(эх российский автопром, куды котишся, на банкротство попадёшь, хрен воротишься) И какой дурак по таким охрененным ценам будет покупать эту, гм, продукцию? 2,9 миллиона рублей, вы это серьёзно?
===============================================
«АвтоВАЗ» запустил производство электромобилей e-Largus в Ижевске, это первый российский электромобиль с отечественной батареей глубокой локализации. Уровень локализации авто в целом – 50%.
Новость вызвала определенный скепсис, как заявленными объемами производства – десятки штук до конца года – так и по части заявлений о батареи, где нашли китайские ячейки (а какие еще-то?).
Однако справедливости ради следует отметить вот что – 50% локализации для электрокаров в России это много. Это 3500 баллов (из 7000) локализации, при том, что максимум электрокаров Evolute, производящихся в России – 2259, а «Москвичи» пока что вообще представляют собой крупноузловую сборку «китайцев».
И этот результат может вскоре стать еще выше, ведь открытие производства пресловутых ячеек для батарей уже не за горами – завод в Калининграде активно строят.
Ключевой вопрос – потребность рынка, которая определит масштаб последующего производства и конечную цену авто. И тут, возможно, нелишним было бы помочь со стартом – бензиновый Largus этим летом попал в список авто, рекомендованных для госзакупок, электрический мог бы тоже там оказаться. При цене в 2.9 миллиона рублей e-Largus — благодатный объект для откатов.
Теоретически, на заводе «Лада Ижевск» еще в январе этого года стали выпускать Largus. О серийной сборке говорить рано: универсалы и фургоны ждёт пересертификация. А пока слепили вот этот вот «e-Largus».
Lada Largus, по сути, единственная модель с французскими корнями, которая останется в линейке АвтоВАЗа после разрыва с Renault. Причина проста: альтернативы этому продукту на российском рынке якобы не нашлось, поэтому позициям «Ларгуса» ничего не угрожает даже несмотря на двухлетнюю паузу в производстве.
Впрочем, заявление, что якобы этот аппарат не имеет альтернативы — могло бы обмануть только дилетанта. В качестве коммерческого фургона, рассчитанного на водителя с легковыми правами — у него существует очевидный конкурент, причем гораздо более разумный: ГАЗ Соболь. Или менее известный Соллерс Атлант.
Ценник на Соболь-фургон — 1.890K рублей.
Лада Ляргус начинается от — 1.700K рублей.
С учетом того, что Соболь вместительнее и грузоподъемнее — выбор очевиден.
А снизу Ляргус подпирает Москвич-3. Который завод распродает в простой комплектации «для таксопарков» дешевле 1.500K рублей.
Поэтому Ляргус по текущей цене — не имеет в РФ вообще никаких перспектив. Если бы его предлагали по 1.200K рублей — да, его бы брали. А так — нет.
И тем более никому не нужен электрический Ляргус за 2.9 миллиона.
В принципе, иллюзий на этот счет ни у кого нет, поэтому сварочное производство Иж-Авто почти полностью ручное и может выдавать не более 25 кузовов в час. И модернизировать его никто не собирается.
Материал: https://t.me/maester/6552
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 22 человека
41 кармы