Журналисты из КНР откровенно поразились жёсткой реакции президента России - Москва отказала Пекину в амбициозном проекте почти на 2 триллиона рублей. Президент России дал распоряжение. Китай лишился отличного контракта - время уступок прошло. Несмотря на их негативное восприятие этой новости, в итоге они поняли причины решения.
Прогресс КНР в сфере высоких технологий уже признан по всему миру - в этой области они если и не первые, то однозначно находятся в первых рядах, оставив многие западные страны позади.
Значительная часть того, что производится Пекином, притом не только на своей территории, но и на территории других стран, успешно конкурирует с мировыми лидерами - производителями Запада. И это не только различная продукция, лекарства и тому подобное, но и технологические разработки.
Обозреватели из Китая в материале для издания Baijiahao напомнили о том, насколько стремительно развивается положительная динамика отношений между нашими странами. По этой же причине, прознав про дорогостоящий, сложный и затратный проект, который задумала Москва, многие китайские компании выразили готовность оказать практически любую помощь в его реализации. Притом что требуемые инвестиции составляют десятки миллиардов долларов. По данным издания АБН24 со ссылкой на Baijiahao, конечная стоимость контракта составляет 1,7 триллиона рублей. То есть почти 2 триллиона рублей.
Китайские журналисты заявили, что Москва намерена спроектировать и построить высокоскоростную железную дорогу, сделав её одним из главных способов передвижения граждан в ближайшие 10 лет. Однако воплощение такого проекта требует огромной технической поддержки и средств.
Тем не менее, по словам обозревателей Baijiahao, Владимир Путин принял жёсткое решение, отдав приказ о начале строительства высокоскоростных железнодорожных путей между Москвой и Санкт-Петербургом своими силами. По сути, если верить журналистам, это станет одним из самых грандиозных и уникальных проектов России.
Контракта не будет
Вовсе не тайна, что абсолютными лидерами в области строительства высокоскоростных дорог являются Китай и Япония. Само собой, обращаться к японцам, с которыми сейчас Россия находится в крайне тяжёлых и напряжённых отношениях ввиду их абсолютно русофобской политики и поддержки Украины и западного экономического давления на Москву, никто у нас не станет. Поэтому вопрос о возможном задействовании Токио точно никем не рассматривался даже теоретически. В то же время отношения с Китаем переживают, без преувеличения, новый расцвет, поэтому, пишут китайские журналисты, обратиться к ближайшему соседу со стороны Москвы было бы вполне логичным шагом. Которого не последовало, несмотря на все ожидания со стороны Поднебесной.
Журналисты указывают, что жёсткое, нестандартное решение Владимира Путина, лишившее Китай почти двухтриллионного контракта, поразило и сбило с толку Пекин. По крайней мере, изначально:
Россия внезапно для Китая дала понять, что его помощь в реализации проекта стоимостью 1,7 трлн руб. не потребуется. Вместо этого она решила самостоятельно строить дорогу и создавать для неё подвижной состав.
Поначалу китайцы даже гадали - что их страна могла не так сделать, что отношения "внезапно охладились"? Однако, немного поразмыслив, они пришли к двум выводам: во-первых, всё по-прежнему в порядке. Во-вторых, всё дело оказалось в том, что Россия захотела собственными усилиями осваивать стратегически важные технологии, которые впоследствии могут быть применены в других проектах:
Судя по всему, Россия не планирует ограничиваться лишь одной веткой между Москвой и Санкт-Петербургом и планирует расширять свою железнодорожную сеть.
Также, напомнили журналисты, между странами произошли разногласия в сфере передачи технологий. На этом фоне президент России решил не идти на уступки, время которых кончилось, так как проект, по словам китайцев, уже запущен и включаться в него поздно, и жалеть Китай не стал, сделав ставку на развитие собственной технологической сферы.
Китайский "десант" в Москве
С другой стороны решение Путина говорит о том, что время уступок Китаю прошло. Впрочем, у Москвы и Пекина и без этого контракта немало выгодных проектов. В свете этого нельзя не вспомнить недавний приезд в столицу России премьера Госсовета КНР Ли Цяна (и не только его) для согласования торгово-финансовых вопросов.
Журналист-международник, обозреватель Царьграда Сергей Латышев уверен, что верхушка экономического блока Китая в период отпусков оказалась в Москве не случайно.
Из-за вторичных санкций США замедлился рост двусторонней торговли. Для стран, у которых "больше, чем союз", которые поставить на место Запад и отстоять своё право на развитие могут только вместе, это, конечно, нетерпимая ситуация, - отмеил он, добавив, что китайские банкиры и бизнесмены трусят. Поэтому находить выход, чтобы не попасть в засаду США и не нанести серьёзного ущерба двусторонним отношениям, нужно быстро.
Отсюда и китайский "десант". Должности его участников прямо указывают на то, зачем они приехали в Москву и чем будут заниматься. Это также демонстрация лояльности членов правительства КНР суверенному курсу Си Цзиньпина.
Фоном для китайского финансово-экономического "десанта" в Москву стало объявление Еврокомиссией о введении с 4 ноября на постоянной основе (с 4 июля они были "временными") пошлин на импортируемые китайские электромобили (от 17% до 36,3%), за исключением производимых в Китае американских электромобилей Tesla ("всего" 9%). Это всего лишь одно из множества напоминаний Китаю, что его торговлю с внешним миром Запад будет всячески ограничивать.
Оценили 29 человек
55 кармы