Тяжёлый атомный ракетный крейсер проекта 11442М «Адмирал Нахимов» приступил к заводским испытаниям после завершения длительного ремонта с модернизацией. Это значит, что наш флот вскоре получит самый мощный боевой корабль с неограниченной дальностью плаванья. На что он способен, как защищён от беспилотников, почему так долго был не у дел, и когда ждать возвращения других исполинов? Об этом, о прочих технологических достижениях, а также про историю спасения расскажем после краткой сводки позитивных новостей.
Время новостей
Ракета-носитель Союз-2.1б успешно стартовала с космодрома Плесецк и вывела на орбиту спутник Министерства обороны.
Третий серийный универсальный атомный ледокол «Якутия» проекта 22220 вышел на заводские испытания.
«Курганмашзавод» отправил спасателям финальную в этом году партию снегоболотоходов ТМ-140.
Холдинг «СТАН» запустил в серийное производство новый станок для авиапромышленности.
В Татарстане запущено производство автокомпонентов.
На заводе «Брянский арсенал» начат выпуск сельхозтехники.
В Твери открыт завод пищевого оборудования.
В Свердловской области – комплекс по выпуску медизделий.
В Тюмени – линия по производству медоборудования.
В Тверской области открыто одно из самых крупных и высокотехнологичных в России производств смазочных материалов.
В Воронежской области – первый в стране завод по глубокой переработке амаранта.
В Нижегородской области – мощная линия переработки макулатуры.
Во Владимирской области – крупный животноводческий комплекс.
Уроки прошлого
Тяжёлый атомный ракетный крейсер проекта 11442М «Адмирал Нахимов» приступил к заводским испытаниям после завершения ремонта с модернизацией длинною в долгих 25 лет. Корабль, спущенный на воду ещё в 1988 году, вышел на станцию размагничивания и после этой процедуры перейдёт к основной программе испытаний, в ходе которой будут проверены все параметры и режимы работы обновлённого оборудования, включая атомную энергетическую установку. В 2025 году гигант должен вернуться в строй после глубокого четвертьвекового сна, отдохнувшим и набравшимся сил, чтобы радикально усилить наш Северный флот. Это был долгий, но необходимый путь, и чтобы понять это, достаточно заглянуть в историю.
В 1885 году на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге был спущен на воду броненосный фрегат «Адмирал Нахимов» — первый российский крейсер с башенной артиллерией. Он стал самым исполинским парусным бригом страны, а по числу орудий главного калибра и весу бортового залпа вдвое превосходил всех своих современников. Настоящая гордость Империи, капитаны иностранных кораблей считали честью подняться на борт этого чуда техники для осмотра, а газета «Нью-Йорк Таймс» писала: «Если Российский флот будет постоянно находиться в Нью-Йорке и прилегающих водах, то британский флот не будет иметь возможности внезапно напасть на порты Северо-Американских Соединённых Штатов».
Тот «Адмирал Нахимов» стал прообразом поздних многобашенных крейсеров и имел большой потенциал к модернизации, чтобы ещё долго удерживать лидерство. Но, к сожалению, у российского правительства не было средств для его обновления, и через несколько десятилетий гигант заметно устарел, ведь техническая мысль тогда развивалась невероятными темпами. В итоге в самый ответственный момент русско-японской войны «Адмирал Нахимов» уже фатально уступал противнику вследствие малой дальности и низкой скорострельности артиллерии. Утром 15 мая 1905 года, получив десятки попаданий в бою, израненный и обескровленный крейсер был затоплен командой, чтобы не достаться врагу…
Эта трагичная история, тем не менее, подарила нам важный урок – каким бы мощным не было оружие, оно нуждается в постоянной и своевременной модернизации. Второе рождение «Адмирала Нахимова» стало тому подтверждением.
Второе рождение
В 1973 году на том же Балтийском заводе заложили серию новейших тяжёлых многоцелевых атомных ракетных крейсеров проекта 11442 дальней морской и океанской зоны. Они стали самыми большими и самыми мощными по вооружению в мире не авианосными боевыми надводными кораблями с ядерной энергетической установкой. «Адмирал Нахимов», получивший сначала название «Калинин» был спущен на воду в 1988 году. И, несмотря на свою впечатляющую силу, совсем скоро был признан морально устаревшим – главным образом из-за несовременной электроники и неспособности эффективно бороться с низколетящими дозвуковыми противокорабельными ракетами. Его пытались дооборудовать новыми системами, улучшить, но всё это приводило лишь к усложнению и удорожанию обслуживания, не решая ключевых проблем. В конце концов стало ясно – крейсер нуждается в глубочайшей модернизации, в результате которой от исходного проекта останется лишь долговечный и прочный корпус, а всё остальное будет заменено. В 1999 году «Адмирал» встал на ремонт на предприятии Севмаш в Северодвинске, и только на этой неделе в конце 2024 года долгий процесс наконец-то завершился.
Впрочем, как это часто бывает, пауза пошла нашему богатырю лишь на пользу.
Новая мощь
Пока крейсер мирно дремал в доке, российская наука без устали трудилась над созданием новейших типов вооружений. Появились современные противолодочные комплексы «Пакет-НК» и «Ответ», улучшенные противокорабельные ракеты «Оникс», крылатые ракеты «Калибр» и самое главное – гиперзвуковые ракеты «Циркон», а так же универсальные корабельные стрельбовые комплексы 3С14, позволяющие использовать все перечисленные изделия с одного борта. Если изначально крейсер мог вместить лишь 20 противокорабельных ракет, то после модернизации их количество выросло до 80.
Значительно возросли возможности нового «Адмирала» и по обороне от досаждающих сейчас морских и воздушных беспилотников: контуры обороны включают в себя морскую версию «Панциря», универсальный артиллерийский комплекс Ак-130, расположенные на борту вертолёты, а также, по всей видимости, собственные дроны. Кроме того, не нужно забывать, что такие корабли никогда не действуют в одиночку и всегда сопровождаются мощной группой прикрытия. В результате обновлённый крейсер стал в разы мощнее предшественника и физически способен прослужить ещё много десятилетий. Но всё же – почему так долго?
Во-первых, всё имеет свою стоимость, и не нужно забывать, что Россия ещё и строит новейшие атомные подводные лодки, фрегаты, развивает другие сферы, что требует огромных вложений. Во-вторых, только представьте объём проделанных работ, ведь он не ограничивается заменой вооружения – крейсер получил новейшие средства связи, навигацию, гидроакустику, бортовые компьютеры и обновлённую главную энергетическую установку, не забываем, атомную. Её мощности хватило бы для того, чтобы обеспечивать теплом и электричеством город с населением в 150 тыс. жителей. И, наконец, в третьих, до появления современных ракет не до конца была ясна роль столь большого, но уязвимого корабля. Но, по всей видимости, теперь она переосмыслена и это поднимает ещё один давний вопрос – а что всё же делать со вторым уцелевшим крейсером проекта 11442? Напомним, что одноклассник «Адмирала» по имени «Пётр Великий» тоже ждёт своей очереди на модернизацию. В разные годы были слухи как о том, что к ней приступят сразу после освобождения стапеля, так и о том, что решено списать корабль, так как вторую такую модернизацию мы, якобы, не осилим. Пока что этот вопрос остаётся открытым, но судя по тому, что до сих пор «Пётр Великий» не утилизирован, и государство продолжает поддерживать его годность, не всё потеряно. Возможно, опыт обновления «Адмирала Нахимова» как раз и откроет путь к модернизации его собрата. А вместе с этим мы ждём завершения ремонта ещё одного титана – авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Впрочем, это отдельная тема для будущих выпусков. Пока что же искренне поздравим всех причастных к выполнению титанического проекта по обновлению «Адмирала Нахимова» – в основном ваши имена стране неизвестны, но знайте, что мы вами гордимся. Будем и дальше следить за судьбой крейсера. А пока перейдём к следующим новостям технологий.
Время технологий
На прошлой неделе российские парашютисты поставили сразу несколько рекордов, испытав при этом интересное оборудование. Прыжки были совершены из стратосферы на высоте 10 120 метров. Впервые в мире три пары парашютистов покинули воздушное судно в таких условиях, при этом раскрытие парашютов произошло практически под хвостом самолёта. Таким образом были испытаны новейшие парашютные системы «Тандем-400». Они позволяют десантировать в паре с инструктором неподготовленного человека, например, врача, кинолога или другого специалиста, в том числе, как теперь доказано, и из стратосферы.
Также с высоты 10 000 метров совершён прыжок с использованием системы специального назначения «Дальнолёт». Считалось, что систему можно использовать при десантировании с высот до 8000 м. Однако теперь доказано, что и 10 км ей по зубам. Особенность «Дальнолёта» в том, что он позволяет преодолевать сверхдальние дистанции. В ходе испытаний при десантировании с контейнером 50 кг парашютисты преодолели более 40 км, а без дополнительного груза — более 80 км. Такие характеристики помогают десантникам выполнять самые сложные задачи, в том числе в тылу противника, при этом сохраняя скрытность.
И в завершении обзора ещё одна знаковая новость – в Антарктиде после успешных испытаний во время полярной зимы, в полную эксплуатацию введён новый зимовочный комплекс станции «Восток». Его построили менее чем за пять лет, и мы в прошлых выпусках подробно рассказывали, зачем это сделано. Теперь же предстоит очередной этап – создание метеорологического комплекса, единственной станции в южном полушарии для изучения активности Солнца, а также проведение множества важных исследований. О чём мы вам также обязательно расскажем.
Кстати, если вы хотите знать о достижениях страны намного больше, то подписывайтесь на каналы «Время – вперёд!» во Вконтакте и в Телеграме, где каждый день публикуются только позитивные новости, проводятся опросы, обсуждения и вообще, кипит жизнь. Все ссылки в описании ролика.
Далее – о герое.
Время Человека
В Оренбурге на четвёртом этаже многоквартирного дома произошёл пожар. Огонь быстро охватил гостиную и балкон, начал распространяться на пятый этаж. В этот момент в квартире находился 8-летний мальчик. Спасаясь от дыма, он забрался на подоконник соседней комнаты и замер в страхе. Пожар разгорался, но собравшиеся на улице очевидцы ничем не могли помочь. К счастью, оперативно прибыли спасатели, и сотрудник МЧС 36-летний Сергей Бондаренко на лестнице поднялся к ребёнку, разбил стекло и, пока его коллеги отводили огонь, очень аккуратно, но профессионально затянул мальчика к себе, а потом и спустил на землю под аплодисменты толпы.
Сергей Александрович служит заместителем начальника 5 пожарной части, в профессии уже 10 лет и недавно спас из огня ребёнка-инвалида с матерью. Желаем ему крепкого здоровья, успехов и благодарим за подвиг!
Оценили 87 человек
121 кармы