"Не верь, не бойся, не проси..."

Сергей Богатырёв

Написал большую аналитическую статью про бензин, а потом подумал: " А на хрена? Зачем все эти выкладки, графики и статистика?".

Нужна ли она читателю? Читателю надо понять:"Что за бл...во происходит с ценами на АЗС?"

Вот поэтому умная и красивая статья был оставлена для черновиков, а простые и банальные вещи сформировали новый вариант статьи.

Уже несколько лет в нефтяной отрасли продолжается стабильный тренд на снижение объемов экспорта сырой нефти и роста экспорта продуктов нефтепереработки.

Вызвано это было тем, что наши НПЗ построили технологические линии по производству бензина "Евро-5" и этим открыли для себя рынок Европы...

Бензин потек на Запад.

Чем больше предприятий России переходило на технологию "Евро-5", тем больше бензина уходило из страны. В итоге образовался дефицит бензина и цена пошла вверх....

...даже не смотря на то, что цены на нефть в этот же период падали.

Ни один завод не будет продавать внутри страны что-то за 40 рублей, если может продавать за границей по 80 или даже по 100 рублей.

Это банальная логика бизнеса.

В рамках капиталистической модели, такая разница в цене неизбежно приводит к выравниванию цен до уровня (цена в ЕС минус 10-20% транспортных издержек). Соответственно, "справедливой ценой" должна стать сумма примерно 60 рублей за литр.

Сейчас ситуация еще сильнее осложнится, так как...

Трамп вышел из ядерной сделки по Ирану, и иранская нефть частично "выпала" с европейского рынка. Цены в Европе и на нефть, и на бензин тоже пошли вверх.

В освободившуюся нишу всеми силами с визгом и кряхтением лезут наши экспортеры бензина.

В принципе это хорошо, вот только наших объемом недостаточно, чтобы "напоить" Европу.

Следовательно, дефицит усугубится и цена побежит еще вверх и не смотря на это Европе будет мало....

Упускать такой момент бизнесу нельзя, надо срочно расширять захваченный плацдарм, увеличивать объемы производства.

Думаю, сделано это будет так...

Весь "Евро-5" уйдет в Европу, а обеспечивать внутренний спрос будут по "Евро-4" или "Евро-3"

Параллельно, будут требовать расширять производство "Евро-5" до 2024 года инвестиции должны составить не менее 20 млрд. долларов. Это позволит утроить производство и возможно, тогда нам хватит мощностей, чтобы обеспечивать бензином и себя, и Европу.

но есть нюанс...

рост цен на бензин, может спровоцировать скачек инфляции, инфляция вызвать отток спекулятивного капитала, а дальше может начаться цепная реакция...

Поэтому это очень рискованный маневр, но я не думаю, что есть другой "простой и надежной способ", убить одним выстрелом ТРЕХ зайцев...

...и бюджет наполнить, за счет топливных акцизов, и НПЗ дать средства необходимые для расширения производства "Евро-5", и рынок ЕС захватить.

Есть у нас традиция, растить государство за счет народа... чую не избежим мы этого и в этот раз.

Вы помните "майский указ Президента"?

Для его выполнения нужно очень много денег...

Вы помните, выше я писал про 20 млрд. инвестиций необходимых НПЗ? Для это нужны тоже большие деньги.

Где их взять? Если тем, кто платит пообещали не поднимать налоги, а уговорить, тех кто не платит, не удается уже который год?

Правильно, надо "отжать" налоги, через то, что необходимо любому бизнесу. Бензин в этом плане является просто шедеврально удобным инструментом.

Остается только надеяться, что ограбив в очередной раз население, НПЗ построят достаточно мощностей по производству топлива, чтобы хватало и нам, и Европе.

Во всей этой истории мне сложно понять только одно. Почему Правительство не может инвестировать в строительство новых НПЗ деньги, которые лежат в США?

И вот это очень огорчает...

P.S. Уважаемые установщики и производители автомобильного ГБО (здесь место для Вашей рекламы, ибо этот абзац с бензином - это надолго.

https://www.facebook.com/serge...