Запорожская АЭС может быть законсервирована из-за обстрелов ВСУ, Россия удвоила количество авиаударов по целям на Украине

Электробус КАМАЗ: результаты положительные!!!

2 2809

Пробег электробуса КАМАЗ по маршрутам Москвы и Санкт-Петербурга в рамках тестовых испытаний преодолел отметку в 12 тыс. км. Отзывы о перспективной модели пассажирского транспорта - положительные.

Электробус КАМАЗ-6282 - совместный проект ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) и российской научно-технической компании Drive Electro. Тестовая эксплуатация новой модели началась в мае 2016 года в «Сколково», продолжилась на проспектах Москвы, и сегодня электробус КАМАЗ курсирует по маршрутам Санкт-Петербурга. Пассажиры и водители отмечают плавный ход электробуса, бесшумность, быстрый разгон и экологичность.

Уникальный электробус второго поколения КАМАЗ-6282 адаптирован для маломобильных пассажиров, имеет низкий уровень пола, оснащён видеокамерами и спутниковой навигацией. Кроме того, модель оборудована литий-титанатными (LTO) аккумуляторами, что дополняет ряд преимуществ. Электробус успешно заряжается даже в условиях низких температур, при этом для зарядки требуется всего 6 минут. Также благодаря сравнительно низкой массе аккумуляторов электробуса КАМАЗ есть возможность перевозить большое количество пассажиров.

Аккумулятор рассчитан, как минимум, на 20 тыс. циклов полного заряда/разряда, а это более 15 лет интенсивной эксплуатации. С учётом низкой стоимости обслуживания и эксплуатации цена на электробус КАМАЗ окупается в середине его жизненного цикла.

По словам главного конструктора по автомобильным агрегатам и спецтехнике ПАО «КАМАЗ» Андрея Савинкова, сегодня многие транспортные предприятия различных субъектов РФ готовы протестировать электробус на своих маршрутах. «Мы предлагаем на собственном опыте убедиться, что электробус КАМАЗ – это надёжное и экологически чистое транспортное средство, соответствующее современным международным стандартам и способное бесперебойно осуществлять пассажироперевозки на любом маршруте в любых погодных условиях», - отметил Савинков.

Генеральный директор компании Drive Electro Сергей Иванов, в свою очередь, рассказал, что на следующем этапе планируется установка на маршрутах движения станций ультрабыстрой зарядки, которые смогут заряжать электробус всего за 6 минут. Первая станция будет установлена в «Сколково» в феврале этого года. «Если в городе есть трамваи или троллейбусы, значит, вся самая дорогостоящая часть инфраструктуры уже имеется. К сожалению, в последние 25 лет многие муниципалитеты сокращали маршруты электротранспорта. Однако самое ценное, тяговые подстанции, как правило, оставались нетронутыми. Для электробусов нужны именно они» - отметил Сергей Иванов. Он пояснил, что альтернативой троллейбусу электробус может стать в новых районах: «Если тянуть туда контактную сеть и ставить подстанции, это будет стоить порядка 60 миллионов рублей за каждый километр. Дешевле и правильнее с точки зрения экологии пустить в новый микрорайон электробус или троллейбус с большим автономным ходом. А вообще, электробусами в первую очередь надо заменять не троллейбусы, а дизельные автобусы, особенно если они класса «Евро-3» и тем более «Евро-2»».

Согласно исследованиям, 70% загрязнений городской среды приходится на долю автомобильного транспорта, при этом немалую часть урона экологии наносит общественный транспорт. Переход на электрическую тягу может стать одним из главных способов повысить качество жизни в городах России. «КАМАЗ» совместно с компанией Drive Electro готовы ответить на спрос достойным предложением.

Есть ли мозги у беглецов из России?

Свежий ветер, который в феврале 2022 года подул над Россией, вынес из страны немало того, что плавало на поверхности либерального болота. На радость основной массе народа России.Унесенн...

Нацисты в душе, американцев призывают реже мыться и мода на грязную одежду

1. Злободневная карикатура из Германии. Перевод подписи на русский язык: «Домашний Бундесвер: "Сосед настучал, что ты мылся 2 минуты 45 секунд, грязный нацист!"» .   И дей...

Чат рулетка как кривое зеркало укрообщества. Судьба Вождя

С некоторым сомнением отношусь к опросам населения.  Ими  достаточно легко манипулировать, к сожалению... Хотя в целом информативны.    С интересом  отношу...

Обсудить
    • kWh
    • 22 февраля 2017 г. 13:03
    Кто таке эти Drive Electro?
  • Аккумулятор с ресурсом в 10 000 циклов на разрядном токе в 3С (ПОЛНЫЙ разряд за 20 минут) - это очень-очень интересно. По сути - снимается ограничение по ценнику на аккумулятор. Велосипед на 10 километров становится "почти вечным". Получается, что ресурс в 100 000 километров. Если считать в днях 5 000 поездок "туда/обратно". Даже из расчёта на 10 лет - 500 поездок в год. Пока температура выше нуля (для Новосибирска не более, как 150 суток) это больше чем очень много. Поискал сайты. Нашёл, что аккум 12 вольт на 12 ампер часа - 16 000 рублей. Это - 144 ватт часа. Разряд за 20 минут - это конские 430 ватт. А ничтожные 250 ватт на ровной дороге позволят иметь скорость до 25 км/час. Простите, но гнать намного быстрее - нет никакого смысла. Если дальность всё равно (условно) 10 километров) - нет разницы, приедешь ли за 25 минут, или же за (сойдём с ума) за 15 минут. Просто потому, что велосипед разгонять трудно, а тормозить - опасно. Тормоза и всё прочее - не факт, что безопасно остановятся на скорости в 40 км/час. И отличие в 10 минут срока - не стоят риска покалечиться. Зато 16 000 рублей на 100 000 километров вообще то говоря - НИ ОБ ЧЁМ. За этот полный цикл через батарею пройдёт около 1500 киловатт час. Примерно на 3-4-5 тысяч рублей. (неизвестно, какие будут цены энергии). Зато 10 000 поездок при сегодняшних ценах на автобус (Новосибирск) - 190 000 рублей. Более того. Городской транспорт имеет свои задержки появления на остановке. И вот эти самые от пяти до (а ведь БЫВАЕТ) до 20 минут - вот это и есть настоящее сокровище.