Как только не обзывают данную непонятную детальку в народе: "Тяга", "Стойка", "Косточка", "Зедка", "Рыбий глаз", "Яйца", "Линк", "Солдатик", - это только те синонимы, которые удалось мне вспомнить. К слову, "яйца" это те, у которых расстояние между пальцами минимально.
Стойки выполняют роль держателей самого стабилизатора, только название говорит за их предназначение. Полностью понять их истинную работу, можно только после разбора и понимания кинематических движений точек стабилизатора, его распределения нагрузки и влияния на кузов автомобиля при кренах.
Если говорить условно: стабилизатор крепится средней частью к кузову посредством резиновых втулок, то есть не неподвижно, края "связываются" с подвеской (стойки, рычаги) именно при помощи данных "косточек".
Обозначил основные компоненты, которые входят в конструкцию:
Основными и главными компонентами являются стержень (палец) и полимерный подшипник (вкладыш). У первого на конце имеется опора шарообразной формы, точно такой же формы стержень шаровых опор, а вот полимерный вкладыш - и есть та часть, из-за чего периодически приходится запасаться "яйцами" перед ремонтом ходовой части.
Все дело в том, что полимер - это по сути пластик, который со временем приема на себя нагрузок деформируется/разрушается, после чего в подвеске при езде по неровностям возникают стуки (свободных ход шарообразного конца внутри вкладыша). Хотел сделать разрез, но закрыл программу, а повторный редрединг увы процесс долгий.
Важной частью в продлении срока службы данного компонента, наличие смазки. При покупке новой детали, производитель уже наполняет его, но чаще совсем частично. Поэтому, после приобретения необходимо повторно задавить густую смазку в пыльник, до тех пор, пока он не будет полным, бояться не стоит, лишнее само собой выдавит. Также стоит отметить, что необходимо периодически проверять целостность резинового "щитка", да и на других частях тоже, как только внутрь попадет песок/пыль - скорость износа увеличивается в десятки раз.
Оценили 2 человека
2 кармы