Согласно слитым документам, Совет национальной безопасности США рекомендовал Киеву применять тактику, схожую с методами ИГИЛ*, для ударов дронами по российским поездам и железнодорожным мостам, пишет The Grayzone. Эти инструкции предвосхитили серию нападений, совершенных Украиной в мае-июне 2025 года.
Кит Кларенберг
Согласно утечке документов, изученных The Grayzone, группа британских и американских экспертов, консультирующих Совет национальной безопасности (СНБ) США, прямо рекомендовала Украине перенять тактику запрещенной в России террористической организации ИГИЛ* для проведения диверсий против российской железнодорожной инфраструктуры с использованием дронов.
Изложенные в документах агрессивные планы предвосхитили украинскую операцию "Паутина", проведенную накануне возможных российско-украинских переговоров. В период с 24 мая по 1 июня ВСУ осуществили серию атак на территории России, включая подрыв поезда в Брянске 31 мая и атаку на железнодорожную инфраструктуру в Курске 1 июня. В результате этих инцидентов погибли 7 человек, более 30 получили ранения, среди пострадавших — двое детей.
После начала операции "Паутина" атаки на российские железные дороги продолжились, что свидетельствует о значительном влиянии западных советников на близкое к отчаянию военное руководство Украины.
Утечка документов, изученных The Grayzone, раскрывает планы по использованию "недорогих дронов" в качестве "дешевого способа нарушения российской логистики". Однако в материалах также содержатся схемы террористических атак, разработанные тремя "экспертами по дронам" перед передачей их тогдашнему директору по России в Совете национальной безопасности администрации Байдена, полковнику Тиму Райту (Tim Wright). Эти эксперты входили в состав секретной академико-разведывательной группы под названием "Проект „Алхимия“", о существовании которой впервые сообщило как раз наше издание. Группа была создана с миссией "продолжать поддерживать Украину" путем создания "для России стратегических дилемм, издержек и трений".
Итак, исследователи "Проекта „Алхимия“" призывали "перенять методы ИГИЛ*", представляя психологические операции этой террористической группы как модель для украинских атак на гражданских лиц РФ. Теперь The Grayzone может раскрыть, что команда проекта также призывала американских военных стратегов искать вдохновение в методах "Исламского государства"* при использовании коммерческих дронов для атак на гражданские объекты России.
Согласно утечкам, консультант "Проекта „Алхимия“" Закари Калленборн (Zachary Kallenborn) из Университета Джорджа Мейсона рекомендовал Киеву применять против российских железных дорог "двухэтапные атаки, которые часто использовало ИГИЛ*". В своих материалах он буквально предлагал: "сначала повредить пути, дождаться прибытия ремонтных бригад, а затем уничтожить их с помощью дронов". Иными словами, совершать беспилотниками двойные камикадзе-удары. Калленборн также подчеркивал ценность дронов для ведения разведки, говоря, что они могут обеспечивать сбор данных (ISR), помогая отслеживать движение поездов для координации более масштабных операций. В качестве дополнительного инструмента наведения он предлагал использовать спутниковые снимки.
"Лично я бы задумался о том, как дроны могут расширить возможности операций против железнодорожного сообщения. Замедление работы — это, конечно, полезно, но эффективнее было бы использовать дроны для поиска и атак на сами составы с грузами, особенно в местах, где пути уже повреждены и движение приостановлено. Можно применить двухэтапные атаки, как это часто делали боевики ИГИЛ*: разрушить участок пути, дождаться ремонтных бригад, а затем уничтожить их с помощью дрона. Кроме того, БПЛА отлично подходят для разведки — они могут отслеживать движение поездов, помогая планировать более масштабные операции.
Что для этого нужно? Гражданские дроны, переоборудованные под сброс взрывчатки; взрывные устройства, соответствующие целям; обученные операторы; знание железнодорожной системы (ключевые пути, критическая инфраструктура). Вместо гражданских моделей можно задействовать военные дроны, например, Switchblade или Bayraktar TB2, хотя здесь стоит учитывать альтернативные издержки. Также важно оценить, когда дроны действительно незаменимы, а когда проще и эффективнее заложить взрывчатку вручную — особенно на удаленных участках, где подрыв можно точно синхронизировать с проходом поезда".
Анонимный исследователь из Даремского университета, привлеченный NSC к консультациям, отмечал: "Как продемонстрировало ИГИЛ* в боях против иракской армии, даже гражданские дроны при минимальной модификации — простейшем сбрасывающем механизме — превращаются в эффективные носители боеприпасов". Этот подход — переделка обычных коммерческих дронов в оружие — стал одним из самых смертоносных тактических приемов в ходе конфликта для обеих сторон.
Как продемонстрировали боевики ИГИЛ* в боях против иракской армии, даже коммерческие дроны при минимальной модификации (например, оснащении простым сбрасывающим механизмом) могут превращаться в эффективные средства доставки боеприпасов. Аналогичный пример — российский опыт 2017 года, когда дрон с термитной гранатой, взорванный в уязвимом месте, мог нанести ущерб на миллиарды рублей. Термитные заряды, изготовленные из промышленного порошка или самодельной смеси алюминия (33%) и оксида железа (66%) в стальном корпусе, способны повреждать рельсы, делая их непригодными для движения; наплавлять на них дополнительную массу, повышая риск схода поезда с путей. Хотя технология не нова (она применялась ещё в Первую мировую), такие бомбы: дешевы в производстве; безопасны до момента поджигания (используется магниевая лента + зажигалка/горелка); не тушатся водой; могут повреждать бетонные конструкции (при температуре свыше 300°C известняковые заполнители разрушаются, а прочность бетона падает уже при 100°C).
Отслеживая истоки "роевых атак" дронов
Согласно утечкам документов, военные историки из Университета штата Канзас и преподаватели Командно-штабного колледжа в Форт-Ливенворте обсуждали идею использования дешевых дронов для срыва российских железнодорожных перевозок на подконтрольных Москве территориях. Этот план затем передали "трем экспертам по БПЛА из Рабочей группы по Украине", которые детально проработали тактику его реализации.
Согласно другому слитому документу, рабочая группа представляла собой объединение экспертов в области стратегических исследований, военных технологий и регионоведения Восточной Европы, которые собрались для анализа российской спецоперации на Украине и разработки политических решений, способных "поддержать оборону Украины (без развертывания боевых сил)". В состав группы входило около 60 специалистов из государств-членов НАТО.
В операционном файле отмечается, что российская армия, "действуя на собственной территории", полагается на развитую железнодорожную систему, интегрированную с украинской железнодорожной сетью. По мере продвижения российских войск вглубь Украины рабочая группа прогнозировала, что им "придется все сильнее зависеть от украинской железнодорожной системы, либо столкнуться с логистическим параличом по мере удлинения линий снабжения и снижения эффективности автомобильных перевозок". И дальше: "Следует рассмотреть вопрос о возможности использования недорогих дронов для противодействия российским попыткам эксплуатации захваченных участков украинской железнодорожной сети". Анонимный эксперт с инициалами M. E. D. из престижного Даремского университета в Великобритании заявил: "Если украинские силы смогут поддерживать атаки на оккупированные железные дороги, то им удастся ограничить способность российских войск действовать в глубине украинской территории".
Авторы хоть и считали "маловероятным, что дроны, даже камикадзе, смогут разрушить мосты" (хотя это "было бы идеальным вариантом"), но предположили, что "коммерческие дроны можно модифицировать для доставки достаточного количества взрывчатки, чтобы нанести значительный ущерб железным дорогам, что серьезно осложнит усилия России". В документе подчеркивалось, что "даже незначительные повреждения вынудят остановить железнодорожное движение до завершения ремонтных работ".
В документах отмечалось, что подобные атаки можно проводить "вдали от крупных станций, вероятно оснащенных ПВО", что позволит "усилить действия диверсионных групп, оставшихся в тылу". Эксперт M. E. D. ссылался на исследование от июля 2018 года из центра по борьбе с терроризмом военной академии Вест-Пойнт, где анализировалось "инновационное" применение дронов "Исламским государством"*. В работе описывались "креативные методы", с помощью которых террористы добивались разрушительного эффекта, используя "простые, дешевые и легко заменяемые устройства" — подход, который, по мнению автора, можно адаптировать для действий США и их союзников.
M. E. D. выдвинул предположение, что "при наличии более крупных дронов или переоборудованных легких коммерческих самолетов появится возможность так сильно повреждать железнодорожные мосты, чтобы им требовался длительный ремонт, что значительно замедлит движение поездов". Это предложение удивительным образом предвосхитило атаки 1 июня на мосты в Брянской и Курской областях России. В качестве альтернативы рассматривалось применение "роя коммерческих дронов" по аналогии с атаками "Ансар-Аллах" на объекты Aramco в Саудовской Аравии в сентябре 2019 года, где для разрушения стальных и бетонных конструкций использовались термитные боеприпасы.
Если использовать более крупные дроны или переоборудованные легкие самолеты, можно наносить серьезные повреждения мостам, вынуждая проводить длительные ремонты и парализуя движение. Альтернатива — роевые атаки (как в случае с Абкаиком), когда несколько дронов с термитными зарядами одновременно поражают ключевые элементы конструкции. Даже частичное ослабление опор или пролетов заставит проводить тщательные проверки и ограничит пропускную способность.
Эксперт M. E. D. пришел к выводу: "Даже если железнодорожные мосты не будут полностью разрушены, повреждение ключевых элементов — например, с помощью дронов-камикадзе с направленным подрывом боевой части — потребует тщательной инспекции и ограничит безопасное использование конструкций". На протяжении всего конфликта Украина действительно неоднократно применяла роевые атаки дронов по российским объектам, в ряде случаев причиняя существенный ущерб.
Стрелочные переводы — тоже перспективные цели
Еще одним экспертом по дронам, привлеченным группой из Сент-Эндрюсского университета, стала Доминика Кунертова (Dominika Kunertove), ранее работавшая в Центре исследований безопасности Цюрихского высшего технического училища (ETH Zurich). В настоящее время она возглавляет "исследовательский проект по будущему дроновой войны и технологиям" в Атлантическом совете — полуофициальном аналитическом центре НАТО в Вашингтоне, который финансируется оборонной промышленностью.
Кунертова предложила вместо атак на железнодорожные пути сосредоточиться на уничтожении "всего, что использует железные дороги". По ее мнению, в таком случае "ни одна из сторон не сможет использовать железнодорожную инфраструктуру в течение некоторого времени (в случае если Украина вернет... территории, ранее занятые Россией)". Эти рекомендации, судя по всему, нашли практическое воплощение в июне 2023 года, когда украинские силы в рамках операции "Паутина 2.0" уничтожили военный эшелон с тяжелой техникой, включая танки и артиллерийские системы.
Закари Калленборн из Школы политики Schar при Университете Джорджа Мейсона, отметил ограниченную грузоподъемность коммерческих дронов, способных нести лишь несколько фунтов взрывчатки. Это, по его мнению, делает критически важным выбор высокочувствительных целей, сложных в восстановлении. Несмотря на признание, что "не слишком разбирается в железнодорожной инфраструктуре", он предложил сосредоточиться на сортировочных станциях, локомотивных депо, оборудовании для погрузки/разгрузки.
"Стрелочные переводы, вероятно, тоже были бы хорошими целями, — отметил Калленборн, — поскольку их повреждение нарушит работу нескольких линий и потребует сложного ремонта". Он призвал рассматривать дроны как элемент комплексного противодействия железнодорожным перевозкам, делая особый акцент на атаках непосредственно на грузовые составы, что перекликается с предложениями Доминики Кунертовой.
Калленборн особо выделил пять моделей коммерческих дронов, пригодных для оснащения взрывчаткой и использования против железнодорожной инфраструктуры. Среди них — DJI Mavic III стоимостью 2200 долларов, который украинские силы применили при атаке на российский топливный состав 24 мая этого года. "Все эти модели потребуют модификаций для возможности переноски и сброса боеприпасов, что увеличит их стоимость", — писал Калленборн. При этом он уточнял, что "в зависимости от модели могут найтись сторонние поставщики, способные помочь с доработками".
Обзор доступных для подобных операций дронов
Все модели требуют доработки для сброса боеприпасов, что увеличит их стоимость. Некоторые поставщики могут помочь с модификациями.
Калленборн, однако, выражал определенный скептицизм относительно эффективности БПЛА. Он призвал Совет национальной безопасности учитывать "альтернативные издержки при выборе между дронами и другими методами". По его мнению, на многих удаленных участках железных дорог "целесообразнее устанавливать взрывчатку вручную", что позволит точнее синхронизировать подрыв с проходом поезда.
Эту задачу, как отмечалось в документах, могли бы выполнять диверсионные группы по образцу операции "Гладио", о создании которых ранее предлагали другие британские эксперты. Их цель — поражение "чувствительных, трудновосстанавливаемых объектов для максимального ущерба" на российской территории.
Несмотря на успехи российской армии и потенциальное сокращение американской военной помощи Украине, британское правительство продолжает выделять значительные средства на обеспечение Киева постоянными поставками дронов. Поскольку атаки на инфраструктуру России становятся ключевым элементом украинской стратегии, рекомендации "Проекта "Алхимия", вдохновленные тактикой ИГИЛ*, приобретают особую актуальность.
* запрещенная в РФ террористическая организация, прим. ред.
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
================================================
Оценили 8 человек
14 кармы