Автожир с рекуперацией?

+Идея интересная. Теперь можно попробовать её подробнее описать т.е. сделать, что-то вроде тактико-технического задания. Дирижабли тоже могут долго висеть, но у них свои недостатки, например, очень большой размер, вес, достаточно сложное обслуживание и пр. Так, что идея автора, повторюсь, интересная. Успехов)

Возможно, автожиры с двумя соосными несущими винтами (как у некоторых вертолётов) способны парить в ветре ------ Парить в ветре (не пуать с сильным восходящим потоком) без якорения ни что не будет. Если хотите самое простое решение - запустите воздушный змей (с надлежащими аэродинамическим качеством за счет аэродинамического профила крыла). Эффективно и дешево. Но не стабильно, т.к. ветер штука пееременчивая. Куда недежнее и эффективнее дирижабль или даже аэростат (на привязи). -------- И если, при этом, возможно приделать электро-генератор к оси несущих / авто-ротационных винтов - с целью частичной рекуперации энерги встречного ветра.. -------- В итоге все равно получите воздушнй змей с избыточным весом (гренератор, АКБ) и заведомо хушдим аэродинамическим качеством ЛА. Потому как без привязи ветер это аппарат "сдует", а горизонтальная скорость ЛА относительно воздуха упадет до нуля и все упадет как только тянущий мотор перестанет работать...

Если нужна большая продолжительность полета - только самолет. У автожира качество гораздо меньше. Вообще, автожир пригоден разве что для покатушек, как транспортное средство это шляпа. Идея с рекуперацией за счет снятия момента с несущего винта вообще дичь, для компенсации этого потребуется вложить больше мощности в маршевую силовую установку, да и это в определенных условиях не спасет от аварии. Автор, ты даже физику не знаешь на должном уровне, куда ты полез в проектирование?