В России испытано сердце «воздушного тяжеловеса». Судьба Ан-124

10 1785

Крупнейший военно-транспортный самолёт России Ан-124-100 «Руслан» посетил ЮАР с неназванной миссией, ранее такой же российский борт был замечен в Тегеране, а в целом эта уникальная машина последнее время всё активнее задействуется в решении важных задач. На прошлой неделе стало известно об успешных испытаниях демонстратора российского двигателя ПД-35, который создаётся для нового воздушного грузовика, так необходимого нашей стране. Подробности об этом, других технологических достижениях, а также очередную историю спасения расскажем после краткой сводки позитивных новостей.

Время новостей

Ракета-носитель «Союз-2.1а» успешно стартовала с космодрома Плесецк и вывела на орбиту космический аппарат в интересах Министерства обороны.

Стратегические ядерные силы России в ходе тренировки выполнили пуски межконтинентальной баллистической ракеты «Ярс» с полигона «Кура», баллистических ракет «Синева» и «Булава» с борта подводных атомных крейсеров и ракет воздушного базирования с самолётов Ту-95МС.

Очередные партии бронетранспортёров «Ракушка-М» и робототехнических комплексов «Курьер» отправлены в войска.

На «Адмиралтейских верфях» заложено самое крупное в мире научно-экспедиционное судно «Иван Фролов» проекта 23680.

В Приморском крае заложили два краболова проекта GM 5.03.

На Череповецком судостроительном заводе спустили на воду буксир проекта ТСК.395.

В Тульской области открылась первая очередь единственного в стране завода по производству огнестойкого турбинного масла.

В Ульяновской области – производство металлорежущего инструмента.

Российские школьники заняли первое место на международной Олимпиаде по экологии.

Последнее чудо

На этой неделе на авиабазе Уотерклуф Военно-воздушных сил ЮАР был замечен российский военно-транспортный самолёт Ан-124-100 «Руслан». Чуть ранее, по некоторым данным, другой наш борт навещал Тегеран. Учитывая то, что грузоподъёмность этого гиганта составляет 120 тонн, и в него легко помещаются истребители, вертолёты и бронетехника, можно лишь догадываться о том, что именно он перевозил. Впрочем, и без заграничных перелётов «Русланам» в России работы сейчас хватает. По открытой информации, у Минобороны России в строю не менее 10 таких машин, ещё десяток эксплуатирует гражданский перевозчик компания «Волга-Днепр». Нагрузка на них, в связи с известными событиями, сейчас колоссальная, так что некоторое время назад мы даже стали снимать борта с хранения и восстанавливать их лётную годность. Делается это не от хорошей жизни, просто, как известно, новые «Русланы», которые ранее производились на Украине и у нас в Ульяновске, давно не выпускаются. Одно из последних инженерных чудес СССР, самолёт с выдающимися характеристиками и колоссальным запасом прочности, не смог пережить разрыва кооперационных связей в результате развала страны. Для нас это особенно печально, ведь выпуск ключевого элемента – двигателя Д-18Т осуществлялся на Украине. Впрочем, у нас остался некоторый запас этих моторов и недостроенные с советских времён «Русланы» – именно их мы начали восстанавливать. Машина настолько крепкая, что даже такие восстановленные борта прослужат до 2050 года. Это, безусловно, положительный факт, однако, парадокс в том, что именно он долгое время был стопором нашего дальнейшего развития и вот каким образом.

Ещё полетаем!

Разговоры о необходимости создания нового тяжёлого транспортника или возобновления производства Ан-124 ходили уже давно, но так как у нас нет даже двигателя для него, это предполагало колоссальные затраты. С аналогичной проблемой столкнулись и на Западе – их Boeing C-17 Globemaster III снят с производства в 2015 году из-за финансовых проблем. Впрочем, он имел грузоподъёмность вдвое меньше, чем наш «Руслан». Близкий по грузоподъёмности к Ан-124 Lockheed C-5 Galaxy не выпускается с 80-ых годов прошлого века. А очень внушительный на вид Airbus Beluga XL, который любят ставить в пример, хоть и производится в наши дни, но на самом деле имеет грузоподъёмность всего 40 тонн. В общем, не только мы, но и весь мир сейчас испытывает необходимость в новом современном транспортном самолёте с большой грузоподъёмностью, однако сделать его в одиночку никому пока не под силу. В 2014 году мы уже довольно близко подошли к решению о возобновлении выпуска модернизированного Ан-124 совместно с Украиной, но вскоре эти планы рухнули. В дальнейшем же парадоксальным образом именно наличие в России годных для восстановления машин тормозило разработку нового аналога. Никто не хотел вкладывать миллиарды в разработку, пока под рукой находились десятки ещё годных самолётов. И даже проблему с замещением двигателей Д-18Т мы, судя по всему, смогли решить. Так весной этого года сообщалось, что на мощностях Уральского завода гражданской авиации налажен ремонт украинских двигателей с импортозамещением его элементов. На тот момент было отремонтировано и поставлено в эксплуатацию уже 49 двигателей. А параллельно идёт работа по запуску в России серийного производства Д-18Т, начало которого намечено на 2027 год. Таким образом существующие Ан-124 ещё послужат нам пару десятилетий. Но последние события убедительно продемонстрировали, что весь объём работы они не вытянут. Вопрос создания нового транспортника встал ребром.

Новый уровень

И «Руслан», и его двигатель Д-18Т хороши всем, но сегодняшний уровень технологий позволяет создать ещё более совершенные изделия. Вопрос разработки нового воздушного тяжеловеса с повестки никто не снимал, и к работе приступили ещё в 2016 году, но начали не с планера, а с самой сложной части – двигателя для него. Причём, такого, который превзойдёт по тяге и самый мощный российский ПС-90А, и украинский Д-18Т. И вот на прошлой неделе сообщили, что опытный образец авиадвигателя — демонстратора технологий ПД-35 успешно завершил первый этап испытаний. По справедливости, такая новость должна быть в топе всех российских средств массовой информации, потому что она означает, что мы сделали гигантский скачок в развитии одного из самых сложных технологических проектов в мире. ПД-35 в отличие от Д-18Т будет иметь тягу до 35 тонн, и это не какие-то благие пожелания разработчиков, а уже реальность, которую можно «пощупать». Иными словами, мы близки к получению самого мощного турбовентиляторного двигателя за всю историю страны и подошли к этому рубежу за рекордный для мировой практики срок – всего за 8 лет. Для справки, как правило, на создание подобной продукции уходит не менее 15 лет. Во многом такой оперативности удалось достичь за счёт частичной унификации с двигателем ПД-14, который тоже, к слову сказать, разработан с нуля очень быстро и уже производится серийно. Однако по сравнению с ним ПД-35 – это, конечно, «космический» уровень технологий. Про них много не рассказывают, но известно, что, например, ключевой параметр – вес изделия – заметно снижен за счёт применения композитов, в том числе, в лопатках вентиляторов. Так для чего создаётся этот гигант?

Реклама

Работа идёт

Для существующих Ан-124 и пассажирских Ил-96-400М он не подойдёт, так как потребуется полное перепроектирование самолётов – проще сделать новые с применением современных технологий, тех же композитов. Известно, что относительно пассажирского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта следующего поколения уже ведётся соответствующая научно-исследовательская работа. О создании нового грузового самолёта на замену «Руслану» достоверных сведений нет, но смеем предположить, что успешные испытания демонстратора ПД-35 приблизят их старт. Ведь как уже говорилось, мы начали с самого сложного, а сделать планер под готовый двигатель можно относительно быстро. Так что, самое интересное – впереди, и мы будем сообщать вам о дальнейшем ходе дел.

Кстати, если вы ещё не видели вышедший на нашем канале выпуск о истории отечественного двигателестроения, то настоятельно рекомендуем посмотреть по ссылке в описании. Ролик содержит огромное количество фактов, которые большинству не знакомы, и смотрится на одном дыхании.

Далее ещё немного интересных технологий.

Время технологий

Этот новый российский красавец – судовой кран С4000 способен быстро и эффективно перемещать различные виды грузов весом до 150 тонн. Создан он группой компаний «СММ» на замену аналогичного судового крана зарубежного производителя Liebherr и ни в чём ему не уступает.

А это новый электродвигатель, созданный компанией «Элсиб». Ничего необычного, если не знать, что этот гигант будет работать в составе циркуляционных насосов многоцелевого исследовательского реактора на быстрых нейтронах, который строится Димитровграде. Который в свою очередь, после запуска в 2028 году станет самым мощным быстрым исследовательским реактором в мире с уникальными характеристиками.

В завершении, полюбуйтесь на этого стального здоровяка – это не что иное, как стартовый комплекс для ракеты «Ангара» на космодроме Восточный. Недавно на нём завершились автономные испытания комплекта оборудования для обслуживания нового пилотируемого корабля, а значит не далёк тот день, когда с Восточного в космос отправятся не только грузы, но и люди. О чём мы вам непременно расскажем, так что есть смысл подписаться на канал «Время – вперёд!» на любой удобной платформе, чтобы ничего не пропустить.

Далее – о герое.

Время Человека

В Олёкминском районе Якутии загорелся двухэтажный многоквартирный жилой дом. Огонь быстро охватил здание, и люди начали выпрыгивать со второго этажа, чтобы спастись. 14-летний житель дома Ромеш Муратов не растерялся и помог выбраться из огненной ловушки своей младшей сестре и маме, но потом вспомнил, что по соседству с ними живёт инвалид дядя Коля, которого нет среди спасшихся людей. Поняв, что медлить нельзя, парень бросился обратно, разбил окно соседской квартиры, проник в неё и обнаружил мужчину без сознания и без единого шанса на самостоятельное спасение. Ромеш попытался привести его в чувства, но не смог, тогда просто взвалил на себя и вытащил на улицу в безопасное место. Вскоре прибыли спасатели и ликвидировали пожар.

Этот случай произошёл ещё в мае, но на этой неделе Ромеш Муратов был награждён медалью «За проявленное мужество». Отец юного героя в данный момент находится в зоне боевых действий и очень гордится сыном. А родственники спасённого дяди Коли и он сам до сих пор благодарят за подвиг.

https://www.xn----...

А ведь Чубайса предупреждали

Посмотрите блестящий ответ Чубайсу и Грефу супруги Касперского высококлассному специалисту в области цифровизации Натальи Ивановны Касперской на питерском цифровом форуме в 2018 году. О...

Кобыла в Европе околела. Про пожар пока молчат…
  • pretty
  • Вчера 08:49
  • В топе

ГРИГОРИЙ  ЛЕВИНЕвропу колбасит не по-детски. В первый торговый день 2025 года цены на электроэнергию в Европе рухнули ниже нуля. Это уже не первый и далеко не последний раз, когда европейцы увиде...

Дайджест за неделю

Самым ярким шоуменом международной политики уже которую неделю остаётся «ещё не президент» Дональд Трамп. Он продолжает напрыгивать на всех своих соседей с криками «Отдайте мне Г...

Обсудить