Как Николай I повлиял на ход Великой Отечественной Войны

41 8191

Немного из истории Москвы:

В 1835 году царь Николай I увлекся безумным, как тогда все считали, проектом "чугунки" или "железянки".
К тому времени, железных дорог общего пользования в мире было всего три - две в Англии и одна в Америке.

Николай тщательно изучил все предлагаемые проекты и уже через год началось строительство экспериментальной дороги от Петербурга до Царского села.

А через 3 года, несмотря на возражения кабинета министров, он подписал указ о постройке железной дороги "Петербург-Москва".

Николаевская железная дорога на тот момент стала крупнейшей в мире - 649,7 км. Строительство обошлось в 67 млн. рублей - треть ежегодного бюджета Российской империи.

Все 34 станции и оба вокзала были построены одним архитектором Константином Тоном. Это самое большое архитектурное сооружение в мире.

Колея железной дороги дороги была расширена по личному распоряжению императора на 89 миллиметров.
Он позаботился, чтобы по железной дороге не смог проехать неприятель.

Спустя ровно 100 лет в 1941 году эти 89 миллиметров сильно затруднят снабжение немецких войск.
А именно, группа армии "Центр" получит только ТРЕТЬ необходимых боеприпасов для взятии Москвы.

http://dolgorukiy.livejournal....

Почему украинская мова стала вызывать агрессию молодёжи
  • Rediska
  • Вчера 11:05
  • В топе

Пока Путин с Байденом  вели переговоры на берегах женевского озера, на Украине политизированное сообщество в соцсетях пережевывало очередную зраду. Молодая девушка по имени  Диана Калега...

Выстрел в ногу как суть геополитики 21-го века

Ещё Бисмарк сказал: «На каждую вашу хитрость русские ответят непредсказуемой глупостью» Это правда и вот почему. Дело в том, что страны, как и люди, отличаются не столько...

Обсудить
  • Спасибо за Статью +++ интересно ,не знал под таким углом эту историю.
  • Всегда был интересен этот момент, почему у нас колеи разные. Спасибо, теперь узнала.
  • теперь из-за этих сантиметров мы не можем возить напрямую китайское барахло из Китая в Европу, не переставляя колесные пары. Да и самим, если едем на поезде, приходится в Польше ждать, когда колеса поменяют.
  • Какой неприятель? С двух английских дорог или с одной американской?☺
  • Чушь полная. Автор совершенно не знает историю железнодорожной колеи. Первая колея Царскосельской дороги была еще больше. Кажется, 6 футов (а наша современная 5 футов). И размер колее в разных странах колебался прежде чем прийти к современным стандартам. ЗЫ, Есть очень скабрезный анекдот, почему у нас такая колея, как раз про Николая I, но из-за матерности, я его не будут писать здесь.