Россия строит военную базу в Сирии

Пока Руслан Левиев – главный поисковик российских военных на Украине и в Сирии – мониторил социальные сети на предмет наличия в них фотографий наших морпехов в сирийском порту Тартус (разбор вброса), западные СМИ методично обрабатывали тему российского военного присутствия за счет многочисленных вбросов. В логике им отказать сложно – любой из них может при определенном стечении обстоятельств выстрелить.

Напомним, что перед западными журналистами и российскими грантоедами сегодня стоит задача – доказать наличие российских военнослужащих в Сирии. Так как доказать это на сегодняшний день невозможно даже технически, «разоблачители» прибегли к своему любимому приему – гаданию на бараньей косточке.

Руслан Левиев в своем исследовании, к примеру, допустил существенную ошибку – судьбу гранта он поставил на морпехов. А так как наличие морпехов как на борту БДК, так и в сирийском порту Тартус четко регламентируется приказом от 23 августа 1997 года за номером 321, то и никакой сенсации в разоблачении нет. Даже теоретически возможное нахождение наших морпехов на аэродроме в 5 километрах от порта в Латакии сенсацией не станет – в обязанности морской пехоты входит и охрана военных объектов за рубежом. Так что Руслану незачет.

Западные журналисты пошли по другому пути. В течение последних двух недель многочисленные издания вбрасывали в информационное пространство десятки различных версий и свидетельств российского военного присутствия в Сирии. Добрая половина материалов – фейки. Часть – версии. Часть – «информация от осведомленных источников». Таким образом, у западных журналистов изначально было куда больше шансов попасть пальцем в глаз, целясь в небо. Любая из версий имела шансы на успех.

Вкратце напомним основные:

1. Россия передала Сирии истребители-перехватчики МиГ-31 в количестве 6 штук, турецкие СМИ, середина августа.

2. Россия перебрасывает под Дамаск ударную авиацию с российскими экипажами, израильские СМИ, конец августа.

3. Россия формирует под Дамаском ударный кулак из тысячи военнослужащих, израильские СМИ, конец августа.

4. Российская авиация с российскими экипажами бомбит позиции исламистов, израильские СМИ, 1-2 сентября.

5. В рядах сирийской армии в районе Латакии и Хамы слышна русская речь, ливанские СМИ, 2-3 сентября.

6. Россия строит военную базу под Дамаском, израильские СМИ, 2-3 сентября.

7. Боевики ССА все чаще встречают русских на стороне правительственных войск, британские СМИ, 5 сентября.

8. Россия строит военную базу в Латакии, израильские и американские СМИ, 5-11 сентября.

9. Россия перебрасывает в Латакию тысячу военнослужащих, американские СМИ, 6 сентября.

10. Россия готовится к масштабной операции против боевиков в Сирии, американские СМИ, 6-11 сентября.

11. Сирийская армия при поддержке российских военных перешла в наступление в Латакии, ливанские СМИ, 8-10 сентября.

Из всего массива информационных сообщений выстрелило только одно – «Россия строит военную базу в провинции Латакия». Напомним, что в пяти километрах от морского порта в городе Латакия находится аэропорт «Басиль-Аль Асад», который по совместительству является и военным аэродромом.

Фото: Спутниковый снимок аэропорта в провинции Латакия

Информация ряда израильских и американских СМИ, к которой мы относились с определенной долей скепсиса, на сегодняшний день подтверждается докладом американского частного аналитического агентства «Stratfor», известного в мире как «теневое ЦРУ». Далее цитата из доклада:

«Спутниковые снимки международного аэропорта «Басиль Асад» в Латакии подтверждают сообщения о том, что Россия отправляет военно-транспортные рейсы на сирийский аэродром, где россияне, предположительно, оборудовали базу. На сделанных 4 сентября спутниковых снимках видны недавно построенная станция управления воздушным движением, свежий асфальт, контейнеры, вероятно, являющиеся мобильными жилыми комплексами. Строительство ведется по всему аэропорту. Земляные работы заметны вдоль всей длины взлетно-посадочной полосы. Скорее всего, аэропорт готовят к приему тяжелых транспортных самолетов».

Фото: Подробный снимок аэропорта "Басиль-Аль Асад".

Как следует из спутникового снимка, на сегодняшний день проходит первый этап работ, в ходе которого уже возведены следующие объекты инфраструктуры:

- групповые стоянки для вертолетов;

- рулежные дорожки;

- башня управления полетами;

- мобильное жилье для сотрудников.

Исходя из характера проводимых работ, можно предположить, что на втором этапе модернизации аэродрома будут построены укрытия для авиации, площадки для обучения взлету-посадке и зоны для ремонта техники. На данном этапе уже проходят работы по расширению всей взлетно-посадочной полосы. Можно ожидать, что уже в ближайшее время мы увидим установку наземных средств радиоэлектронной борьбы, радиолокационных станций. Помимо перечисленного, можно предполагать, что на территории аэродрома появится база для подготовки операторов комплексов ПВО.

Расширение взлетно-посадочной полосы говорит о том, что аэродром готовится к регулярному приему большегрузных самолетов. «Stratfor» отмечает: «Создав авиабазу, Россия сможет доставлять существенно больше помощи правительственным силам и обеспечивать им поддержку с воздуха». Однако работы по расширению полосы могут говорить еще и о том, что она оборудуется для одновременного взлета самолетного звена.

Первые косвенные свидетельства того, что в Латакии ведутся работы по оборудованию аэродрома, появились 6 сентября, когда через пролив Босфор прошел паром «Александр Ткаченко» с десятком армейских бочек для хранения ГСМ и пожарной техникой.

Фото: Армейские бочки для хранения ГСМ на палубе парома.

На следующий день начались рейсы нашей транспортной авиации в аэропорт «Басиль-Аль Асад». Приводим хронологию полетов:

7 сентября - Ан-124 (RA - 82039) Чкаловский - Латакия;

7 сентября - Ил-62М (RA - 86496) Чкаловский - Латакия;

8 сентября - Ан-124 (RA - 82035) Псков – Моздок - Латакия;

9 сентября - Ан-124 (RA - 82039) Моздок – Латакия;

9 сентября - Ан-124 (RA - 82040) Моздок – Латакия;

10 сентября - Ан-124 (RA - 82035) Моздок – Латакия;

11 сентября – Ан-124 (RA - 82035) Чкаловский - Латакия;

11 сентября – Ан-124 (RA - 82039) Чкаловский - Латакия;

11 сентября – Ан-124 (RA - 82040) Чкаловский – Латакия - Моздок;

13 сентября - Ан-124 (RA - 82040) Моздок – Латакия.

Борт Ан-124 (RA - 82040) (рейс за 11 сентября), который являлся головным, был вынужден развернуться, и в 2 часа ночи сел в Моздоке. Некоторые предположили, что его развернул Ирак. Однако два остальных (82039 и 82035), которые шли в хвосте, успешно приземлились в Латакии, и 12 сентября уже были в России.

Из всех перечисленных визитов в Сирию наибольший интерес вызывает рейс Ан-124 (RA-82035) за 8 сентября. Дело в том, что 7 сентября данный борт вылетел из своего «отстойника» (Сещи, Брянская область) в Псков, где загрузился и отправился в Сирию. С чем ассоциируется Псков у большинства россиян известно: псковская крепость, Троицкий собор и десантура. На этом основании наблюдающие за необычным маршрутом успели сделать вывод о том, что в Сирию отправились псковские десантники. Версия, безусловно, рабочая, однако не одинокая.

Область, как известно, богата на военные части, в связи, с чем мы ознакомились с полным перечнем и выбрали те, которые могут иметь отношение к данному рейсу.

- 656-й отдельный гвардейский инженерно-сапёрный ордена Богдана Хмельницкого батальон (в/ч 45293);

- 7-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон (в/ч 63320);

- 1682-й отдельный батальон материального обеспечения (в/ч 42689);

- 353-й артиллерийский склад боеприпасов (в/ч 01706);

- 2098-й артиллерийский склад вооружения (в/ч 64527).

Рабочую версию о переброске в Латакию подразделений ВДВ мы не отрицаем, однако к подобному варианту развития событий относимся с определенным скепсисом. Так как ни о каком участии российских военнослужащих в боевых действиях на территории Сирии сегодня говорить не приходится, то весь функционал десантуры в данном случае сводится к охране военных объектов. Таких объектов два – ПМТО в Тартусе и военный аэродром в Латакии. Однако в отечественной военной практике еще со времен Союза подобные задачи выполнялись силами морской пехоты.

Загрузку борта за счет артиллерийских складов боеприпасов и вооружения мы также расцениваем как крайне сомнительную. Во-первых, в районе Моздока, откуда летают наши «Русланы», подобные склады тоже существуют. Во-вторых, все поставки военной продукции на экспорт проходят по линии «Рособоронэкспорта», что опять же ставит под сомнение загрузку из военных складов Псковской области.

А вот переброска инженерных и ремонтно-восстановительных подразделений в нынешних условиях представляется наиболее вероятной. Строительством военных объектов за рубежом, как правило, занимаются подрядчики аборигенов. Однако их функционал весьма ограничен: жилые помещения, дороги, ограждения, насыпи и тому подобные элементарные сооружения доверяются местным. Все, что сложнее закатки асфальта и вбивания свай, находится в ведомстве инженерных войск. В особенности работы на таких объектах, как военные базы. Учитывая, что возведение нашей базы в Латакии проходит в рекордные сроки (по данным СМИ), можно с уверенностью утверждать, что на работы брошены российские инженерные и ремонтно-восстановительные войска.

О наполнении остальных бортов приходится только гадать. Официальные СМИ освещают полеты данных рейсов с обязательной привязкой к «гуманитарной помощи» для строительства лагеря беженцев на 1 тыс. человек. Такую возможность мы допускаем, но только с одной оговоркой – таких рейсов было не более двух, о которых наши СМИ, собственно говоря, и сообщили. Наиболее вероятным для нас представляется версия о переброске в Латакию электроники и строительных материалов, необходимых для возведения военной базы на основе данного аэропорта.

Существует так же вероятность того, что некоторые лайнеры были загружены военной техникой. Однако подобная компоновка «Русланов» представляется весьма сомнительной, так как за материально-техническое обеспечение правительственных войск Сирии отвечает «Сирийский экспресс». Интенсификацию полетов можно связывать только со строительством военной базы, так как положение дел на линии фронта критическим не является, в связи с чем поставки военной техники хоть и были интенсифицированы, но продолжаются в «штатном» режиме.

Но данные, любезно предоставленные аналитиками «Stratfor», косвенно говорят о том, что данная база готовится к работе ударной авиации, в связи с чем можно с определенной долей уверенности предполагать, что один или несколько «Русланов» перебросили в Латакию боевые или разведывательные самолеты. Как показывает практика использования Ан-124 для транспортировки боевой авиации, на борт вмещается два самолета с отстыкованными крыльями. Военные эксперты, в частности, заявляют, что сирийская армия очень ждет парочку Су-25, которые в состоянии оказать существенное влияние на линию фронта.

Фото: Ан-124.

Тут необходимо краткое пояснение. Особенностью сирийской войны является крайняя нестабильность фронта, что отчасти объясняется критическими проблемами всех воюющих сторон в области обеспечения ударных частей необходимым вооружением и соответствующими боеприпасами. В связи с данным обстоятельством мы и наблюдаем позиционную войну с плавающими линиями фронта. Формирование и техническое обеспечение ударного кулака по любую сторону фронта почти гарантирует проведение успешной операции с последующим отступлением противника, причем это относится как к правительственным войскам, так и к силам исламистских боевиков.

Если проследить за хронологией боевых действий, то мы обнаружим, что подавляющая часть успешных операций следовала после крупных поставок или перебросок оружия на необходимый участок линии фронта. А так как парк колесной и гусеничной техники правительственных войск весьма существенно поредел за 4 года войны, поставки новой российской бронетехники могут внести существенные коррективы в положение дел на фронте. Если наступательные операции сирийской армии в районе Хомса, Хамы, Идлиба и Латакии будут сопровождаться необходимой авиационной поддержкой, то почти наверняка силы исламистов будут вынуждены отступить. А это обезопасит основной район проживания алавитов – средиземноморское побережье.

Фото: Карта боевых действий в Сирии.

Ряд военных обозревателей утверждает, что нанесение авиаударов по позициям боевиков в районе Идлиба с параллельным пополнением ударного кулака сирийской армии хотя бы 50-ю единицами бронетехники позволит достичь серьезных успехов в наступлении. О том, насколько эффективным может быть взаимодействие между ударной авиацией и наступающими наземными подразделениями можно посмотреть на примере военных операций курдов, которые получают авиационную поддержку со стороны коалиционных сил.

Подобные оценки российской материально-технической поддержки правительственных войск Сирии косвенно подтверждаются докладом «Stratfor»: «Но даже такой уровень поддержки может сломить сопротивление повстанцев, считают в организации. Укрепляя лоялистов, Москва надеется самой улучшить позицию на мирных переговорах. Кроме того, путем создания защищенного воздушного моста Россия открывает возможность для быстрого военного вмешательства, если сочтет его необходимым».

Говоря о перспективном функционале российской военной базы в Латакии, на которой сейчас ведутся работы, можно сделать несколько предположений:

1. Строительные работы проходят в рамках организации второго бесперебойного канала по обеспечению правительственных сил Сирии необходимой военной техникой. Так как положение дел на фронте нестабильно, и внешние силы все активнее вмешиваются в конфликт, морской канал перестает соответствовать заявленным потребностям. В сегодняшних условиях может возникнуть ситуация, требующая оперативного вмешательства России. «Сирийский экспресс» по понятным причинам требованиям оперативности не отвечает. Касательно самого аэропорта – на начало текущего года вся инфраструктура находилась в крайне непритязательном виде, требуя восстановительных работ. В пользу данной версии говорит доклад «Stratfor», где неоднократно фигурировали формулировки «канал обеспечения», «канал оперативного вмешательства» и т.д.

2. Модернизация взлетной полосы и возведение некоторых инфраструктурных объектов может говорить о том, что аэродром готовится для работы боевой авиации. Как уже отмечалось выше, расширение полосы позволит совершать одновременные взлеты авиационных звеньев. О необходимости авиационной поддержки правительственных войск так же упоминалось выше. В пользу данной версии говорит форменная истерика всего мирового сообщества во главе с Соединенными Штатами. Цимес в том, что российское военно-политическое руководство не приемлет градацию исламистов, вполне справедливо полагая, что умеренных исламистских боевиков в природе не существует. Сей факт очень беспокоит Вашингтон, который весь свой политический капитал в данном конфликте поставил на так называемую умеренную оппозицию. И вероятность того, что ряды вылизанных Штатами боевиков поредеют благодаря работе российской авиации восторга не вызывает ни у первых, ни у вторых. Отчего и истерика.

Отдельно отметим, что оба варианта не исключают друг друга, так что вполне возможно, что аэродром будет служить обеим целям. Ну, а пока что будем смотреть. В любом случае сам факт проведения строительных работ на данном объекте является неплохим заделом для закрепления на Ближнем Востоке.