Письмо Ельцину в 1995 году : Серийный запуск Ту-204 недопустим!

267 11128

Многие советские проекты оказались загублены на корню, им так и не дали развиться.

Сейчас речь пойдет про лайнер Ту-204, который был создан в опасное для страны время - рубеж 80-ых и 90-ых. Отмечу важный момент -самолет все-таки выпускается, но в настолько мизерных количествах, что это стоит учитывать только в статистике.

Первый полет был в 1989 году, первый пассажирский рейс в 1996 году. А посередине, в 1992 году была принята государственная программа развития, согласно которой стоило выпустить более 500 лайнеров Ту-204 и 130 самолетов Ил-96.

Как понимаете, таких цифр в производстве и близко не было. Но были закупки поддержанных и не очень Боингов и Аэйрбасов.

И все началось аккурат с распадом Союза, когда рынок сал открытым и производить свои самолеты стало как то неудобно. Например, относительные новые Ил-96 списывались чтоб вместо них купить Боинги.

Чего стоит одна только фраза премьера Гайдара:договорился с Boeing, они дадут нам нужное количество самолетов". Разумеется дадут, еще и со скидкой. В экономике это называют демпинг, чтобы низкими ценами убрать конкурента. Экономист не мог не понимать этого.

Подобное можно расценивать как предательство. Многие чиновники советской закалки именно так и восприняли эти слова молодого премьера.

Однако такое же отношение было и от более взрослого чиновника - советника Ельцина по экономическим вопросам, в будущем министра финансов Александра Лившица.

Многие публицисты и журналисты приводят его письмо/записку под номером А-1-1268Л, написано это было в 1995 году. В ней советник обращает внимание на (!) крайне опасную тенденцию бездумного лоббирования интересов отечественного авиастроительного комплекса.

Понимаете? Поддержка членами правительства России российского же авиастроения опасна и бездумна. Но и это еще не все.

Лившиц предлагает поддержать вопрос о недопустимости серийного запуска самолета Ту-204 на российские авиатрассы. Взамен же надо расширить покупку в лизинг передовых образцов иностранных компаний.

То есть продолжается идея Гайдара - нам не нужен свой авиапром. Он большой, на него надо тратить ресурсы, много людей занято... Эдакий чемодан без ручки, который почему-то поддерживают в правительстве. Еще и бездумно.

В итоге, судьба Ту-204 оказалась незавидной. Выпущено несколько десятков в разных модификациях. В основном для СЛО "Россия". Проблемы с производством сказались очень сильно - не хватало запчастей, были простои. То же самое, что случится с "Суперджетом"

Сейчас мы пытаемся преодолеть санкции и запустить МС-21. Надеюсь у нас все получится.

источник

23.01.2021 Многие не заметили главного...

Глаза всем затмил Навальный, но несколько фактов намекают мне, что дело гораздо серьезнее.Я считаю, что это только начало, но власть России опять грамотно блокировала скрытый удар.За несколько дней пр...

Важная победа над провокаторами

  Как же это хорошо, что омоновец нашёл в себе силы извиниться перед пострадавшей женщиной. Наверное, не обошлось без подсказки начальства, но видно, что сам он от души говорит, он пережив...

Дипломатические отношения с США – ничто по сравнению со спокойствием в России

Сегодня глубокой ночью, когда первые эмоции от вчерашнего, без преувеличения, насыщенного событиями дня улеглись, Государственный департамент США выпустил заявление своего официального ...

Обсудить
  • Там главной сволочью и продажной тварью был бывший главком ВВС СССР Шапошников. Именно он лоббировал боинги. Из вики: С ноября 1995 года по март 1997 года работал генеральным директором авиакомпании «Аэрофлот — российские международные авиалинии».
  • Не повезло самолету.
    • Dusya
    • 3 декабря 2020 г. 07:24
    Мы всегда медленно запрягаем.
  • жидомафию судить и расстрелять! всех кто еще не сдох и не сбежал.
    • Dux
    • 3 декабря 2020 г. 07:49
    Вот же какие плохие авиакомпании, не хотят Тушки брать, надо им газ отключить))