Знаете, надоело мне спорить с фанатами СССР. Надоело вести беспредметные дискуссии. Надоело доказывать, что СССР не был раем на земле.
Потому будет цикл статей про СССР. Про то, каким я его помню. Только голые факты и реальные истории. В основном это будет критика. Но если вспомню что хорошее - обязательно напишу.
На нападки в предвзятости отвечу сразу. Мои статьи не пропаганда и не обливание грязью. Это реальные впечатления от жизни в Советском Союзе. Впечатления реального человека видевшего советскую действительность своими глазами. Про своё отношение к Союзу я уже писал здесь.
Теперь же без лирики - голые факты и ничего кроме фактов.
Эпизод 1. Самый длинный мост в стране.
Сторонники СССР всегда подчёркивают, что тогда государство заботилось о простом человеке. И вместе с тем радело об общественном благе. Что в СССР жилось проще и удобнее.
То, что сплошь и рядом было далеко не так благостно, ими отрицается. Категорически.
Есть в Вологодской области город Сокол. Город бумажников. Город деревообрабатывающей промышленности. Также он славен своей сгущёнкой.
Стоит он по обеим берегам реки Сухоны (ударение на первый слог!). Что необходимо городу, разделённому рекой? Правильно - мост.
Мост там был. Но к середине 70-х годов изветшал от времени. Создалась угроза обрушения.
Что было бы логично сделать в такой ситуации? Начать строить новый. Тем более, что в те времена в страну шли нефтедоллары. Но логика и советское руководство сочетались довольно редко.
Сначала мост закрыли для грузовых машин. Затем для всех, кроме общественного транспорта и машин экстренных служб. При том автобусы с пассажирами по мосту не ездили. Перед мостом автобус останавливался, высаживал пассажиров и ехал по нему пустой. А пассажиры шли пешком к поджидавшему на другом берегу автобусу.
Чуть позже автобусам тоже запретили проезд. Стали ездить "рафики". А где-то в 84-85 годах проезд по мосту вообще закрыли.
Вопрос о постройке нового за 10 лет не сдвинулся с места.
Ездили в объезд. Через мост в посёлке Литега, благо там проходит трасса М8. Длинна объезда была больше 30 км.
По карте можно оценить масштаб проблемы.
Ездили, потому что другого выхода не было. Но власти не беспокоила проблема дополнительных издержек советских предприятий. Об удобстве людей вообще не говорю.
Иронично этот объезд называли "Самый длинный мост в стране".
А потом началась Перестройка. Денег в казне резко убавилось. Мост для города в глубинке, да ещё и в РСФСР, превратился для властей в излишество.
Но в 89 или 90 году деньги всё таки выделили. Демонтировали старый мост. Начали подготовительные работы к строительству нового. Сделали насыпь. Но тут наступил 1991, СССР распался, деньги кончились.
Строительство моста забросили. Более того, тогдашние власти города, состоявшие целиком из идейных коммунистов, додумались продавать ПГС из насыпи для моста. Казалось, мосту в Соколе появится не суждено.
Но в середине 90-х годов главой города становится Зародов Михаил Витальевич. "Крепкий хозяйственник" как тогда называли людей во власти, занимающихся больше делом, чем политикой.
Именно благодаря ему строительство моста возобновилось. Именно Михаил Витальевич выбил на это деньги.
Новый мост был открыт в конце 2000 года.
Мост имени М.В. Зародова
В 2005 году мосту присвоили имя М.В. Зародова. Сокольчане не забыли, кто добился постройки этого моста.
Таким образом получается, что демократы, которые "всё развалили", дали деньги на строительство необходимого городу моста. Моста, который советской власти был не нужен. Да, бывают в истории и не такие загогулины.
Оценил 61 человек
117 кармы