Эстония за годы независимости. Часть 2.

1. Государство живёт по средствам

За последние 20 лет государственный долг Эстонии не превышал 11% от ВВП. Государственный долг Эстонии один из самых маленький в мире.

2. Машиностроительная промышленность Эстонии

Некоторые из новых эстонских машиностроительных компаний.

2.1 Palms Mehaanikakoda

Palms Mehaanikakoda занимается производством сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники, гидроманипуляторов, лесных прицепов и захватов. Компания была основана в 1992 году. В 1995 году появился первый лесной прицеп, сконструированный совместно с одним из финских производителей лесозаготовительной техники.

В 2014 году произведено более 1600 лесных прицепов, 1200 гидроманипуляторов. В настоящее время производится 12 моделей КМУ и 8 моделей лесных прицепов.

Официальные дистрибьюторы компании находятся в России, Беларуси, Украине, Латвии, Литве, Венгрии, Румынии, Швейцарии, Испании, Швеции, Австрии, Ирландии, Чехии, Словении, Финляндии, Германии, Франции и Польше.

2.2 E-Profiil

E-Profiil начал работу в 1997 году как дочерняя фирма крупнейшего производителя пластиковых окон. Затем отделился и постепенно перешел на изготовление из черного металла крупных металлоконструкций. В 2005 году получил очень крупный заказ от крупнейшего в мире строителя нефтедобывающих платформ и кораблей норвежско-американской фирмы National Oilwell Varco. С этого момента началось сотрудничество с главным на сегодня заказчиком - National Oilwell Varco.

Производство размещено в цехе бывшего завода двигатель в Таллинне. В 2017 году производство переедет на новый завод в город Палдиски. На предприятие работает 249 человек.

E-Profiil работает так же с эстонской инженерно-консалтинговой фирмой DECK Engineering

Производство корабельного крана для National Oilwell Varco

Готовый корабельный кран проходит испытание.

Производство металлоконструкции для австрийской компании Andritz Hydro GmbH

3. По Эстонии с комфортом!

С 2013-2014г. жители Эстонии пересели на новые пассажирские поезда Stadler FLIRT. На сегодняшний день на железнодорожных путях курсируют 18 электро- и 20 дизельных поездов. Стоимость электропоездов достигает 80 миллионов евро, из которых 85 процентов финансируется из структурного фонда ЕС. Стоимость новых дизельных поездов составляет 96 миллионов евро, Elektriraudtee приобретает их в капитальную аренду на 20 лет.

Старые пассажирские поезда были проданы Латвии