В немецком MAN-Konzern говорят о "поворотном моменте в истории компании". На главном заводе концерна в Мюнхене запустили конвейер по производству электрических грузовиков мощностью 100 автомобилей в день.
По словам председателя правления MAN Александра Власкампа, "теперь дело за политиками", которые должны выбрать правильный курс в развитии инфраструктуры для электромобилей и в ценообразовании на выбросы углерода, чтобы электронная мобильность продолжала набирать обороты", что в переводе с немецкого на обывательский означает - дайте нам субсидий, иначе мы не выживем.
В прошлом году немцы продали 64000 дизельных грузовиков и естественно в MAN видят в этих цифрах перспективу, но есть нюансы.
Во-первых, немецкий электрический грузовик стоит около 300 000 евро, против 100 000 за дизель, а без подзарядки он едет всё те же 300-500 км в зависимости от модификации. Кроме того, как подчеркивает сам производитель, такие грузовики могут беречь природу, но только при условии, что электричество в розетке тоже будет "зеленым", чего в ближайшее время не предвидится, так как полностью "зеленого" водорода в промышленных масштабах энергетики получить пока так и не могут, всё время приходится обращаться к ископаемым источникам энергии.
"С этого момента покупатели могут выбирать десятки модификаций, от мусоровозов до тягачей, между дизельным и электрическим двигателем", - рапортуют немецкие автостроители.
Вот только портфель заказов на сегодня у MAN составляет всего 700 машин, то есть на неделю работы главного конвейера мюнхенского завода и чтобы одним немцам заставить других немцев выложить за новую "электричку" как за три дизеля, немецкому правительству нужно будет сильно постараться, тем более, что китайский автопром до сих пор никто не отменял...
P.S. Уильям Гладстон: "Господин Фарадей, а какая польза от электричества? Майкл Фарадей: "Вполне возможно, сэр, что скоро вы сможете обложить это налогом!"
Оценил 1 человек
3 кармы