Хроники спецоперации. Обстановка на 21:00

Белорусско-российская интеграция в промышленности: так трактор «Белорус» «наш» или «союзный»?

2 2090


Форум регионов, кстати, особо важен для белорусских промышленных предприятий. Именно потому в Санкт-Петербурге на неделе побывали руководители всех наших ведущих заводов. С одной стороны, это возможность напрямую договориться с конкретными регионами России об условиях поставки техники. С другой, что немного парадоксально, это шанс, наконец, доказать, что условия выхода наших тракторов, самосвалов и автобусов на единый рынок должны быть такими же едиными.

Почему здесь вообще возникают вопросы? Объясним на примере трактора «Белорус». Так вот, если его разобрать до последнего винтика и посмотреть, что производится в Беларуси, а что импортируется из России, то окажется, что «Белорус» в среднем наполовину российский. Это – по сути. По документам же, точнее, по вольному их трактованию, этот трактор воспринимается как «союзный», то как и вовсе иностранный, ничем не отличающийся от John Deere’а или New Holland.

Хотя, в иностранной технике (то есть не собранной в Беларуси) российских комплектующих – 0%. И каждая покупка в России John Deere’а – это неполученный доход для российских же предприятий, не говоря уже о союзниках из Минска. Кто виноват и что делать?

Визитная карточка Беларуси: надёжный, мощный, недорогой в принципе и дешёвый в обслуживании – работает трактор «Беларус» так же безотказно, как один из символов России – автомат Калашникова. Технологии, впрочем, в обоих случаях шагнули далеко вперёд. И сегодня наша техника мало уступает другим мировым брендам. Но энергонасыщенная техника, то есть самые современные мощные тракторы вплоть до роботизированных – не главный приоритет МТЗ. Спрос рождает предложение, а массовый спрос на главном рынке сбыта, по-прежнему, легендарная 82.

О том, как важен российский рынок для белорусского завода, в последние годы говорили экономисты и производственники всех уровней. Реже спрашивают конструкторов: кажется, что их работа просто придумывать новую технику. Но как раз на этапе конструирования начинается философия белорусско-российского трактора.

Поясним про «без натяжек» – в отчётность завышенные цифры никто не вносит. Просто, если придуманный Андреем Стасилевичем трактор собирается в России, то белорусские комплектующие заменяют на местные – так уровень «российскости» «Белоруса» вырастает до 80%. И если логика экспортной сборки из чужих комплектующих в целом понятна, то почему завод в Минске не переходит полностью на своё? Генеральный конструктор МТЗ делает шаг в сторону логики финансовой.

Андрей Стасилевич, генеральный конструктор Минского тракторного завода: «Есть элементы сложные, высокотехнологичные, освоение которых для небольших объёмов в Беларуси невыгодно. Поэтому эти элементы нужно везти либо из России, либо из любой другой страны. Это топливная аппаратура, электроника сложная, система доочистки для двигателей высоких экологических классов».

И тут у генконструктора и репортёра рождается спор – в прошлом году в России купили чуть более 12 тысяч тракторов «Белорус». Из них доля простой и недорогой техники (как та самая 82-ка) стремится к 100%. Просто потому, что аграрные технологии нашей соседки от наших заметно отстают. Неужели за десятилетия создания плюс-минус одного и того же трактора нельзя было построить рядом с главным заводом предприятия, которые делали бы для МТЗ белорусские комплектующие? Ответ: если бы решение принималось только из финансовой выгоды, это бы сделали давно. Но Беларусь и Россия – это не только экономика. Это ведь дружба, которая денег уж точно дороже.

То есть завод в Минске, выстраивая свою стратегию, учитывает потребности восточного партнёра. В подтверждение – новость из разряда инсайдов: в июле 2017 года на совещании у Президента обсуждалась идея создания белорусского трактора с шарнирно-сочленённой или «ломающейся» рамой. Задача была – вытеснить с общего рынка Союзного государства европейских и американских конкурентов. И вроде решение было принято, но трактора такого пока у нас нет. На это есть ряд причин, но одна из них – забота о российском «Кировце», который занервничал, узнав, что Минск собирается входить в его сегмент техники. Зачем создавать напряжение между партнёрами? Подумали в Минске.

Вернёмся к трактору с классической компоновкой. Который минимум на 50%, напомним, российский. Следовательно, если «Белорус» будет участвовать в российских госзакупках и субсидироваться российскими банками как «свой», от этого выиграют предприятия обеих стран. Логика вроде безупречная, но Россия большая и толкование бизнеса у разных её субъектов неоднозначное.

Александр Казакевич, и.о. заместителя генерального директора Минского тракторного завода по маркетингу: «В ряде регионов на уровне губернаторов работа выстроена достаточно неплохо, есть понимание и совместные проекты. Однако вместе с тем, нам бы хотелось, чтобы эти тенденции, которые у нас есть на региональном уровне, они бы повторялись и масштабировались на уровень федеральный».

Поясним: есть в одной области губернатор, который заинтересован в хорошей технике – он работает с МТЗ. В соседней области губернатор другой, туда МТЗ не пускают. Почему? Вопрос оставим без ответа… Но раз отношение к «Белорусу» как к своему, в принципе, возможно, значит возможность отношения к нему как к чужому – это вольное толкование неконкретных договорённостей между странами. То есть мало громко заявить «У нас общий рынок!», нужно проработать механизм доступа к нему, чтобы ни у кого не было своего трактования документов, подписанных президентами.

Пример личный: просьба к коллегам-журналистам из Новосибирска записать интервью в их городе была удовлетворена за несколько часов с формулировкой: «Конечно, мы же братские народы!». Аналогичные запросы коллегам из других регионов порой выходят на уровень, а «сколько заплатите?» или просто слышишь «нет». Хотя, вроде занимаемся общим делом: в нашем случае – информационной безопасностью, в случае с тракторами – безопасностью экономической.

Дмитрий Белайц, председатель Совета товаропроводящей сети МТЗ в России: «Сегодня мы, признав белорусский трактор, белорусский МАЗ своим, российским, союзным, мы помогаем, прежде всего, себе. В том же тракторе John Deere, в Scania и в других автомобилях и спецтехнике нет российского железа и российских комплектующих. Вместе с тем они обслуживаются и работают в России. Это неправильно, мы должны бороться за рынок».

И вроде, как на высшем и на высоком уровнях с тезисом «мы должны вместе бороться за наш общий рынок» согласны в обеих странах. Но если чуть ниже – появляются варианты. То трактор исключительно белорусский, пусть и из российских деталей, то молоко и колбаса не российские, то ещё чего. Опять же – решения между официальными Минском и Москвой приняты. Но, возможно, не утверждены единые механизмы, как эти решения исполнять. Жаль. Ведь наши конструкторы, придумывая белорусский трактор, держат в уме то, смогут ли российские заводы продать достаточно комплектующих, чтобы не уйти в минус.

«Более глубокую интеграцию», о которой в последнее время много разговоров, промышленники поддерживают. Лишь бы была она чёткой и понятной для всех. И без вольных трактовок. Как, например, никто не спорит, что наш трактор – хороший. Но под словом «наш» в Минске имеют в виду «союзный», остальное – детали. А у соседей россиян  слово «наш» трактуется по-разному – смотря какой контекст. 8 декабря межгосударственное слово «наш», вероятно, будет уточнено и приведено к единому толкованию. 

источник- телеканал ОНТ  https://ont.by/news/forum-regi...

видео


Путин ответил присоединением к России ещё территорий

Владимир Путин косвенно отреагировал на инициативы военно-гражданских администраций Херсонской и Запорожской областей Украины войти в состав РФ указом об упрощении процедуры получения р...

Неожиданно оказалось что Россия - Товарная, Энергетическая, Военная сверхдержава.... Кто бы мог подумать

****Forbes пишет: Мировой энергетический и продовольственный кризисы — бумеранг от санкций Запада против России.Россия — это не Куба, Северная Корея, Иран или Венесуэла.«Эксперты» (Forb...

А вот зря все забыли про Среднюю Азию.

Там происходят не настолько эпохальные события, как на Украине, но не менее важные для судьбы региона. По столицам среднеазиатских государств проехалась делегация США во главе с помощни...

Обсудить
  • :star: :grinning: :star2:
  • Прикольно. Спасибо большое за полезную информацию. Вот мы хотим по работе купить трактор ДТ-75 после капитального ремонта, многие советуют брать здесь вот https://vgtz.turbo.site/ . Что скажете? Может кто брал у них? Есть тут такие?