КОШКИН
Среди заснеженных финских берегов притаился настоящий морской призрак — ржавый танкер Eagle S, чья длина сравнима с двумя футбольными полями. Его арест в декабре 2024-го стал началом охоты на «тени», которые, как оказалось, умеют не только исчезать, но и оставлять за собой шлейф из оборванных кабелей и нефтяных пятен.
Финские власти, вооружившись вертолетами и спецназом, устроили настоящее рождественское шоу: захватили судно, подозревая его в саботаже подводного кабеля Estlink2. Правда, позже выяснилось, что экипаж «не планировал» заплывать в финские воды, а само судно зарегистрировано в ОАЭ, чьи юристы теперь требуют вернуть «имущество» — словно речь идет о потерянной сумке в аэропорту, а не о танкере с 100 000 баррелей нефти.
Но Европа, кажется, решила: если нельзя остановить все «тени», можно хотя бы устроить им дорогую парковку. Страны Балтии и Скандинавии вовсю обсуждают, как легально арестовывать русские танкеры. Предлагают три варианта: обвинить их в пиратстве (в XXI веке!), «спасти планету» от гипотетических разливов или просто придумать новые законы.
Эстонский министр иностранных дел Маргус Цахкна философски заметил: «Мы не можем заблокировать всё море, но можем контролировать больше… Есть много возможностей». Например, требовать страховку у сомнительных танкеров — как если бы у грабителя банка спросили полис ОСАГО.
Корабли-невидимки и дырявые санкции
Теневой флот России — это квинтэссенция постмодернистского абсурда: старые танкеры с вымышленными владельцами, флагами Сан-Томе и Принсипи и «страховкой» от компании «Рога и копыта». Они перевозят 80% российской нефти, обходя санкции так же легко, как студент — систему антиплагиата.
Балтийское море стало их главной артерией: из портов вроде Усть-Луги «тени» плывут в мировые воды, оставляя за собой не только нефтяные следы, но и оборванные кабели — словно морские хулиганы, играющие в «дёрни за ниточку».При этом Запад, похоже, только сейчас понял, что санкции 2022 года работают как зонтик в ураган.
«Теневой флот теперь перевозит более 80% всей российской сырой нефти», — признаёт Айзек Леви из Центра исследований энергетики. То есть Кремль, вместо того чтобы «умирать» от санкций, спокойно финансирует войну, продавая нефть через флот, который напоминает сюжет из «Пиратов Карибского моря», только без Джонни Деппа.
Юридический цирк на воде
Но даже если Европа решит арестовать танкеры, как это сделать? Международное морское право — это такой салат из конвенций, где «территориальные воды» заканчиваются в 12 милях от берега, а дальше начинается зона «вас тут не стояло». Юристы в ужасе: задержание судна в исключительной экономической зоне (200 миль от берега) — это как арестовать соседа за шумную вечеринку на другом конце города.
«Это будет оспорено, и стоить это может десятки миллионов», — предупреждает Айзек Херст, морской юрист. Добавьте сюда расходы на экипаж, который придется кормить, и «ответку» от страны флага — например, Вануату, которая вдруг озаботится правами своего «гражданина»-танкера.
Неудивительно, что финны, захватив Eagle S, теперь пожинают юридические тернии. Судно якобы протащило якорь на 100 км по дну, порвав кабель, но инцидент произошел за пределами их вод. «Это как обвинить медведя в краже меда, пока он гуляет в соседнем лесу», — иронизируют критики.
НАТО в роли морского участкового
Пока юристы спорят, НАТО запустило операцию «Балтийский哨兵» (в переводе — «Сторожевой пес»), чтобы патрулировать море дронами и фрегатами. Цель — защитить кабели от «теней», хотя три разведчика из США и ЕС скромно признали: а вдруг эти инциденты — просто несчастные случаи? Но кого это волнует, когда можно устроить грандиозные учения с запуском ракет «для сдерживания».
Между тем, страны Балтии уже готовы ввести свои законы. Литва, например, хочет арестовывать суда даже в своей экономической зоне — как будто это парковка у супермаркета. «Судна под санкциями не должны спокойно плавать!» — заявила министр обороны Довиле Шакалене, словно речь шла о запрете плавать в городском фонтане.
Игра в кошки-мышки на миллиарды
Пока Европа изобретает способы ловить «тени», Москва лишь посмеивается. Санкции? Трюк с перерегистрацией судов в Танзанию — и готово. Угрозы арестов? Русские танкеры уже учатся «нырять» под радарами, выключая транспондеры. Даже если ЕС конфискует пару ржавых посудин, это вряд ли остановит поток нефти, который, как вода, всегда найдет лазейку.
Остается вопрос: стоит ли игра свеч? Затраты на аресты могут превысить ущерб от «теней», а эскалация с Россией грозит новыми инцидентами вроде «случайного» обрыва кабеля Sillamäe-Stockholm. Но Европа, кажется, готова платить миллионы за принцип — лишь бы не признать, что санкционная политика дала трещину. Как сказал один анонимный чиновник: «Даже если замедлим суда — уже победа. Время — деньги, а у России их не так много».
Впрочем, пока юристы спорят, а политики считают расходы, теневой флот продолжает качать нефть. И, похоже, единственное, что его действительно остановит, — это когда эти танкеры окончательно проржавеют и утонут сами. Но и тогда Кремль, наверное, спишет это на «экологическую жертву ради победы».
====================================================
Оценили 14 человек
22 кармы