История бардачка

Это сегодня мы храним в бардачке документы, влажные салфетки, солнечные очки, зарядку для телефона, может быть, фонарик. А раньше, когда автомобили только-только появились, функция этого ящика была совершенна иная — не совсем понятная современному человеку, но очень полезная XVII-XVIII веках.

Интересно, что слово «бардачок» — чисто русское. Оно происходит от «бардак», то есть беспорядок, хаос, путаница. Это отделение в автомобиле как раз часто использовалось (да и сейчас используется так же) как «свалка», куда скидывали различные предметы, разбросанные по салону машины.

В английском же языке для бардачка есть иное обозначение — the glove compartment, что буквально переводится как «отсек для перчаток». И надо уточнить, что первыми название этому ящику придумали не мы.

Краткая история бардачка

Ранние автомобили с виду выглядели практически так же, как и повозки. Только вместо реальных лошадиных сил в них использовалась мощность ДВС, и в дополнение они были оборудованы электронной системой зажигания и охлаждения, карбюратором и, конечно, тормозами. Создателем первого в мире автомобиле, к слову, принято считать Карла Фридриха Бенца.

Спустя некоторое время машиностроители предприняли целенаправленную попытку визуально отделить моторные экипажи от конных, чтобы создать впечатление новомодной технологии. Сделать это было решено путем установки приборной панели, но не в том виде, в котором мы привыкли видеть сейчас: изначально она представляла собой барьер в передней части экипажа, защищавший шофера от грязи.

А вскоре, в 1900 году, автомобильная компания Packard Automotive оборудовала свой Packard Model B  бардачком. Это был обычный ящик для хранения, куда можно было бросить куртки или папиросы.

При чем тут перчатки?

Тренд на хранение перчаток в бардачке задала в свое время начинающая автомобилистка Дороти Левитт. В своей книге «Женщина и машина» она предложила использовать ящик с пользой — складывать туда дополнительную пару перчаток. Да не простых, а кожаных, без которых поначалу не мог обойтись ни один водитель.

К слову, несмотря на то, что этой книге уже более ста лет, она содержит множество разумных советов по вождению, которые пригодятся даже современным автомобилистам.

Все ранние автомобили имели открытый верх, соответственно, водителя обдувало со всех сторон. А поскольку он часами мог сидеть в одном положении и не имел права убрать руки с руля, его конечности могли быстро отмерзнуть. Плюс ко всему, рулевые колеса изготавливали из металла, дерева или слоновой кости — эти материалы зимой быстро леденели, а летом могли пропитываться потом с ладоней.

Чтобы защитить и руки водителя от обморожения, и руль от порчи, в народе решили начать использовать так называемые водительские перчатки. Как правило, их шили из мягкой кожи, чтобы водитель мог сохранять сцепление с рулевым колесом.

Еще одно их предназначение — держать руки в чистоте во время проведения технического обслуживания автомобиля и ремонта. Ранние машины были значительно менее надежными, чем современные, поэтому водителям нередко приходилось заводить двигатель вручную и заниматься другими грязными делами.

Так вот Дороти Левитт как раз и предложила хранить в бардачке дополнительную пару чистых перчаток, чтобы не пачкать авто.