Корабелы Глазго уже готовились отмечать подписание многомиллионного контракта на производство семи паромов для шотландской судоходной компании Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL), когда случилось непоправимое.
Контракт на 175 миллионов фунтов стерлингов проплыл мимо шотландских судостроителей из компании Ferguson Marine в Польшу, о чём сегодня с утра хвастаются все польские СМИ и польская судоремонтная верфь Shipbuilding.
Нет предела возмущению шотландцев, ведь это государственный заказ, а значит правительство Шотландии решило инвестировать не в шотландских, а в польских рабочих.
Даже если шотландцы запросили больше денег, это ещё не повод отдавать все деньги в другую страну, где рабочая сила стоит дешевле. Почему тогда не отдать этот заказ сразу в Китай? Кроме того, это удар по престижу Глазго, как крупного судостроительного города с богатой историей и традициями.
"У нас была всемирная репутация в деле строительства малых судов, и отправлять эту работу за границу не имеет смысла ни для рабочих, ни для жителей островов, ни для жителей Шотландии", - возмущается лидер британских профсоюзов Алекс Логан.
Контракт предусматривал строительство шести паромов длиной 49,9м на 150 пассажиров и 24 автомобиля и одного парома на 250 пассажиров и 16 автомобилей.
Кроме того, Шотландское правительство вкладывало немалые деньги в развитие верфей в Глазго, но зачем, если теперь контракты отдают полякам?
"Это политическая авантюра. В этом деле замешаны политики. Еще раз - правительство Национальной партии Шотландии не защищает Шотландию и не поддерживает наши ключевые отрасли. Это удар по шотландской судостроительной промышленности и по квалифицированным рабочим, которых правительство, очередной раз, подвело", - возмущен депутат Клер Бейкер.
"Это скандал. Всем очевидно, что национализированная государством верфь должна получать контракты от шотландского правительства. Правящая партия больше не может уклоняться от ответственности", - поддерживает депутат Сью Вебер.
"Наша обязанность - соблюдать стратегию закупок Шотландии и выбирать верфь, которая может производить высококачественные суда, отвечающие потребностям жителей острова, предлагая при этом наилучшее соотношение цены и качества. Конечно, шотландские власти могут учитывать соображения социальной значимости при государственных закупках, но им всё равно не позволено незаконно дискриминировать иностранные верфи, и они всегда должны относиться ко всем участникам торгов одинаково", - защищает решение правительства, отчего-то очень сильно заинтересованный в передаче этого контракта полякам, генеральный директор шотландской судоходной компании Caledonian Maritime Assets Limited, Кевин Хоббс.
По итогам тендера поляки обставили не только шотландских, но и английских корабелов, а также компании из Нидерландов и Турции...
P.S. – Хорошо! Берите двадцать! Согласны? Ну, по глазам вижу, что согласны.
– Согласие есть продукт при полном непротивлении сторон.
– Хорошо излагает, собака – шепнул Остап на ухо Ипполиту Матвеевичу. - Учитесь.
Оценили 10 человек
18 кармы