Финансовая мясорубка-50. Конец повесточки

ОЛЕГ  ЛАВРОВ

Добрый день, Империя.

Согласно документу, с которым ознакомилось агентство Рейтер, переходная команда избранного президента США Дональда Трампа рекомендует внести кардинальные изменения, чтобы прекратить поддержку электромобилей и зарядных станций, а также усилить меры по блокировке автомобилей, комплектующих и материалов для аккумуляторов из Китая.

Эти рекомендации, о которых ранее не сообщалось, появились в то время, когда переход США на электромобили замедляется, а сильно субсидируемая индустрия электромобилей в Китае продолжает расти, отчасти благодаря более совершенной цепочке поставок аккумуляторов. Во время предвыборной кампании Трамп пообещал ослабить регулирование в отношении автомобилей, работающих на ископаемом топливе, и отменить то, что он назвал «мандатом» президента Джо Байдена на использование электромобилей.

А документик-то эпохальный, он полностью перечеркивает деятельность банд экоактивистов в США и позволяет правительству легально наращивать добычу нефти и газа без оглядки на Святую Грету Тунберг. Впрочем, Святая Грета уже занята демократией в Грузии, а без поддержки этой мыслительницы мирового масштаба летучий Гринпис в США может и слегка загнуться.

Переходный период также рекомендует ввести пошлины на все материалы для аккумуляторов по всему миру, чтобы стимулировать производство в США, а затем договориться с союзниками о индивидуальных исключениях, говорится в документе.

В совокупности эти рекомендации являются серьёзным отходом от политики администрации Байдена, которая стремилась найти баланс между стимулированием развития отечественной цепочки поставок аккумуляторов, независимой от Китая, и быстрым переходом на электромобили. План переходной группы предполагает перенаправление средств, которые сейчас идут на строительство зарядных станций и удешевление электромобилей, на приоритеты национальной обороны, в том числе на обеспечение поставок аккумуляторов и критически важных минералов для их производства без участия Китая.

Новости прекрасные, на самом деле. Игры с субсидированием электрокаров и гибридных повозок стали мутным финансовым потоком в один конец - причем настолько мутным, что желающих половить в нем рыбку хоть отбавляй. Это как с распространением Ковида и демократии по всему миру, количество кормушек и бюджетных корыт настолько велико, что ни одни бюджеты не справляются - а это уже угроза существованию самих разносчиков. И демократии, и Ковида, и "нового зеленого курса" - просто республиканцы США первыми на Западе взяли и озвучили свое несогласие с таким порядком вещей. Ибо зеленая энергетика и зеленая экономика категорически не способны себя окупить, при всем нашем уважении к Святой Грете и апостолам Ее.

В 2003-2004 годах доля Китая на мировом рынке автопроизводителей была 1% и не представляла из себя практически ничего. Сегодня 39% всех повозок мира выпускаются в Китае, а план Партии на 5,03 трлн долларов для стимулирования роста внутреннего спроса и наращивания производства высокотехнологичной продукции не оставляет Западу ни единого шанса догнать Глобальный Юг. Ибо китайцы прекрасно понимают, что следующего шанса на экономический рост и глобальное экономическое лидерство им никто не предоставит - а это значит, что Запад будут душить дефицитом ресурсов и энергоносителей. Из всех стран Глобального Запада самодостаточными можно считать только США, но и здесь все очень тонко, - если вы производите 13 млн баррелей в сутки и потребляете 20 млн баррелей в те же сутки - вы уязвимы в критически важной сфере. И так не только в нефтянке, но и в металлах редкоземельных элементах и поставках энергетически обогащенного урана - все захапали Пекин и Москва.

В то время как аккумуляторы, минералы и другие компоненты электромобилей «имеют решающее значение для оборонного производства», электромобили «и зарядные станции — нет», говорится в документе.

Министерство обороны в последние годы подчёркивало стратегическую уязвимость США из-за доминирования Китая в добыче и переработке важнейших минералов, в том числе графита и лития, необходимых для производства аккумуляторов, а также редкоземельных металлов, используемых как в электродвигателях, так и в военной авиации.

В правительственном отчёте за 2021 год говорится, что вооружённые силы США сталкиваются с «растущими потребностями в электроэнергии» для оружия, средств связи и других технологий. «Гарантированные источники критически важных минералов и материалов» «имеют решающее значение для национальной безопасности США», — говорится в отчёте.

Чтобы понимать всю прелесть этой программы - доля китайцев в глобальном рынке производства электроповозок составляет 67% - а это ведь не только само производство, но и вся периферия к повозкам. В том числе и аккумуляторы - их доля мирового рынка для КНР превысила 84%. Иными словами, даже Tesla и все ее сестры катаются на китайских батареях, а аутентичные американские батареи существуют только в воображении тех, у кого "рыночек все порешает". Порешит и прополет, сказали бы мы, но мы люди культурные и непарламентским словам с детства не обучены. Нет, мы их слышим иногда от Сергея Викторовича, а сами ни-ни, ни капли в рот, ни сантиметра на парковку.

Автопроизводители по всему миру переходят на электромобили отчасти для того, чтобы соответствовать более строгим государственным ограничениям на выбросы вредных для климата веществ из выхлопных труб.

Но рекомендации переходной команды позволят автопроизводителям выпускать больше автомобилей с бензиновыми двигателями, отменив стандарты выбросов и экономии топлива, за которые выступала администрация Байдена. Переходная команда предлагает вернуть эти правила к уровню 2019 года, что позволит в среднем на 25% больше выбросов на милю пробега, чем текущие ограничения на 2025 год, а средний расход топлива будет примерно на 15% ниже.

Вот ведь какой вредный у нас климат, все ему не так - то ледниковый период, то перегрев атмосферы. Правда, до 1310 года в Британии запросто рос виноград и при этом в открытом грунте - и тогда температура атмосферы была еще выше, но никто не жаловался. Видимо потому, что жалобную книгу еще не изобрели - а теперь включи любой утюг и оттуда хоровое нытье про то, как мы все умрем и как плохо Земле от антропологического воздействия.

Но стоит прийти кризису - вуаля, климат побоку: дрилл, бэби, дрилл (бури, детка, бури). Не придумано еще самых быстрых выходов из кризиса, кроме резкого роста добычи ресурсов и масштабного строительства любой инфраструктуры - а с последней в США даже не проблемы, а просто беда. То, что вы не видите в СМИ отчетов о техногенных катастрофах, не означает, что их нет - просто СМИ сейчас заняты более важными новостями. К примеру, выборами в США и новой мечтой сделать Америку.

Предложения включают в себя:

■ Введение тарифов на импорт «цепочек поставок электромобилей», включая аккумуляторы, критически важные минералы и компоненты для зарядки. В предложении говорится, что администрация должна использовать тарифы по разделу 232, которые нацелены на устранение угроз национальной безопасности, для ограничения импорта такой продукции.

Администрация Байдена недавно повысила пошлины на импорт из Китая нескольких товаров, упомянутых в переходном документе Трампа, в том числе литий-ионных аккумуляторов, графита и «постоянных магнитов», используемых в электродвигателях и военной технике. Эти пошлины были введены по экономическим, а не по соображениям безопасности.

■ Отказ от экологических экспертиз для ускорения «проектов инфраструктуры электромобилей, финансируемых из федерального бюджета», включая переработку и производство аккумуляторов, зарядные станции и производство критически важных минералов.

■ Расширение ограничений на экспорт аккумуляторных технологий для электромобилей в противоборствующие страны.

■ Оказание поддержки экспорту аккумуляторов для электромобилей американского производства через Экспортно-импортный банк Соединённых Штатов.

■ Использование тарифов в качестве «инструмента переговоров» для открытия зарубежных рынков для экспорта автомобилей из США, в том числе электромобилей.

■ Отмена требований к федеральным агентствам закупать электромобили. Политика Байдена требует, чтобы к концу 2027 года все федеральные закупки автомобилей и небольших грузовиков осуществлялись на транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов.

■ Прекращение программ Министерства обороны, направленных на закупку или разработку электрических военных транспортных средств.

Пункт 2 просто прекрасен. Теперь, если ты производишь нечто и используешь при этом батарейку (для пульта, например) - ты освобожден от банд экологов и их экспертиз. Но вот вопрос - а кормить экологов кто теперь будет? Это что еще за дискриминация по почти профессиональному признаку? Да, среди экологов самый большой процент людей без образования, но зато какие луженые глотки!

Использование тарифов, как инструмента переговоров, тоже прекрасно - и ведь это все с абсолютно серьезной мордой лица. Меня в этой ситуации уже умиляет даже не признание "войны пошлин", как оружия, а полное непонимание того, что Америка будет делать против аналогичных ответных мер. Как дети, ей-Богу - а соглашения о конечном покупателе на поставки ресурсов не хотите? Это чаще всего используется в торговле оружием (страна-покупатель не имеет права на передачу/продажу купленного вооружения третьей стране) - но что нам мешает взять и внедрить? Совсем без критически важных ресурсов США не останутся, но их дефицит станет запредельным. Как и цены на мировых рынках - и самый сок еще и в том, что для организации производства особо чистых материалов нужна целая куча особо чистых материалов. То есть завод по переработке тех же редкоземельных элементов не построить без редкоземельных элементов - они там везде, от компьютеров и центрифуг с агрессивными средами до самых последних станков, трубопроводов и танков для содержания кислот и прочих крайне агрессивных элементов и соединений. И да, даже для разработки самих технологий по глубокой очистке и переработке редких элементов очень нужны сами редкие элементы, причем уже в готовом виде.

А где их взять? В России, на которой санкции, как снежный покров в декабре? Или в Китае, с которым торговая война во весь рост? Не, мы не нагнетаем, мы ухахатываемся - а нагнетать нужно было лет двадцать-тридцать назад, когда и Китай отжимал стратегические месторождения по всему миру, и когда Россия подло и коварно подсадила Америка на пакт Гора-Черномырдина по ВОУ-НОУ и окончательно похоронила обогащение урана в США. Запомните этот твит, как говорится - нас еще обвинят в подкупе Хиллари Клинтон, благодаря которому мы заполучили в свои загребущие ручки UraniumOne и 20% рынка урана США. Который, по итогам этого года, превратился уже в 27% - это мы сейчас говорим только о прямом контроле, а косвенный контроль давно превысил половину. У проклятого Росатома ручки по локоть почти во всех больших месторождениях урана на планете - а теперь еще и в Нигере, а скоро и во всех остальных странах Африки и Латинской Америки. Просто потому, что наша технология подземного выщелачивания урановой руды в несколько раз эффективнее всех остальных.

Америке сейчас еще и новую систему ПВО строить - ладно, китайский шарик на неделю зависал, так теперь еще и неопознанные дроны над Нью-Джерси, а это указывает на критические пробелы в противовоздушной обороне - и на все это нужны деньги и редкоземельные элементы. Много и того, и другого. Даже очень много, за одну каденцию Трампа никак не освоить.

Сегодня самые популярные автомобили в продаже США - бензиновые пикапы с карбюратором, самые простые, без наворотов и приблуд. Считается, что после ядерной войны и электромагнитных импульсов от атомных бомб только такие и останутся на ходу, а высокая внедорожная проходимость позволит этим авто не только переезжать завалы, но и вообще передвигаться по бездорожью.

И знаете, мне нравится этот безудержный оптимизм и вера в неуязвимость. Ибо ничем другим рост продаж пикапов просто не объяснить - и да, жрут они, как не в себя, ни о какой экологии и речи не идет.

*****