В Беларуси возродят государственный Знак качества (по примеру СССР)

Каким будет Год качества? Таков лейтмотив сегодняшнего мероприятия во Дворце Независимости.

Перед первым рабочим совещанием в году претенденты на "знак качества" организовали небольшую выставку "Знак качества: традиции прошлого и настоящее", куда попали еще известные с советских времен бренды. Ну и конечно, новые имена, которые рассчитывают на столь высокую оценку своей продукции. Претендентов на госзнак осмотрел и Президент.

Товар должен быть уникальным. Это уже заявил Президент на совещании по совершенствованию качества в 2024 году. Александр Лукашенко отметил, что мы должны превзойти себя, не должно быть никакого формализма и разгильдяйства. А контроль качества белорусских товаров и услуг будет поставлен на более высокий уровень. Ведь подобный госзнак - это и награда, и стимул на хорошую работу.

"Беларусь может гордиться своими качественными товарами, но, чтобы быть в тренде, чтобы конкурировать с лучшими мировыми образцами, надо немножко добавить, надо заслужить этот знак качества. В этом стремлении белорусам есть от чего отталкиваться", - подчеркнул Президент.

Во-первых, от традиций - республика сохранила преемственность советской эпохи.

"Этот исторический период дал старт нашему национальному развитию. Теперь вы понимаете, почему (как меня критиковали) я "цепляюсь" за то советское время: если бы не было того советского времени, не было бы самых современных и новых образцов. Загубить все проще, но на базе чего мы бы создавали новые, прогрессивные образцы? Этой базы бы не было. Умные люди сохраняют и развивают все то, что накоплено прежними поколениями. Мы это сделали", - отметил глава государства.

Александр Лукашенко напомнил, что экономика БССР являлась одной из наиболее технологичных и развитых среди других союзных республик. "Пережив разруху 90-х, нам непросто было сберечь созданные трудом советских людей стандарты качества, но мы это смогли сделать, - заявил он. - Люди в такой переплет попали, что деваться просто было некуда. Выкарабкались. Сегодня создаем самые современные образцы техники. Но говорю откровенно: качества еще не хватает. В спину дышат наши конкуренты. И все, что мы производим в Беларуси, производится в десятках стран мира".

И когда мы говорим о качестве, дело не только в продукции, но и жизни людей, отметил Президент.

"Мы видим возрастающий спрос на ценности социального государства, и не только на постсоветском пространстве - по всему миру. Возвращение к этим ценностям - вопрос качества жизни людей: духовной сферы, экономического благополучия, социальной справедливости. Все здесь взаимосвязано. Поэтому, когда мы говорим о качестве и что делать, чего-то ждем (программа, естественно, будет), ждать ничего не надо. Если кто-то не знает, с чего начать, начинайте с себя: вовремя приходите на свою работу и делайте свое дело очень качественно", - сказал Александр Лукашенко

Беларусь придает импульс развитию качества с опорой на уже завоеванный авторитет. Во всем мире продукция наших предприятий ценится именно за четкое соблюдение норм производственных процессов и эталонное качество. Нарастающая конкуренция и санкционное противостояние стимулируют увеличивать требования к собственной дисциплине и выпускаемой продукции.

https://www.tvr.by/news/ekonom...

Непосредственно перед совещанием для наглядности продукция лучших предприятий страны, которые сохранили со времен Советского Союза высокое качество, была представлена на специальной выставке. Ее посетил Глава государства. Здесь хорошо знакомые бренды – БелАЗ, «Интеграл», МТЗ, «Горизонт», Минский моторный завод. Некоторые удостоены еще Знака качества СССР, другие же претендуют на получение особого звания в этом году. Например, одними из первых в советские времена были отмечены грузовые автомобили МАЗ и трактор «Беларус». И сейчас предприятиям придется побороться за обозначение своей продукции заветным знаком! Требования высокие, а претендентов будут отбирать тщательно. Производителей Президент ориентирует на то, что товар должен быть уникальным и произведен по высоким стандартам.

После же состоялось совещание в широком составе. На повестке стояло два вопроса. Правительство подготовило республиканский план мероприятий по проведению Года качества. Он отражает основную идею и содержит спектр направлений – от бережного отношения к ресурсам до личной ответственности за результат труда. Также предстоит учредить Государственный знак качества с опорой на опыт и традиции СССР. На совещании обсудили варианты изображения, концепцию присвоения и порядок подтверждения соответствия со стороны производителей товаров и услуг. Знак качества намерены учредить в ближайшее время. Президент предостерегает от формализма – в этом и любом другом вопросе. Если каждый на своем месте сделает чуть больше, чем вчера, то вся страна увидит результат.

Перед страной стоит амбициозная цель – вывести качество жизни на более высокий уровень. Чтобы этого достичь, белорусский лидер советует каждому начать с себя: вовремя приходить на работу и трудиться добросовестно.

Александр Лукашенко также поставил задачу вывести контроль качества товаров, услуг и в целом жизни страны на более высокий уровень. По мнению Главы государства, Беларусь с полным на то основанием может гордиться своими товарами, но для конкуренции с ведущими мировыми образцами надо прикладывать дополнительные усилия.

https://ont.by/news/aleksandr-...

Однако начали работу с ознакомительной мини-выставки, которая развернулась во Дворце Независимости. Здесь представлено 11 предприятий страны, которые сохранили высокие стандарты еще с советских времен. На выставке продукция, признанная лучшей в СССР, а также современные образцы, которые претендуют уже на белорусский знак качества. Спектр презентованной продукции широкий: от пищевой отрасли до машиностроения.

Виталий Вовк, генеральный директор Минского тракторного завода:

МТЗ-50 – это самый массовый наш трактор, 1,3 миллиона выпущено. Выпускался он также в Ташкенте, в Тбилиси. В 1970 году получил знак качества. И этот трактор имеет свой двигатель, который был разработан на тракторном заводе и передан на моторный завод.

Александр Лукашенко, Президент Республики Беларусь:

Короче, здесь чужого нет, все свое?

– 100 %.

– А здесь половина импортная?

– Нет.

– А сколько?

– Здесь процентов 7.

– И когда будет 100?

– Два года нужно.

– А что у вас импортное здесь?

– РТИ, подшипники.

– Так что, за два года мы будем подшипник делать?

Петр Пархомчик, заместитель премьер-министра Беларусь:

Упростили вопрос, уплотнение, большая номенклатура. Но самое главное – это узлы, которые используют…

– Короче, это трактор, который уже имеет знак качества?

– Еще не имеет, но в прошлом году был признан лучшим товаром года.

https://ctv.by/lukashenko-poka...

КСТАТИ...

Традиция все делать на совесть и качественно у белорусов еще с советских времен

Этот пятиугольник в ­СССР можно было увидеть на любой продукции невоенного назначения — от детских игрушек и школьных пеналов до тяжелых самосвалов и крупнотоннажных океанских судов. Пять граней этого знака ассоциировали с пятиконечной звездой, а также составляющими качества: надежностью, доступностью, безопасностью, эстетичностью и новаторством. Причем изрядная часть такой продукции производилась на белорусской земле.

СКАЗАНО

— 2024 год — Год качества. Качества, которое давно стало стилем жизни белорусов, национальной чертой, а теперь станет символом всех начинаний. В нашу жизнь вернется добрая традиция присваивать почетный знак лучшим производителям товаров и услуг. Его первые обладатели войдут в историю независимой Беларуси.

Из новогоднего обращения ­Президента Беларуси ­Александра ­Лукашенко к белорусскому народу, 31 декабря 2023 г.

­БССР — советская со знаком качества

Государственный знак качества как единый в ­СССР знак высшей категории качества продукции, аттестованной на соответствие лучшим мировым и отечественным образцам, был введен 20 апреля 1967 года. Право промаркировать свою продукцию хорошо знакомым старшему поколению пятиугольником предоставлялось на основании результатов государственной аттестации, и всего лишь на два-три года. Потом высокий стандарт надо было подтверждать снова… Знак качества наносился непосредственно на товары или на их упаковку, тару и на товаросопровождающую документацию, на ярлыки и этикетки. И имел не только психологический, но и экономический эффект: на ряд товаров (преимущественно новые виды изделий), выпускающихся с таким знаком, в целях стимулирования предприятий предусматривались надбавки к оптовым и розничным ценам.

Наша республика активно включилась в процесс повышения качества своей продукции. И тем самым даже способствовала тому, что сегодня называется словом «импортозамещение». 4 августа 1967-го «Советская Белоруссия» сообщила: «Первым в Белоруссии получил «Знак качества» самосвал «БелАЗ-540А». Этот почетный знак будет устанавливаться на капоте машины как свидетельство большого трудового успеха всего коллектива. Вслед за автомобилестроителями высокой чести удостоились оршанские станкостроители: «Знак качества» присвоен плоскошлифовальному станку завода «Красный борец». Этот станок обеспечивает точность обработки до одного микрона, хотя раньше допускалось три микрона. Это позволит нам отказаться от закупки аналогичных станков за границей».

Также «СБ» сообщала: «Знак качества» получают пять изделий Минского мясокомбината. Успешно готовятся к аттестации продукции минские заводы: электрохолодильников, моторный, радиозавод, Гомельский завод тракторных пусковых двигателей. На следующий год намечено к аттестации продукции около 30 предприятий».

Итоги той, восьмой по счету пятилетки (1966 — 1970 годы) превзошли ожидания.

По состоянию на 1 января 1971-го в ­БССР государственную аттестацию прошли 103 вида продукции ­БССР. А семью годами позднее пятиугольником обозначены были уже свыше 2800 видов изделий, из которых 1900 составляли товары народного потребления.

«Океан» возможностей

При этом ассортимент отмеченной продукции год от года расширялся. Как следует из Краткой энциклопедии «Белорусская ССР», увидевшей свет в 1979-м, на начало 1978 года в ­БССР «знакокачественными» были самосвалы и наручные часы, средства механизации и автоматизации управленческого и инженерно-технического труда. А также радиоизмерительные приборы, мебельные гарнитуры, ткани, пищевая и другая продукция предприятий Советской Белоруссии.

Более того, с 1975 года в ­БССР разрабатываются комплексные системы управления качеством продукции. В 1976-м образованы республиканская комиссия по качеству и ее отраслевые секции.

Среди предприятий, которые первыми начали внедрять комплексные системы управления качеством продукции, были минские заводы ЭВМ, тракторный, моторный, автомобильный, производственное объединение «Горизонт», а также Гомельский завод сельскохозяйственного машиностроения.

Неудивительно, что даже сегодня (через десятки лет после выпуска) немало МАЗов и тракторов советского производства встречаются на постсоветском пространстве. А фотоаппарат «Зенит», выпускавшийся наряду с подмосковным Красногорском и в белорусской Вилейке, можно встретить и в антикварных лавках и коллекциях на Западе, куда он успешно продавался.

О всесоюзном же признании и говорить не приходится: отец автора этих строк работал на Минском производственном объединении «БелОМО» и трижды возвращался с ­ВДНХ ­СССР с наградами белорусской фототехнике в целом и оптике в частности…

По сей день на форумах коллекционеров и радиолюбителей можно найти в отличном состоянии и еще один товар из ­БССР — «Океан-209». Выпускавшийся с ноября 1976 года на Минском производственном объединении «Горизонт», этот переносный транзисторный радиоприемник с улучшенными параметрами и внешним оформлением с первой же попытки получил Государственный знак качества. По мнению многих современных радиолюбителей, минский «Океан-209» — один из лучших советских бытовых аппаратов по чувствительности и избирательности, а в своем классе уж точно. Кстати, стоил данный аппарат, как и «Зенит», «за сотню» — 135 рублей, что было отнюдь не дешево. Но качество стоило того…

Ныне, в Год качества, Беларусь по праву памяти и своего исторического задела должна превзойти себя. В ноябре 2023-го идею учредить в нашей стране единый Государственный знак качества поддержал ­Президент. Глава государства предложил взять за основу современного белорусского советский знак качества, который внешне ему нравится, и дал соответствующее поручение Правительству. Качественное решение, что ни говори, дальше все зависит от каждого из нас.

Что давал Знак качества ­СССР

Этот знак был своего рода высокой производственной наградой, такой же, как, например, переходящее Красное Знамя. Для предприятия увеличивали премиальный фонд, выделяли его сотрудникам большее число новых квартир и автомобилей, путевок в санатории и дома отдыха. Директора лучших производств поощрялись государственными наградами.

МНЕНИЕ

Георгий Гриц, экономический аналитик, кандидат экономических наук:

— Разработанная в 2023-м Общая концепция создания национального бренда и озвученная Главой государства необходимость продвигать (в том числе через национальные торговые дома) нашу продукцию на рынки дружественных стран позволяют рассчитывать, что отечественный Знак качества появится в этом году. Стоит заметить, что система ­ГОСТов и нынешняя система отраслевых стандартов, которые привязаны к так называемой системе ISO 9000 — серии международных стандартов, для обывателя, обычного потребителя — это несколько отстраненные вещи. Ему более знакомо и близко нечто то, что заметно сразу на упаковке, что несет собой качественные показатели. Советский Знак качества был символом того, что маркированная им продукция действительно высокого качества. Подчеркну, такой знак отнюдь не вступает в пику системе менеджмента, системе ­ГОСТов. Но именно знак, рассчитанный на рядового потребителя, несет определенные аналогии, преемственность и потому имеет большой смысл.

В ТЕМУ

Судьбоносный первенец

Модель того самого легендарного 27-тонного ­БЕЛАЗ-540, который в 1967-м стал первым автомобилем, удостоенным Государственного знака качества ­СССР, сегодня можно увидеть в числе памятных экспонатов ОАО «­БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «­БЕЛАЗ-­ХОЛДИНГ». Машина долгое время проработала в многопрофильном структурном подразделении «БелАЗстройкомплекс». Сегодня восстановленный автомобиль радует туристов, посещающих предприятие, став уникальной и притягательной фотозоной для посетителей завода.

Такой интерес вполне объясним, ведь машина по праву — легенда отечественного и советского машиностроения. Недаром ее называют прорывом технологической мысли, который в свое время совершили жодинские конструкторы. Первый большегрузный самосвал предприятия ­БЕЛАЗ-540 проектировался для работы в карьерах и выпускался с 1965 по 1985 год.

От аналогов его выгодно отличали более высокая маневренность, меньший вес и, что немаловажно, большая грузоподъемность. Кроме того, ­БЕЛАЗ-540 был первым произведенным в ­СССР автомобилем с гидропневматической подвеской колес, объединенными гидросистемами усилителя руля и подъемника кузова. К 1986 году предприятие выпускало до 6 тысяч машин в год, что составляло половину мирового производства большегрузной карьерной техники.

Машина была востребована и в ­СССР, и отправлялась на экспорт.

Герой Беларуси, заслуженный работник промышленности Беларуси Павел Мариев, с 1959 года трудившийся на Белорусском автомобильном заводе (в том числе с 1992 по 2007 год — генеральным директором), называл ­БЕЛАЗ-540 судьбоносным.

— Не было особых условий для его создания, было непросто, но первенец родился, — вспоминал он. — Машина уже тогда опережала время своими техническими решениями и была конкурентоспособна на многие годы вперед. С первого же образца было налажено тесное содружество с наукой, мы использовали самые передовые научные разработки. Можно сказать, сами создавали науку. Каждый узел был на уровне изобретений, которые были запатентованы, и заложили ту научную основу, которая применялась при разработке других самосвалов. На этой машине защищали диссертации — и кандидатские, и докторские, что говорит о высоком техническом уровне и тех конструкторских подходах, заложенных в тот первый самосвал. Коллектив его создателей был молодой, но талантливый и, как показала история, прозорливый. Ведь мы уже тогда понимали, что будут расширяться карьеры и расти грузоподъемность машин.

И действительно, именно этот самосвал стал впоследствии базовой моделью всего семейства большегрузных автомобилей для горнодобывающей промышленности и строительства грузоподъемностью от 27 до 110 тонн, повысив производительность труда и снизив себестоимость перевозок в карьере. Сегодня предприятие выпускает более 550 модификаций карьерной техники грузоподъемностью до 450 тонн для работы в разных климатических условиях.

https://www.facebook.com/photo...