Хватит кормить Европу

АЛЕКСЕЙ  БОБРОВСКИЙ

Еврорейх предложит заморозить механизм верхнего предела цен на нашу нефть. Это они думают так себя обезопасить, представляя 21‑й пакет санкций. Сейчас поток нефти через Ормуз сократился, а стратегические запасы ЕС проедаются стремительно. Они рассчитаны на 85–90 дней. Критической ситуация будет уже в июле.

Одновременно Еврорейх разрешил военным кораблям в Средиземноморье задерживать танкеры, перевозящие нашу нефть.

На ПМЭФ президент поставил задачу сделать наш торговый флаг конкурентоспособным и увеличить совокупный дедвейт и войти в десятку ведущих морских держав. У этой задачи два преломления:

Во-первых, это уход от понятия «удобный флаг», что частично (но уже далеко не полностью) обезопасит наши суда.

Во-вторых, мы действительно по дедвейту (максимальному перевозимому весу) в топ-10 не входим. А надо бы, если уж строим разные торговые коридоры и развиваем СМП.

Это и уже, наконец, шаг в сторону сознательного ухода от Еврорейха в вопросе «кривых» поставок нефтегаза.

Правительству и Минтрансу поручено разработать пакет мер. Поработаем за коллег. Пакет мер очевиден:

● Кратное упрощение налогообложения для судовладельцев
● Конкурентные цены в наших портах (особенно для нацэкспорта)
● Налоговые льготы для перевозящих грузы под флагом РФ
● Расширения страховых услуг с учетом сегодняшних рисков
● Ну, и, понятно, строительство судов на РодинеКратное упрощение налогообложения для судовладельцев

Если совсем просто, ключевой принцип очевиден: сделать наш флаг дешевле, быстрее и удобнее для регистрации и эксплуатации, чем флаги Кипра, Мальты и Либерии. Но не это главное. Как правильно закрыть доступ Еврорейху к нашей нефти?

На основе их данных может сложиться впечатление, что только евроренегаты – венгры, чехи да словаки все еще покупают нашу нефть. Эти 3 страны берут 9–9,5 млн тонн. Если переводить в евро – порядка €4 млрд.

Учитывая кривизну расчетов и то, что мы максимально удобными сделали им условия оплаты, надо быть полными идиотами, чтоб отказываться от русской нефти. Средняя цена Urals в 2025 для Венгрии и Словакии была $65–67 за баррель – недорого.

Нефтепродуктов на начало 2026 в Еврорейхе официально покупали у нас только Франция, Бельгия и Голландия. Всего на 1,5 млн тонн. Но и это непонятно зачем мы делали. А значительная часть экспорта шла в Турцию, Бразилию, Китай, Индию, страны Ближнего Востока и Африки. Вот оттуда уже и в рейх.

Кстати, чтоб вы не думали, что фашисты совсем тупые, надо заметить, что с учетом логистики, стоимости переработки в Азии, страхования и маржи трейдеров, ЕС покупал дизель ниже евроцен на $1200 за тонну (реальная цена тонны дизеля в ЕС около $2200). Т.е. бизнес адаптировался. Примерно такая же арифметика по мазуту.

Что мы имеем в реальности:

● Официально: ЕС купил 9–9,5 млн тонн нефти
● Их рынок адаптировался
● Реально (с теневым флотом) они берут ~15–20 млн тонн
● Компании РФ на продаже нефти в ЕС зарабатывают ~€22–26 млрд

Но, как в анекдоте, есть нюанс. Ввести эти деньги в страну непросто – зависает в Индии, в офшорах, просто на счетах, но ввиду дефицита рублевой ликвидности, не заходит полностью в РФ (некоторые даже предлагают выпустить их из страны). В бюджет России через НДПИ, НДС, налог на прибыль и акцизы заходит порядка €8–9 млрд – около 750–800 млрд рублей. Внимание, вопрос: оно нам надо? Не пора ли закрывать лавочку?

● Сейчас самое время ввести эмбарго против враждебных стран и начать с Франции, Голландии, Бельгии и Британии
● Закончить прием оплаты в иностранной валюте – только в рублях
● Предупредить через МИД, что будем атаковать военные корабли стран, задерживающих торговые суда в международных водах

Помнится, в марте 2007 года Иран в северо-западной части Персидского залива остановил фрегат «Корнуолл». Иран арестовал 15 визжащих британских морпехов. История была позорная. Особенно когда их с радостными рожами и персидскими коврами «освобождали из иранского плена».

Знаете, в чем парадокс? Если мы введем хотя б эмбарго и задержим пару судов, то международная напряженность очень быстро спадет. Вот прямо за пару недель.