На востоке страны, у мыса Манорский в Хабаровском крае, развернулась стройка века. Так назвали специалисты строительство морского угольного терминала «Порт Эльга».
Project SFERA Live
Почему стройка века?
Проектная мощность угольного морского терминала «Порт Эльга» составит 30 млн тонн в год, с увеличением до 50 млн тонн в год. Уголь будет поступать с Эльгинского месторождения по Тихоокеанской железной дороге на побережье Охотского моря. А отсюда уже будет уходить на экспорт.
По окончании строительства порт сможет принимать суда дедвейтом до 100 тыс. тонн. Для Дальневосточного федерального округа этот проект имеет стратегически важное значение, в том числе как ключевой элемент развития региональных логистических мощностей в рамках политики разворота России на Восток.
Компания «Эльга», мощности добычи и переработки угля которой давно превышают возможности его вывоза с месторождения, проинвестирует в строительство логистического актива более 136 млрд руб. и создаст не менее 3 тыс. новых рабочих мест. Она же и предложила правительству России в 2021 году построить своими силами Тихоокеанскую железную дорогу, чтобы увеличить поставки угля на экспорт.
Юрий Трутнев, заместитель председателя правительства РФ, полномочный представитель президента РФ в ДФО:
«Строительство нового морского терминала в Хабаровском крае, куда по Тихоокеанской железной дороге будет доставляться уголь Эльги, укрепит промышленный потенциал Якутии и поддержит освоение месторождения. Морской терминал создаст новые портовые мощности в Хабаровском крае, позволит сформировать рабочие места, а региональный бюджет получит дополнительные налоги».
Project SFERA Live
Проблемы угольной отрасли России
Уже длительное время российская экспортная железнодорожная отрасль испытывает серьезные проблемы из-за недостатка мощностей для вывоза угля и других товаров. А ведь именно уголь был и остается одним из главных, безопасных и выгодных энергоресурсов. По этой причине он востребован и в других странах.
После того, как Евросоюз в 2022 году запретил импорт угля из России, российские угольные компании вынуждены были перестраивать логистические цепочки и искать новые рынки сбыта. Компании из России проявили интерес к восточным странам.
Эксперты предполагают, что в числе основных стран-импортеров угля останутся Китай, Индия, Южная Корея. Ожидается, что закупки сырья на международном рынке нарастят Вьетнам, Тайвань (Китай), Малайзия, а также Египет, Нигерия, Марокко и даже ОАЭ.
Project SFERA Live
По оценке Международного энергетического агентства, в 2023 году Россия по объемам производства угля обогнала Австралию и вошла в топ-5 производителей. На долю Российской Федерации пришлось 5,8% мировой добычи.
По словам заместителя министра энергетики РФ Сергея Мочальникова, в 2023 году добыча и экспорт угля в России сохранились примерно на уровне 2022 года. Добыча составляет более 440 млн т, а экспорт — около 220 млн т угля. По оценкам экспертов, доля российского угля в мировом экспорте может вырасти к 2050 году до 25-30% с текущих 16-17%.
Project SFERA Live
Что изменит «Порт Эльга» в угольной отрасли
Открытие нового терминала и железнодорожной ветки до порта к берегу Охотского моря позволит увеличить экспорт угля и разгрузить существующие железнодорожные ветки для других товаров. Этого с нетерпением ждет вся угольная отрасль России. Ведь некоторые предприятия по производству угля вынуждены простаивать из-за ограниченных возможностей по его вывозу за рубеж.
По словам заместителя гендиректора Института национальной энергетики Александра Фролова, в 2024 году основной проблемой для угольной отрасли станет то же, что было в 2023-м, — логистика, нехватка транспортной инфраструктуры.
Поэтому строительство «Порта Эльга» и Тихоокеанской железной дороги станет новой точкой роста для российских угольных компаний. Учитывая, с какой скоростью идет строительство нового порта и ТЖД, можно предположить, что в случае необходимости к порту построят дополнительные железнодорожные ветки.
Project SFERA Live
Строительство идет в сложных климатических условиях и требует дополнительных расходов на покупку ледовых буксиров, без которых невозможно круглый год плавать в арктических морях.
Проект поможет развить инфраструктуру восточной территории России и даст необходимую передышку для расширения Байкало-Амурской магистрали. «Порт Эльга» примет первый балкер в начале 2025 года.
Вадим Бугаев, генеральный директор ООО «Порт Эльга»:
«Тихоокеанская железная дорога вдвое сократит маршрут транспортировки угля с Эльгинского месторождения, разгрузит Байкало-Амурскую магистраль. Порт обеспечит бесперебойную перевалку топлива на металлургические предприятия».
Оценили 22 человека
33 кармы