Politico: Внутри стратегии по захвату теневого флота России

Логика будущего

Politico: 

Финские власти захватили судно "Eagle S" в декабре в ходе широкомасштабной операции, подозревая, что оно причастно к саботажу подводной линии электропередачи, соединяющую Эстонию с Финляндией. Задержание судна, перевозившего 100 000 баррелей нефти из Санкт-​Петербурга, стало моментом гальванизации и, по-​видимому, стало новым фронтом в тайной войне между Россией и Западом.

Теперь европейские страны ведут закулисные переговоры о масштабных захватах нефтяных танкеров Москвы в Балтийском море, сообщают два дипломата Евросоюза и два правительственных чиновника. В настоящее время они также разрабатывают новое законодательство, чтобы придать этим усилиям юридический вес.

Рассматриваемые предложения включают использование международного права для захвата судов по экологическим или пиратским причинам (piracy grounds), заявили чиновники, которым была предоставлена ​​анонимность для обсуждения частных переговоров. Если это не удастся, страны могут действовать самостоятельно, совместно вводя новые национальные законы для захвата большего количества судов в более дальних морских зонах.

В прошлом году из портов Балтики вышло 348 судов теневого флота, что составляет 40% от общего объема продаж нефти в России. Эта цифра эквивалентна трети годового оборонного бюджета Москвы. 

По словам чиновников и дипломатов, в дополнение к поступающим предложениям ЕС о внесении в черный список 74 танкеров теневого флота страны Северной Европы и Балтии по отдельности обсуждают, как они могут законным образом начать арестовывать больше судов, связанных с Россией.

По их словам, предложения в основном делятся на три категории. 

Во-​первых, власти могли бы захватить суда, которые рискуют нанести ущерб местной окружающей среде, например, через разливы нефти. Учитывая, что большинство этих танкеров имеют возраст не менее 15 лет и склонны к дефектам, такие аварии являются неприятной возможностью и, вероятно, уже случались .

Во-​вторых, заявили чиновники, власти могут использовать законы о пиратстве для захвата судов, угрожающих критически важной подводной инфраструктуре, как они делают с конца 2023 года, когда многочисленные суда повреждают жизненно важные кабели электропитания и интернета. 

Наконец, если международное право не сработает, страны также обсуждают совместное введение новых национальных законов, чтобы облегчить арест судов. Они могли бы включать требование к танкерам в Балтийском море использовать предписанный список надежных страховщиков, заявили чиновники, что позволит таким странам, как Эстония и Финляндия, задерживать суда, полагающиеся на других, менее надежных операторов.

ЕС также мог бы предоставить всем странам «прозрачный, общедоступный стандарт» толкования международного права, что повысило бы легитимность попыток захвата танкеров.

Литва рассматривает новые законы, которые дадут властям больше полномочий для ареста судов, которые бросают якоря, даже если они находятся за пределами территориальных вод страны в ее «исключительной экономической зоне».

 15 января обращал внимание на заявление главы НАТО:

...в рамках конвенции (по морскому праву) многое возможно. И любой, кто слушает эту пресс-​конференцию, думая, что конвенция остановит кого-​либо из союзников по НАТО действовать, когда это необходимо, был бы неправ.
Для этого есть много вариантов и возможностей. Я не буду вдаваться во все детали, потому что с юридической точки зрения это, конечно, крайне важно, мы должны вдаваться во все детали законности. Но я могу заверить вас, что мы все очень привержены обеспечению защиты нашей критически важной подводной инфраструктуры.
Конечно, мы хотим сделать всё возможное, чтобы отрезать русских от этих денег (от теневого флота).

Они не сидят сложа руки, а изыскивают возможности. Откровенно говорят: даже если придется сломать международное право, они заблокируют нефтяной флот России в Балтике.

====================================================