• РЕГИСТРАЦИЯ
Коронавирус. Последние новости

День рождения «Победы»

4 11207

28 июня 1946 года с конвейеров Горьковского автомобильного завода имени В.М. Молотова (с 1957 года — Горьковский автомобильный завод) сошла первая партия М-20 «Победа». Это событие стало настоящей вехой в советском автомобилестроении.

"Победа" пришла на смену устаревшему довоенному ГАЗ 11-73, который на тот момент имел малоэффективные технические параметры и корнями восходил к "FordB" 1934 года. Задание на разработку нового легкового автомобиля было получено заводом в 1943 году. Тогда же были разработаны первые эскизы, получившие дальнейшее развитие в проекте ГАЗ-25 - "Родина". Впоследствии автомобиль получил более созвучное со временем имя - "Победа". Первый экземпляр "легенды" имел много недоработок и "шероховатостей", которые через год-полтора были устранены и серийная сборка заработала в полную мощность. За весь жизненный цикл модели было выпущено 241 497 автомобилей различных модификаций.

«Победа» — это первая машина в СССР, в которой появились электрические указатели поворота, электрические стеклоочистители, радиоприемник, стоп-сигналы, плафон внутреннего освещения, отопление салона с обдувом лобового стекла. Кроме того, М-20 стал одним из первых автомобилей в мире, в конструкции которого фары, подножки и крылья были интегрированы в кузов, а не навешаны на него сверху.

При этом важно отметить, что «Победа», хотя и унаследовала некоторые технические решения трофейного Opel Kapitan, не была его репликой. Как в дизайне, так и во многих элементах конструкции советские специалисты пошли своим путем. В результате появилась современная и очень комфортная легковушка, которая пользовалась большой популярностью не только в СССР, но и за рубежом.


Список примененных инновационных решений и разработок для советского автомобилестроения 1940-х гг. включает в себя конструкцию несущего кузова с заниженными днищем и крышей. Туда же входят V-образное ветровое стекло, выгнутое заднее и отсутствие выступающих крыльев. Появился гидравлический привод тормозов, независимая передняя пружинная подвеска, улучшилась отделка и оснащение салона, а мощность, получаемая с одного литра рабочего объема двигателя возросла в два раза. Мотор был вынесен вперед, что позволило снизить "поясную линию" до 1600 мм, что повлияло на расположение элементов кузова и высоту подушек пассажирских сидений. Такое изменение отразилось и на ходовых свойствах машины, которая получила новое распределение масс по осям и снижение центра тяжести. Благодаря этому уменьшилась тряска пассажиров на неровных дорогах и отпала необходимость в посадочной подножке.

Коробкой передач, изначально, служила трехступенчатая конструкция, заимствованная у предшествующего "М1" и не имела синхронизаторов скоростей. Рычаг переключения передач располагался на полу. Но в 1949 году коллектив ведущих разработчиков был награжден престижной Сталинской премией, а в 1950 году "двадцатка" обрела новую КПП от ЗИМа с синхронизаторами верхних передач и рычагом управления, размещенным сбоку от рулевой колонки, что увеличило число передних посадочных мест до трех человек.

В первоначальном варианте для модели были разработаны два варианта двигателя - с четырьмя и шестью цилиндрами. Второй вариант был упразднен ввиду повышения эффективности четырехцилиндрового двигателя и доведение его до 2,1 л без потери мощности от первоначальных 3,5 л. Рабочий объем равен 2,1 литра, мощность 50-52 л.с., при 3600 об/мин. Топливом служил низкосортный 66-й бензин.

Передняя подвеска аналогична таковой в "Опель Капитен" и имеет ряд взаимозаменяемых узлов, но различна в строении шкворней и стоек. Задняя подвеска была построена на продольных рессорах с жесткой балкой моста. По всему периметру устанавливались рычажные гидравлические амортизаторы. Конструкция заднего моста была сконструирована специально для "Победы" и отличалась нагруженными полуосями и коническими шестернями главной передачи.

Тормоза были гидравлическими - а значит, новыми в серийном производстве советских автомобилей. Это были барабанные механизмы с одним гидроцилиндром, воздействующим одновременно на две тормозные колодки.

По части электрооборудования тоже не обошлось без изменений. Машина обзавелась более стабильной 12-вольтовой системой и обогревателем салона, спаренным с системой обдува лобового стекла.

Кузов имел толщину стали от 0,8 мм до 2 мм и был выполнен из стали марки 08. Несущая конструкция была цельнометаллической, состояла из каркаса, усилителей и навесных панелей. Жесткость передней части достигалась за счет установки подрамника. Салон бравировал качественной отделкой салона и широким внедрением пластмассы пастельных тонов. Появились два противосолнечных козырька, автоматическая потолочная лампа, две пепельницы, прикуриватель, подкапотный и переносной фонарь, а в третьем поколении модели и радиоприемник с антенной.

На сегодняшний день "Победа" - желанный трофей многих коллекционеров и стоит от 30 тыс. руб. до 5-7 млн. за редкий экземпляр в отличном состоянии.

Дальние "родственники"

Standart Vanguard (1953 год)

Английский "Стэндард" по своему внешнему виду и техническим характеристикам был очень близок к нашей "Победе", а появился несколько позже нее, в 1948 году, что дало повод некоторым утверждать, будто он скопирован с "Победы". На самом деле его кузов позаимствован у американского Plymouth образца 1942 года. Более того, англичане серийно выпускали свой Standart Vanguard не только с покатой задней частью, но и с другими кузовами: седан и универсал(на снимке), чего не скажешь о нашей "Победе". А вот модернизацию "Вэнгуарда", проведенную в 1953 году и изменившую в лучшую сторону внешний вид машины, не могли не заметить в СССР. Не исключено, что опыт англичан во многом определил облик нашей "Победы" при модернизации 1955 года.

FIAT 1900 (1952 год)

Итальянский автомобиль FIAT 1900 не более чем "одноклассник" нашей "Победы", но он наглядно демонстрирует, как уже в начале 50-х годов изменились автомобильные предпочтения в Европе. В моду вошли трехобъемные кузова типа седан с выступающим сзади багажником, а ветровые стекла на легковых автомобилях стали делать панорамными, без средней стойки. Благодаря кузову без выступающих крыльев и покатой задней части, "Победа" вначале выглядела весьма авангардно, своим появлением опередив, а может и определив развитие европейского автопрома на несколько лет вперед. Впрочем, уже в начале 50-х европейские машины взяли реванш и ушли далеко вперед, и с каждым годом отставание "Победы" от мировой автомобильной моды становилось все более заметным.

Автомобиль "Победа" в личном пользовании - недостижимая роскошь для большинства жителей страны, хотя она свободно продавалась в магазине. Только ее стоимость в разрушенной после войны стране была заоблачной - 16 000 рублей! Поэтому желающих преобрести "Победу" находилось немного. Для сравнения "Москвич-401" - 9000 руб., "ЗИМ ГАЗ-12" - 40 000 руб.

Прорыв на запад

В послевоенные годы Советский Союз на праваз "старшего брата" экспортировал свои автомобильные технологии в дружественные страны социалистического лагеря. Так во многих странах появились двойники наших грузовиков и легковых автомобилей. Не избежала этой участи и "Победа" - лицензия на ее производство была передана в Польшу, где она с 1951 года выпускалась под наименованием "Варшава-М20"(Warszawa-M20), а позже в модернизированном виде, с двигателем мощностью 70 л.с., как "Варшава-223". Всего до 1973 года в Польше на заводе FSO изготовили 253 тыс. "Варшав" - больше, чем на заводе в Горьком. Также некоторое количество "Побед" было собрано в Пхеньяне.

С "Победой" связан и прорыв советских легковых автомобилей на мировой рынок. До войны экспорт ограничивался лишь грузовыми "трехтонками", а в послевоенной Европе ощущалась нехватка относительно недорогих и комфортабельных автомобилей, поэтому "Победа" с 1950 года нашла устойчивый сбыт в Бельгии, Финляндии, Австрии, Германии, Венгрии, Болгарии, Румынии и других странах. Везде отмечалась ее способность работать на любых дорогах, сохраняя эксплутационные характеристики управляемости и проходимости в груженом состоянии. Английский журнал "The Motor" в 1952 году отмечал, что это "автомобиль исключительно русский...", "сконструированный в первую очередь для надежной работы..." и что советская машина является интересным и практичным автомобилем. Всего «Победа» шла на экспорт в 18 стран мира.

Автомобиль FSO-M20 "Warszawa"

Интересные факты

Людская молва приписывает "Победе" много легенд, одна из них гласила о том, что название "Победа" для машины утвердил И. В. Сталин. Из припасенных вариантов горьковчане привезли в столицу два: "Родина" и "Победа". Первым предложили вариант с "Родиной", но "отцу народов" он не понравился о чем он тут же отозвался фразой "Почем "Родину" продавать будете?". Тогда доложили, что есть второй вариант - "Победа". Здесь вождь оказался более благосклонным, сказав: "Невелика победа, но пусть будет "Победа". Так ли это было на самом деле теперь утверждать сложно - одно известно доподлинно, что свое согласие на название Сталин дал точно.


Форма и содержание

Обилие хрома - отличительная черта легковых автомобилей 50-х - 60-х годов.

Перед ветровым стеклом - воздухозаборник для вентиляции салона.

На передних и задних боковых окнах - поворотные форточки и опускные стекла

"Фирменные" хромированные колпаки с надписью "ГАЗ"

Капот "аллигаторного" типа - новинка того времени на горьковских легковушках

Ниша для запасного колеса "съедала" большую часть багажника

Крышка горловины бензобака не откидывалась в сторону, а открывалась вверх

Ручки дверей у "Победы" практически не выступали наружу - сейчас такую конструкцию назвали бы травмобезопасной

Антенна радиоприемника над ветровым стеклом - отличительная особенность модернизированной "Победы" ГАЗ-М20В

В "рисунке" приборной панели преобладали светлые тона и строгие линии

Рычаг переключения передач у "Победы" с 1950 года находился на рулевой колонке, а ранее располагался внизу, на моторном туннеле

Все педали машины с напольной установкой. Слева видим красный рычаг ручного стояночного тормоза, а справа, под приборной панелью, - ножная кнопка включения стартера

Линейка контрольных приборов со встроенными лампочками указателей поворотов

Пепельница на задней стенке переднего дивана - элемент комфорта для пассажиров задних сидений

Цельное переднее сидение "Победы" сильно напоминало домашний диван

Пластмассовый трехспицевый руль с хромированной кнопкой звукового сигнала появился на "Победе" лишь в 1955 году

Салонное зеркало заднего вида. Над ним просматривается ручка поворота наружной антенны радиоприемника

Работающие часы на "Победе" - предмет особой гордости нынешних автоколлекционеров

Трехдиапозонный ламповый радиоприемник - немыслимое по тем временам стандартное оборудование салона легкового автомобиля среднего класса

Модификации ГАЗ-М20В "Победа"

Модернизированный легковой автомобиль ГАЗ-М20В "Победа серийно выпускался в 1955-1958 годах взамен предыдущей модели ГАЗ-М20 "Победа"(1946-1955 года). Всего "Побед" двух серий изготовлено 241 497(по другим данным - 236 820) экз. ГАЗ-М20В "Победа на Горьковском автомобильном заводе производилась только с одним закрытым типом кузова типа "седан", в отличие от более ранней версии которая делалась также с открытым кузовом кабриолет. Помимо базовой модели, на заводе выпускались ее различные модификации. Наибольшую известность получили таксомотры и полноприводные(4Х4) вездеходы, а также производимые небольшими партиями, в основном для службы в МВД и КГБ, легковые автомобили ГАЗ-М20Д с форсированным двигателям и даже ГАЗ-М20Г - с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-12.

ГАЗ-М20 санитарный

Заводских версий санитарных автомобилей "Победа" не существовало - их переделка налаживалась обычно на местах эксплуатации, для чего по различным мастерским и ремонтным базам рассылалась специальная документация. Но переделка не была массовой - тесный кузов "Победы" был малопригоден для размещения выдвижных носилок.

ГАЗ-М20В

Фургон с цельнометаллическим кузовом. Эти машины переоборудовались в небольших количествах на авторемонтных заводах из обычных легковых автомобилей с кузовом "седан", отслуживших свой срок в такси или в качестве служебного автомобиля. Красоты от этих автомобилей никто не требовал, главное, чтобы они могли перевозить в своем закрытом от непогоды кузове небольшие партии грузов. Долговечностью они тоже не отличались, поэтому век фургонов "Победа" оказался крайне недолгим.

ГАЗ-М72(1955-1958 годы)

По рекомендации Н. С. Хрущева, специально для председателей колхозов и ответственных работников в сельском хозяйстве был создан полноприводный вариант "Победы". До него нигде в мире не создавался полноприводный автомобиль с закрытым комфортабельным несущим кузовом.

ГАЗ-М20В пикап

На ГАЗе серийно автомобили ГАЗ-М20 с кузовом пикап не производились, а превращение седана в грузовой автомобиль с кузовом Pick-Up происходило обычно в процессе ремонта легкового автомобиля. Машина комплектовалась самодельным крытым верхом из досок и дермантина.

ГАЗ-М20В грузопассажирский фургон

Эту необычную машину построили на одной из автобаз Министерства здравоохранения СССР для служебных нужд, изготовив заднюю часть кузова из дерева. В кузове сделали ровный пол и большую распашную дверь сзади. А на месте заднего пассажирского дивана - складывающиеся в пол сидения, на которых при необходимости могли разместиться два человека.

Автоспорт

В 1951 году на ГАЗе под руководством А. А. Смолина на базе кузовов и агрегатов "Победы" были построены три спортивно-гоночных автомобиля "Победа-Спорт"(ГАЗ-20-СГ1) для кольцевых соревнований. Высота кузова у них уменьшилась на 160 мм, а спереди и сзади из дюралюминия изготовлялись обтикатели, в результате чего каждая машина весила на 260 кг легче стандартной. Но главное, на две из них установили двигатели с роторными нагнетателеми мощностью 105 л.с. Максимальная скорость таких машин повысилась до 167 км/ч. Из-за технических неисправностей машинам не удавалось показать в 1951 году блестящих результатов, а уже в 1952 году применение нагнетателей было запрещено. Также ввели ограничение на применение обтекателей, которое продержалось не долго, и в 1954 году автомобили "Победа-Спорт" снова вышли на старт, правда, без нагнетателей. Но выше второго места гонщикам подняться не удалось.

Чтобы уменьшить массу и лобовую площадь спортивных "Побед", в 1955 году построили новые машины ГАЗ-20-СГ1М с открытым двухместным кузовом, в результате их скорость возросла до 180 км/ч. И уже на чемпионате СССР 1955 года на машинах "Победа-Спорт" М. Метелев занял первое место, а В. Мосолов второе. В следующем году успех удалось повторить.

"Победа-Спорт" образца 1954 года с двигателем без роторного нагнетателя. На ней выступал гонщик М. Метелев.

Реставрированный  ГАЗ М-20 "Победа-Спорт"

Энтузиастам-реставраторам порой приходится воссоздавать легенды заново, так, например, появился на свет родстер «Победа-Спорт» - один из самых знаменитых спортивных автомобилей 50-х годов.

В декабре 1948 года вышло специальное постановление правительства СССР, запрещающее использовать зарубежную технику на внутрисоюзных соревнованиях. Так в начале 50-х на Горьковском автозаводе были построены легкие гоночные автомобили.

Для первого чемпионата СССР 1950 года на ГАЗе под руководством Алексея Андреевича Смолина была построена облегченная версия Победы. Автомобиль на базе кузовов и агрегатов «Победы», получивший название "Победа-Спорт " (ГАЗ-СГ1), имел две двери, заниженную крышу, и легкие окошки из плексигласа. Объем двигателя был увеличен до 2,49 литра, повышена степень сжатия, поставлены два карбюратора К22А и масляный радиатор. В результате этих изменений мощность мотора увеличилась до 75 л.с. при 4100 об./мин. Трансмиссия и ходовая часть значительных изменений не получили, если только что карданный вал состоял из двух частей, с промежуточной опорой.

Всего на ГАЗе с 1950 по 1956 год было построено пять экземпляров "Победа-Спорт" различных модификаций. В 1956 году на последнем пятом образце в серии гоночных машин ГАЗ М20 Победа-Спорт Родстер гонщики горьковской команды "Торпедо" Вячеслав Мосолов и Александр Ефремычев стали серебряными призёрами чемпионата СССР по шоссейным кольцевым гонкам.

В 2015 году под руководством Ивана Падерина была построена реплика спортивного автомобиля Победа образца 1956 года. Полноценной копией родстер назвать нельзя, так как под капотом стоит не оригинальный 2,1-литровый 85-сильный гоночный мотор с двумя свечами зажигания на каждый цилиндр, а 2,5-литровый двигатель ГАЗ-24. Коробка здесь тоже от Волги, четырехступенчатая вместо трехступенчатой.



http://aacar.ru/news/16457   http://fishki.net/auto/1688148...

Род наш древний, как человечество, которому много миллионов лет

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Дмитрий Савицкий 19 февраля 09:54

      Роскачество забраковало ВСЮ проверенную говяжью тушенку. ЧТО НАДО ДЕЛАТЬ?

      Роскачество проверило 23 торговые марки тушенки из говядины, которую продают в российских магазинах. Исследовался товар исключительно российских и белорусских производителей. Результаты исследований оказались плачевными.Проверяли тушенку и с низкой ценой, и с высокой - изучали во всех товарах качество мяса, соотношение начинки и бульона, вкус, цвет, зап...
      2760
      Дмитрий Савицкий 17 февраля 20:43

      Что такое оккупация? Смоленск, 1941-1943г.г.

      2020г – год 75-летия Победы. Гордясь и восхищаясь ветеранами, хочу отдать дань памяти простому народу, оказавшемуся на оккупированных территориях.Моя бабушка Марченко Ольга Михайловна (ур. Богатикова) за месяц до начала Войны родила в Риге моего отца. Когда война обрушилась, она вместе с тремя детьми эвакуировалась в Смоленскую область – в родную дер...
      1731
      Дмитрий Савицкий 22 июня 2019 г. 09:12

      Жил-был Мэр... Обычный такой Мэр, как тысячи других в нашей стране.

      Два с лишним года назад я разместил на своей странице притчу о Балашихинском мэре Евгении Жиркове: "Рядовой факт коррупции, который "не замечают"? Или Как мэр под камерой делит откаты..." https://cont.ws/@dmitri1967/588603 Заканчивалась притча  вопросом: Продолжение последует? Оно последовало. Не так быстро, как должно было быть.... Но как говоритс...
      3293
      Дмитрий Савицкий 12 октября 2018 г. 10:24

      О, времена! О, нравы! Как их выправить? Пародия на героев дня...

      Из каждого утюга в последние дни, в любом новостном выпуске звучат сообщения  о "героях нашего времени", шерочке с машерочкой - Мамаевом Кокорище. Смотреть с одной стороны интересно (чем же все-таки закончится?), с другой - противно. В прошлые времена в нашем обществе на слуху были другие герои - настоящие. Хотя и сейчас они еще не перевелись, но о них так громко...
      1009
      Дмитрий Савицкий 27 сентября 2018 г. 11:24

      Анонс будущих постов о красотах Кавказских Минеральных Вод

      Приветствую всех!С большими и наилучшими впечатлениями вернулись из путешествия на Кавказские Минеральные Воды. Ездили туда на машине из Подмосковья. Были в: Пятигорске, Кисловодске, Есентуках, Минводах, Железноводске, Лермонтове, Иноземцеве. Заехали по соседству на Медовые водопады в Карачаево-Черкесии. Посетили 2 десятка православных храмов и церквей....
      9166
      Дмитрий Савицкий 22 августа 2018 г. 11:17

      На нашей улице заменили асфальт. Только от этого стало обидно и грустно...

      Сначала парадное сообщение на сайте Администрации Балашихи, что в Московской области: Работы по замене асфальта начались на улице Михайленко в Балашихе   21.08.2018  "Подрядчики приступили к замене асфальта на участке дороги на улице Михайленко в микрорайоне Дзержинского в Балашихе. Об этом сообщил заместитель начальника управления транспорта, доро...
      1154
      Дмитрий Савицкий 8 июля 2018 г. 04:42

      Этим летом посеяны семена будущих побед русского футбола!

      Хочется верить, что праздник футбола в России был организован ради нашего футбольного будущего! Самоотверженная  игра  российских футболистов дает мощный импульс в популяризации футбола среди детей в нашей стране. Всех поздравляю с великолепной игрой! Спасибо футболистам и "просто Космосу"! И горячие пожелания - закрепить труды через 2 года - завоевать кубок...
      1857
      Дмитрий Савицкий 11 июня 2018 г. 12:37

      Дураки и дороги - они везде? или Самые безумные способы перевозки.

      Многие пытаются перевезти различные грузы своими силами, чтобы не тратиться на специальный транспорт. Ради этого они идут на все!  В связи с этим, вопросы: как они ухитряются загружаться и как далеко уедут с такой поклажей? ...
      5326
      Дмитрий Савицкий 8 июня 2018 г. 11:00

      НОВАЯ КАСТА НЕПРИКАСАЕМЫХ РОССИИ. О самом гуманном и справедливом правосудии

      ВступлениеИ смешно и грешно. У меня и еще многих других автовладельцев за последний год  "предприниматели" из местного комиссионного автосалона (ООО "Автотег"в Балашихе) украли автомашину. Продали, на правах комиссионки, деньги получили и скрылись с ними. Когда я это осознал, возмущению не было предела. Я наивно полагал, что период наглого предпринимательского во...
      1951
      Дмитрий Савицкий 24 мая 2018 г. 23:54

      "Изнуренная санкциями" Россия. Новости об экономике через призму развития железных дорог и грузоперевозок

      Шел 4-й год многочисленных санкций необъявленной экономической войны против России. "Экономика России разорвана в клочья?"... На Западе никак не могли понять почему этот "колос на глиняных ногах", эта злосчастная "страна-бензоколонка" до сих пор не на коленях. Что бы раскрыть секрет, в столицы мрачной страны толпой ломанулись лидеры ведущих и рядовых стран мира: Нар...
      4570

      Российские ученые при тестировании уникального генератора Т-лучей разрушили металл неизвестным науке способом

      Что бы мы ни делали, получается автомат Калашникова – из анекдота.Если честно, не очень понял, что наши ученые открыли, но очень смахивает на то, что в итоге из этого получится вариант оружия из будущего - типа пучкового. Странно, что инфа прошла в СМИ.Российские физики создали генератор Т-лучей, разрушающий металлические конструкции неизвестным науке способом. В наст...
      10609
      Дмитрий Савицкий 18 марта 2018 г. 19:21

      Тягчайшее преступление против народа и государства - фальсификации на выборах

      Посмотрите как тетеньки из избирательных комиссий, которых определили блюсти законность на всенародных выборах осуществляют преступление под видеокамеры. Воровато, но не особенно боясь видеозаписи. Омерзительно ... Неужели они не понимают, что это Статья 142 УК РФ  "Фальсификация избирательных документов, документов референдума"? Нет, они не могут это не знать......
      1944
      Дмитрий Савицкий 26 февраля 2018 г. 03:36

      Ксюша - девочка из плюша. Светская львица о детях. Паноптикум кандидатов в президенты.

      Смотрю на кандидатов в президенты и горько, горько становится за Россию. Зачем этот цирк? К чему нужна массовка? Что представляют собой эти кандидаты, как личности? Как лидеры? Как представители партий или части народа?Господа и дама, вы себя со стороны видите? А когда в кандидаты шли не задумывались, что вас и вашу предыдущую жизнь в лупу рассматривать будут? И что п...
      1560
      Дмитрий Савицкий 9 февраля 2018 г. 14:08

      Изнуренные санкциями: Россия предпочитает "Сапсан". Новости об экономике через призму развития железных дорог и грузоперевозок

      Изнуренные санкциями: Россия предпочитает "Сапсан" Как сообщил президент Siemens в России Дитрих Меллер, в этом году германский концерн планирует получить от ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) заказ на увеличение своего парка подвижного состава на 11 высокоскоростных поездов «Сапсан» и 27 новых вагонов.По словам Меллера, ожидается, что весь объем бу...
      1520
      Дмитрий Савицкий 9 февраля 2018 г. 11:29

      Зачем СМИ тиражируют сообщения о зверствах, убийствах и мерзостях?

      Открыл бегущую строку информационного ресурса mediametrics.ru и резануло глаз - сплошные сообщения о зверствах, убийствах, мерзости... Господа в СМИ, имейте хоть грамм благоразумия ( про совесть я молчу - это не про вас). Чернуха, описанная вами, а часто и сопровождаемая видеорядом от обывателей, ставшими свидетелями преступлений, катастроф или съемками самих ублюдков...
      1394
      Дмитрий Савицкий 1 февраля 2018 г. 10:19

      ГЕОГЛИФ «ЛОСЬ» ОКАЗАЛСЯ ФАЛЬШИВКОЙ! Цикл "Природные и рукотворные загадки"

      ГЕОГЛИФ «ЛОСЬ» ОКАЗАЛСЯ ФАЛЬШИВКОЙ!В 2012 году СМИ сообщили об открытии в Челябинской области уникального для России археологического объекта. На территории национального парка «Зюраткуль» был обнаружен гигантский рисунок – геоглиф. В очертаниях линий специалисты распознали изображение лося, почитаемого в древности в качестве священного животного. По предварительным о...
      3369
      Дмитрий Савицкий 7 декабря 2017 г. 05:54

      О наших врагах на фоне решения МОК. Моя Родина больна

      Вступление автора блога Травля нашей страны со стороны наших геополитических противников-патнеров по разным направлениям длится уже не один год. Это в современном периоде. Вообще же война "Запада" против России идет много столетий. То затухая, то обостряясь. Периодически переходит в горячие фазы, то бишь официальные войны. Поэтому заявление МОК 5 декабря было предсказ...
      3340
      Дмитрий Савицкий 2 декабря 2017 г. 03:04

      Гранаты у него не той системы...

      Где-то на просторах Родины...Этими фотографиями поделился один грибник, сделавший необычную находку в лесу. Вместо грибов он обнаружил целую гору... гранат. А это Челябинск. Город, где из одного крана течет холодная вода, а из другого — ледяная, а это их кедровые шишки...Это если с юмором. А серьезно...  честно говоря, ...
      6065
      Дмитрий Савицкий 1 декабря 2017 г. 22:48

      Мы Москали, как пройти на гиляку? Песня "Нам всем нужна победа."

      Политическое нагнетание нарастает с каждым днем. Россию все глубже пытаются загнать в медвежий угол. Обвинения в различных "грехах" и требования признаться в них, покаяться нарастают. Наши многочисленные "партнеры" не решаются на военное решение "проблемы России" - дрыщут. Все-таки история не в пользу супостатов в России. Да и не слабы мы уже, хоть ракеты еще и падают...
      3420
      Дмитрий Савицкий 1 декабря 2017 г. 12:24

      Мастерская по производству моделей кораблей из ценных пород дерева на Мадагаскаре. Гимн ручному труду.

      Пиццавера Деницова разместила пост с огромным количеством фото судомоделей и диарам южно-корейского моделиста "Лучше на столе, чем в море (1)" https://cont.ws/@sicomoro/782934.Решил поддержать тему с другого направления - как модели кораблей делаются. Хотел российские, но не попались. Поэтому предлагаю вам пост про ручной труд на Мадагаскаре.  Остр...
      5617
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика