровода через ж/д пути МЦД-2 (455 м);
Строительство участка Юго-Восточной хорды от Рязанского проспекта до ТТК (321 м);
Строительство съездов с Юго-Восточной хорды и ул. Новохохловская на прилегающую улично-дорожную сеть (2,2 км);
Реконструкция ул. Новохохловская вдоль ж/д путей МЦД-2 и МЦК (2 км);
Строительство отдельно стоящих подземных пешеходных переходов в районе ул. Нижегородская, д. 98 (2 шт.).
Впечатляет?
Сейчас там идут работы, очень отличающиеся от «засыпать и закатать».
Устраивают свайные основания, ростверки, опоры.
Монтируют металлоконструкции пролетных строений путепровода, СВСиУ необходимые для сборки и надвижки пролетных строений, делают саму надвижку.
Начали строить этот участок в декабре 2019, закончат — к концу 2022 года.
Стоит ли он таких усилий? Сами посудите.
Разгрузить Третье Транспортное кольцо у нас уже дорого стоит, а если к этому в придачу, увеличится пропускная способность Рязанского и Волгоградского проспектов, шоссе Энтузиастов и Нижегородской — и вовсе замечательно. Доступнее станет транспортное сообщение сразу с несколькими районами: Печатниками, Нижегородским, Южнопортовым. А к метро «Новохохловская» и «Нижегородская» Московского центрального кольца можно будет подъехать без проблем.
Хорошо, конечно, когда такой эффект можно получить просто прямой, как стрела, дорогой.Но в городе который давно построен, и в котором надо извернуться так чтобы и пешеходы, и водители, и жители округи были довольны, увы — придется изворачиваться и строить сложные комплексы.
Оценил 1 человек
3 кармы