КошкиН
Интересно, когда финны передвигаются железнодорожным транспортом и видят в голове состава аббревиатуру Sr1, они хоть догадываются чей это электровоз и какова его история? Наверняка нет, в противном случае уже бы давно в русофобском угаре вовсю множились петиции с требованием избавиться от российского наследия.
Дело в том, что экспортный электровоз Sr1 - это детище советской железнодорожной техники, изготовленный по заказу Финляндии. Первый такой электровоз вышел из ворот Новочеркасского электровозостроительного завода в январе 1972 года.
Фото: Francisco Welter-Schultes / wikimedia
Электровоз получил обозначение Sr1 по принятой в Финляндии системе классификации. Аббревиатура "Sr" расшифровывалась как Sekajunaveturi raskas – тяжелый грузопассажирский электровоз. "Машинка" получилась универсальная - электровоз изначально проектировался для работы как с грузовыми, так и с пассажирскими поездами.
Sr1 представлял собой односекционный четырехосный электровоз переменного тока. Его масса составляла 84 тонны, а конструкционная скорость достигала 140 км/час. Это сейчас такая скорость кажется небольшой, но для начала 1970-х годов было довольно таки высоким показателем.
Поставки электровозов Sr1 в Финляндию продолжались более десяти лет. В период с 1973 по 1984 год НЭВЗ изготовил и отправил заказчику 110 локомотивов этой серии. Электровозы Sr1 стали самыми первыми электровозами на железных дорогах Финляндии. Причём эти машины эксплуатируются в Финляндии до сих пор. Значит техника завода была и остается востребована не только внутри нашей страны, но и за ее пределами.
Но теперь всё это уже несущественно. Вот уже несколько лет Финляндия гордо рвет экономические отношения с Россией. Сначала закрыли границу (сперва только для людей, потом для денег), потом запретили въезд туристам, затем - бизнесу. А теперь страна, которая долгие годы была "самой счастливой" по версии ООН, все чаще напоминает пациента палаты № 6 Еврозоны.
Цифры говорят сами за себя. Когда Финляндия начала "сжигать мосты", товарооборот между странами составлял около 11–12 миллиардов евро в год. К 2025 году он рухнул более чем в 12 раз, до смешных 1,1 миллиарда. Экспорт финских товаров в Россию упал с 3 миллиардов евро в 2021 году до 360 миллионов в 2024-м.
Вот говорят, санкции не работают. Работают, да ещё как. Правда есть нюанс... Работают по обратному вектору. Например, потери финской экономики от разрыва с РФ уже оцениваются в 8 миллиардов евро. А ВВП страны по итогам 2023 года упал на 1,2%, показав два года спада подряд. Финляндия стала "чемпионом" Евросоюза по росту госдолга - почти 90% ВВП.
Но самые яркие последствия, как всегда, в реальной жизни. Возьмем ресторанный бизнес. Количество банкротств заведений общепита в Финляндии в 2024 году выросло на 80%. Знаменитый ресторан Tapio в Лапландии закрылся, потому что российские туристы перестали приезжать греться у камина после сафари на оленях.
А история с сетью АЗС Teboil - это вообще шедевр!. Это бывшая "дочка" Лукойла в Финляндии. Из-за санкций сотни финских предпринимателей, арендовавших эти заправки, оказались на грани разорения. Владельцы АЗС - это обычные финны и к ним вдруг дошло, что "дело их жизни" рушится не из-за войны, а из-за бюрократической глупости брюссельской клаки во главе с гинекологиней и Ккаи.
Что мы имеем в сухом остатке? Финляндия решила стать "успешной европейской страной", полностью порвав с соседом, у которого покупала 30% энергии и который был пятым по величине рынком сбыта. Зато теперь она может гордиться тем, что безработица в стране достигла 9,9% - худшего показателя с 2009 года.
Ирония судьбы заключается в том, что Россия, которую так хотели "наказать" дорогими огурцами и санкциями, чувствует себя вполне сносно. А вот финны начинают потихоньку понимать, что ссориться с большим соседом, стоящим на перекрестке мировых торговых путей, было не самой лучшей идеей.
P.S. А вы говорите "огурцы подорожали" или там яйца. Разве это проблема? Вот у финнов - это действительно проблема. И она называется "политическая близорукость".
Оценили 30 человек
43 кармы