"Boeing 737 Max упал в Яванское море 29 октября(2018) вскоре после вылета из аэропорта Джакарты.
Эксперты в Индонезии, занимающиеся расследованием причин крушения лайнера авиакомпании Lion Air, в результате которого погибли все находившиеся на борту 189 человек, заявили, что по своему техническому состоянию самолет не должен был подниматься в воздух, и его следовало вывести из эксплуатации.
Предварительное расследование выявило, что в ходе предыдущих полетов на лайнере был обнаружен ряд технических неисправностей.
737 Max является новейшей моделью "Боинга 737" и считается у авиаперевозчиков одним из самых популярных лайнеров.
Что именно говорится в отчете?
В Национальном комитете по безопасности на транспорте (KNKT) Индонезии пришли к выводу, что компания Lion Air продолжила эксплуатацию самолета несмотря на то, что в ходе предыдущих полетов уже были отмечены проблемы.
Пилоты не могли справиться с автоматической системой, предотвращающей задирание носа самолета и как результат - потерю тяги и срыв в штопор. Эта система впервые появилась именно в линейке 737 Max.
В ходе полета 29 октября автоматическая система постоянно опускала нос, даже когда самолет не терял тяги. Возможно, это происходило по вине неисправного датчика.
Пилоты пытались выправить положение, задирая нос, но система упорно опускала его, и так повторялось более 20 раз.! Пока неясно, почему пилоты не выполнили штатную процедуру по отключению этой автоматической системы.
По словам Нуркахио Утомо, представителя Национального комитета по безопасности на транспорте страны, "еще слишком рано делать вывод о том, послужил ли сбой автоматической системы причиной аварии самолета".
Он добавил, что у самолета наблюдались сходные проблемы во время предыдущего рейса из Денпасара в Джакарту.
Что говорят в Boeing?
В своем заявлении Boeing подчеркнула, что "глубоко опечалена" гибелью рейса Lion Air.
"Наши клиенты и их пассажиры продолжают каждый день летать на 737 Max в сотни пунктов назначения по всему миру. Мы заверяем их в том, что 737 Max надежен так же, как и любой другой из когда-либо летавших самолетов".
В заявлении компании далее говорится, что "расписание штатных действий по исправлению незапланированного движения стабилизатора горизонтального полета" содержится в соответствующих летных инструкциях.
Там также упоминается, что из предварительных отчетов следует, что правильные действия для выравнивания носа самолета уже осуществлялись во время рейса из Денпасара за день до катастрофы.
Однако, добавляют в компании, остается неясным, выполнялись ли эти действия в ходе полета 29 октября.
В интервью Би-би-си Нуркахио Утомо поставил под сомнение заявление компании Boeing о полетных инструкциях.
"В этих инструкциях мы не обнаружили информацию по новой системе, установленной на 737 Max, касающуюся функций системы горизонтальной стабилизации", - заявил он.
В американских СМИ появились сообщения, что некоторые пилоты также жаловались, что им не предоставили информацию о разнице между последней системой стабилизации и предыдущими ее моделями.!"
авария и ее расследование произошли в период с 29 октября по ноябрь 2018 г.
цитата из заявления Boeing:
"Мы заверяем их в том, что 737 Max надежен так же, как и любой другой из когда-либо летавших самолетов"
"737 Max является новейшей моделью "Боинга 737" и считается у авиаперевозчиков одним из самых популярных лайнеров."
Крушение 737 max в эфиопии.
"Boeing 737-800 MAX, регистрационный номер ET-AVJ, выполнял рейс ET 302/10 по маршруту Аддис-Абеба - Найроби. Самолет вылетел в 08:38 (время совпадает с мск), а в 08:44 контакт с ним был утерян.
Согласно расследованию, причиной могла стать поломка датчика скорости. После взлета он якобы стал подавать ошибочные сигналы, что привело к включению автоматической системы, которая пыталась выровнять нос самолета.
Второй Boeing 737 MAX рухнул сразу после взлета недалеко от эфиопского города Дэбрэ-Зэйт 10 марта. Погибли 149 пассажиров и восемь членов экипажа.
11 марта FAA посчитало лайнер Boeing 737 MAX пригодным для полетов.! На странице в соцсети Twitter управление сообщило, что продлит уведомление о летной годности для международного сообщества для операторов самолетов.
Федеральное управление авиации США (FAA) намерено обязать корпорацию Boeing модернизировать лайнеры 737 MAX 8 и 737 MAX 9 после крушения лайнера в Эфиопии, в результате которого погибли 157 человек.
Две аварии новых самолетов компании с относительно небольшой разнице во времени - крайне редкая и тревожная ситуация.
в двух странах не принадлежащих к англосаксонскому поясу золотого миллиарда,
почему именно в этих странах,
почему не была проведена комплексная проверка летно-технических характеристик этой
модели
почему вторая катастрофа произошла через несколько месяцев
логично предположить, что имея такую глобальную (для всех самолетов этой модели)
проблему, аварий должно быть несколько больше, чем две.
За время эксплуатации Boeing 737 MAX с мая 2017 года было потеряно 3 авиалайнера.
14.12.2018 Вынужденная посадка из-за отказа одного из двигателей. Самолёт в течение двух месяцев не мог вылететь из Ирана из-за санкций США.
в общем имха такая,
если вспомнить систему "эшелон", https://ru.wikipedia.org/wiki/... используемую пиндосами для глобальной слежки ,
"Система упоминалась в большом количестве открытых источников[2]. В своем докладе, опубликованном в 2001 году, Европейский Парламент упоминает, что название «Эшелон» используется в разных контекстах, но имеется ряд свидетельств указывающих на то, что это название системы радиоэлектронной разведки. В докладе заключается, что на основе представленной информации «Эшелон» имеет возможность перехвата и анализа телефонных переговоров, факсов, электронных писем и других информационных потоков по всему миру путём подключения к каналам связи, таким как спутниковая связь, телефонная сеть общего пользования, СВЧ-соединения[3]."
было проведено краш-тестирование с использованием удаленного доступа к управлению,
что самое интересное, все это укладывается в парадигму действия и поведения пиндосов по отношению к кому-то не было, даже к своим союзникам.
Оценили 0 человек
0 кармы