Тема хайпа объединения железных дорог ДНР и ЛНР - очень полезная, под неё можно пропихивать любые действия. Вот например недавно звучавшая новость об объединении двух Республиканских Железных Дорог. Пропаганда от души проехалась по этой "положительной" новости.
Давайте разберём по пунктам что происходит, изъявлено желание объединить два предприятия монополиста по оказанию услуг железнодорожных перевозок, и этому есть масса объективных причин, от оптимизации административных нагрузок (улучшения качества управления структурой) до более эффективного использования и так ограниченного технического потенциала (ремонтные мощности, подвижной состав). Это несомненно положительно повлияет на качество услуг жд транспорта, объёме перевозок и состоянии инфраструктуры. Куда ни взгляни одни плюсы, прям молодцы Пушилин и Пасечник, наконец-то засунули свои феодальные амбиции и плечо к плечу идут к светлому будущему.
Теперь о нехорошем, как ни рассказывают нам о стремлении интеграции то в Россиию, то между Республиками реальных действий в этом направлении замечено пока не было. Из реальной политики звучат только согласованные с Медведчуком заявления. Но раз уж объединение произойдёт то возникают вопросы, кто будет объединённой дорогой управлять, кто будет назначать руководителя, ругать за промахи? У нас не создано над правительственных структур. И раз уж формируется экстерриториальное предприятие чьи интересы оно будет преследовать?
Ответ перед носом, уже существует экстерриториальное предприятие, которое НЕ ОБЯЗАНО ПЛАТИТЬ НАЛОГИ, которое не несёт ответственности перед населением Республик, не отчитывается правительству (оно само назначает правительство) и не несет политической ответственности за ситуацию в Республиках. Само определяет какие долги платить какие нет, какие деньги и на ком зарабатывать. Это ВТС.
Напомним ВТС это частная компания, точнее частная управляющая компания, которая номинально подотчётна комиссии при правительстве РФ (раз в квартал рассказывают о своих убытках), но самостоятельно принимает множество решений, зарабатывает деньги (бизнес без заработка никто не ведёт) не имеет ни к Республикам ни к России, кроме географического, никакого отношения. А так как скелетом для её создания служила "команда эксов" остатки группы Януковича, элита потерявшая территорию и население (Украину). Элита не имеющая в нынешних реалиях политического веса, актуальности, а в следствии чего и амбиций. Не питающих иллюзий просто привыкших вкусно кушать, не отождествляющую себя с Республиками. Такое вот паразитирующее по своей философии и стремлениям образование, которому полностью передано во владение вся промышленность и экономика, все монополии ДНР и ЛНР.
Так что "объединение" железных дорог это банальная - приватизация, было народное стало частное. Государственные предприятия передаются частной компании, кстати уже сейчас в приказном порядке формирующей планы перевозок, запрещающее пересмотр тарифов и кадровую политику. Очередная государственная монополия уходит в частные руки. А потом нам рассказывают: как содержать Республику? - давайте налоги подымим, сборы за жкх, оптимизируем (сократим) образование и медицину.
Естественно что денег нет, превратили государство в проходной двор, где номинальный Пушилин за недорого, около 20 тыс. долларов подписывают любую бумагу (кстати порождает толпы директоров которые не могут на предприятия даже зайти с этими фильками), передаёт что угодно.
И рассказывают нам, мол быдло необразованное и неумытое, ленивые хохлы, нет управленцев, не хотят работать (это про нас донецких!!!), кормят они нас суки...
Оценили 4 человека
4 кармы