Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) намерена в текущем году заложить на своих верфях круизный лайнер, об этом 17 мая сообщает ТАСС со ссылкой на заявление главы корпорации Алексея Рахманова, которое он сделал в рамках церемонии открытия форума «Морская индустрия России. Строительство такого судна в нашей стране начнется впервые за 60 лет.
Это будет головное четырехпалубное судно проекта PV300VD длиной 141 метр, шириной 16,82 метра и вместимостью 306 пассажиров, 76 человек обслуживающего персонала. На судне предусмотрено 144 стандартные двухместные каюты площадью около 13 квадратных метров, включая четыре каюты с дополнительными местами и шесть кают класса люкс. Лайнер будет соответствовать 5-звездочному отелю с точки зрения инфраструктуры — иметь рестораны, спа-салоны, тренажерные залы. Стоимость судна оценивается в 2,5 млрд руб. Плановый срок сдачи в эксплуатацию – 2019г. Срок его окупаемости займет от 15 до 25 лет.
В феврале текущего года сообщалось, что за право получить этот заказ борются три судостроительных завода: «Лотос» (Астрахань), «Красное Сормово» (Нижний Новгород) и «Залив» (Керчь). Первые два являются предприятиями ОСК.
Это только первое такое судно запланированное к постройке на российских верфях. С этого года в России начнут сами строить круизные лайнеры вместимостью до 300 пассажиров для работы на внутренних реках. Для их приобретения в перспективе придется мотивировать туристические компании. Потенциальными заказчиками строительства серии должны выступить туристические фирмы «Мостурфлот», «ВодоходЪ» и «Ортодокс». Об этих планах сообщили в январе в Минпромторге.
В России два миллиона рек, но современный речной пассажирский транспорт не строился уже больше 60 лет. В Советском Союзе и в России производство круизных судов долгое время отсутствовало вообще – практически судостроение того времени ориентировалось на военный и рыболовный флот. Круизных теплоходов построили всего два, да и то в 1957 году. Поэтому лайнеры для туристов приобретались в странах Европы, в основном в Польше, Чехословакии, ГДР. Средний возраст российских круизных судов, как правило, составляет 50 лет.
В настоящее время стоимость строительства одного судна сегодня варьируется в размере до 2,5 миллиарда рублей, а средний срок окупаемости - 20 лет. Между тем, по оценке представителей отрасли, в 2015 году российские круизные компании перевезли примерно 550 тысяч туристов и будут востребованы при развитии внутреннего туризма.
Круизные корабли могут быть заказаны входящим в Объединенную судостроительную корпорацию - заводам "Лотос" в Астрахани, "Красное Сормово", керченскому "Заливу".
Средства на поддержку судовладельцев, как пояснял глава Минпромторга Денис Мантуров, будут выделяться через операционный лизинг. Он выгоден для дорогостоящих проектов. Судно по окончании договора лизинга с судостроителями не переходит в собственность компаний-судовладельцев, а остается у лизинговой компании.
Справка
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) — крупнейшая судостроительная компания России. Учреждена указом Президента РФ в 2007 году со 100% акций в федеральной собственности. На 60 верфей, интегрируемых компанией, приходится 80% продукции отечественного судостроения. Однако значительная часть предприятий, входящих в госкорпорацию, убыточна. В стратегии развития корпорации до 2030 года одной из целей указана программа перепрофилирования и отчуждения непрофильных активов.
Чистая прибыль ОСК по РСБУ в 2015 году составила 2,08 млрд руб. (рост в 4 раза к 2014 году). Выручка сократилась на 2,2% до 22,66 млрд руб.
О лайнерах океанских вы можете прочитать в посте: Самый большой круизный лайнер "Harmony of the seas". http://cont.ws/post/221189 Этот лайнер на днях передан заказчику.
На заставке речной круизный лайнер, одноклассник планируемого к постройке.
В подготовке поста использованы материалы:
25.01.2016 11:04 Татьяна Зыкова http://rg.ru/2016/01/25/layner...
http://rus.vrw.ru/page/rossija...
17.05.2016 | 15:41 Анна Булаева, Gudok.ru http://www.gudok.ru/news/meche...
Оценил 1 человек
1 кармы