В среду на Амурском судостроительном заводе состоялся спуск на воду двух новых малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт». А значит решена одна из давних проблем с производством двигателей для кораблей этого класса, которые сейчас остро востребованы на Чёрном море. О судьбе проекта, импортозамещении украинских и немецких силовых установок, а также о героической истории расскажем в сегодняшнем выпуске после краткой сводки позитивных новостей.

Время новостей

Очередной модернизированный самолёт А-50У поступил в войска.

Первая партия новых модернизированных самоходных гаубиц «Мста-С» поступила в войска.

На Амурском судостроительном заводе спущены на воду два малых ракетных корабля проекта 22800.

В Калининградской области – новое пассажирское судно «Иния».

На Череповецком судостроительном заводе – баржа проекта RDB 4608.

В Москве открыт центр обучения пилотов работе с новыми отечественными самолётами.

На Омском НПЗ запущен комплекс первичной переработки нефти стоимостью 66 млрд рублей.

В Вологодской области – крупнейший в России фанерный завод.

В Ленинградской области – зерносушильный комплекс за 800 млн рублей.

В Тюмени – производство термобумаги.

Российские школьники завоевали 15 медалей на Международном конкурсе юных изобретателей в Индонезии.

Рождение «паука»

Рассказ о «Каракуртах» следует начать, как ни странно, с рассказа о фрегатах проекта 11356Р «Буревестник». Программу строительства шести таких кораблей утвердили в 2010 году. Три из них успели начать строить до 2014 года, но от продолжения серии пришлось отказаться после разрыва отношений с Украиной, которая запретила продолжать поставлять нам газотурбинные установки. Несмотря на это уже заложенные «Буревестники» мы достроили, и они сейчас несут свою службу в составе Черноморского флота. Однако перед командованием встал серьёзный вопрос – чем быстро заменить три недостроенных фрегата, да так, чтобы больше не зависеть от иностранных поставщиков. В 2015 году было принято решение строить новые малые ракетные корабли проекта 22800 «Каракурт», которых было заказано сразу 18 единиц для Черноморского, Балтийского и Тихоокеанского флотов.

Первые два «Каракурта» заложили уже в конце 2015 года на «Ленинградском судостроительном заводе «Пелла» – сегодня они несут службу в составе Балтийского флота. Но так как корабли серии необходимы и другим флотам, их дальнейшее строительство было продолжено на Амурском судостроительном заводе, Зеленодольском заводе в Татарстане, а также на крымских заводах «Море» и «Залив» в Феодосии и Керчи.

При относительно небольших размерах (длина судна составляет 67 метров), «Каракурты» имеют на борту солидное вооружение – крылатые ракеты «Калибр», 76-мм пушку, шестиствольные 30 мм установки и пулемётные установки «Корд». А начиная с третьего, все корабли проекта оснащаются ещё и морской версией зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Панцирь-М», что не только обеспечивает выдающиеся качества в самообороне, но и позволяет применять их для противовоздушной обороны соединения.

Однако настоящая изюминка «Каракуртов» – это импортонезависимая главная энергетическая установка производства петербургского завода ПАО «Звезда».

Заместили!

Установка состоит из трёх дизельных двигателей М-507Д-1 и трёх дизель-генераторов ДГАС-315 производства ПАО «Звезда». Это отличный двигатель, но к 2018 году стало понятно, что завод не тянет возросший объём производства – если раньше он выпускал 3-4 таких двигателя в год, то теперь их количество выросло до 30. А ведь, кроме данной модели, «Звезда» выпускает и другую продукцию, её двигателями оборудованы около 90 % скоростных кораблей ВМФ и пограничных войск. В результате неспособности быстро увеличить мощность производства в десять раз, сроки поставок «дизелей», а значит, и строительства «Каракуртов», стали смещаться вправо. Однако судя по тому, что из 18 заказанных 16 кораблей построены либо достраиваются, как спущенные в среду на Амурском судостроительном заводе, генеральная проблема была решена. Следовательно, в скором времени встанет вопрос о продолжении серии, и уже говорится о модернизированном варианте «Каракурта», который сможет нести ещё и противолодочное вооружение, а также перспективную уменьшенную модификацию гиперзвуковой ракеты «Циркон».

Конечно, может показаться, что корабли водоизмещением в 800 тонн на глобальный баланс сил в мире влияния не оказывают. Однако географическая особенность России такова, что в Чёрном, Каспийском, Охотском и Балтийском морях больше всего нужны именно такие универсальные малые ракетные корабли с высокой огневой мощью.

Впрочем, и строительство фрегатов продолжается.

До конца года Военно-морской флот получит третий корабль проекта 22350 «Адмирал Головко», который сейчас проходит испытания. Про не менее драматичную историю этого проекта мы уже рассказывали. Напомним, что газовые турбины для них тоже должны были поставляться с Украины, что стало невозможным после 2014 года. За три года «Объединённая двигателестроительная корпорация» разработала технологию серийного производства собственного газотурбинного двигателя мощностью 27500 л.с. для крупных надводных кораблей, газотурбинного агрегата на базе двигателя М70ФРУ-2 для кораблей на воздушной подушке и реверсивного ГТД М70ФРУ-Р для надводных кораблей малых классов. Параллельно осуществив техническое перевооружение предприятия, технологическую подготовку производства, строительство стендовой базы для испытаний морских двигателей и агрегатов.

На данный момент два фрегата проекта 22350 уже несут службу, один завершает испытания, ещё пять, в том числе, для Черноморского флота, строятся. Будем следить за этой темой и дальше. Теперь о героях.

Время Человека

В Нижегородской области на ходу загорелся локомотив, который тянул 72 цистерны с бензином. В этот момент он подходил к железнодорожной станции небольшого посёлка, куда уже поступил сигнал о ЧП, и прибыли спасатели. Однако разрешение на тушение не поступало, так как сначала нужно было отключить электричество. В любой момент огонь мог перекинуться с локомотива на цистерны, и тогда произошла бы настоящая катастрофа. Собравшиеся вокруг люди попытались вручную сдвинуть локомотив, но не смогли. Тогда пожарный Сергей Дажинов пригнал свой личный трактор, зацепил тросом 200-тонный локомотив и с трудом, но сдвинул его с места, а потом и оттащил на безопасное расстояние. Затем вместе с сослуживцами и другими жителями села он потушил огонь, и большой беды удалось избежать.

Эта история произошла ещё в 2021 году, но недавно нам удалось лично познакомиться с героем и узнать больше о нём и подробностях того происшествия. А также о других наших выдающихся современниках, которые были приглашены на фестиваль «Время героев» от проекта «Подвиги». 5 октября на канале «Время – вперёд!» выйдет большой сюжет о фестивале, и герои сами расскажут о себе и своих историях. Рекомендуем не пропустить видео и посмотреть всей семьёй, так как ничто не воспитывает лучше, чем живой пример людей, живущих рядом с нами!

https://www.xn----ctbbicca6c3a...