Здравствуй, дорогая Русская Цивилизация.
Представьте, что вы прогуливаетесь по променаду вдоль моря в шторм или в очень сильный порывистый ветер. Вы идёте по дорожке, ветер буквально задувает в глаза, уши, рот и даже в одежду. Вы тяжело продираете глаза и тут внезапно в лицо и спину прилетает огромная масса воздуха, буквально ударяя внезапным порывом. Представили? Не особо приятно, правда? Может с ног не собьёт, но неприятностей добавит.
А теперь представьте, что по этой набережной, вы двигаетесь на велосипеде. Допустим вы двигаетесь на велосипеде очень быстро и тут внезапно в лицо и в бок прилетает мощный порыв ветра. Да не один, а с нескольких сторон. Да, неприятно, но вы можете контролировать ситуацию и скорее всего не упадёте, потому что двигаетесь довольно быстро. По инерции.
Но настоящие проблемы начнутся, когда вы начнёте снижать скорость своего велосипеда и захотите снизить её до такой степени, чтобы остановиться. И вот здесь может произойти самое опасное. Скорость движения замедляется и в этот момент, вас резко накрывает мощной волной ветра и может просто опрокинуть на бок. Но если бы вы знали, когда случится очередной порыв ветра, то вы могли бы остановиться ровно в тот момент, когда порыв ветра будет минимальным.
Если очень грубо, то ровно тоже самое происходит и с самолётом.
Когда самолёт летит со скоростью 800-900 километров в час, то такой проблемы у него практически не возникает. Но как только он начинает заходить на посадку, то вынужден скидывать скорость в три раза. Обычно до 250-300 километров. И вот здесь его и поджидает самая большая проблема. Ветер резко меняет силу и направление, и начинает воздействовать на самолёт. Как на схеме
Сдвиг ветра. Картинка из летной школы
Только вот в отличие от нашего примера с велосипедом, сдвиг ветра может воздействовать на самолёт, как горизонтально, так и вертикально.
Как следствие, происходит небольшое (а иногда большое) изменение траектории самолёта. И здесь всё зависит только от конкретной ситуации и мастерства пилота.
Командир самолёта может:
попробовать уйти на второй круг
постараться сесть в таких условиях
И в такой ситуации практически не имеет значение, на какой машине вы летите. Будь это Боинг, Эйрбас, Сухой или ИЛ.
Иллюстрация
Тип и компанию производителя, погодное явление не выбирает.
Все современные самолёты оборудованы специальными системами оповещения о возможном сдвиге ветра. Самая известная PWS (есть и другие). Специальная система распознавания оценивает ситуацию, опираясь на влажность и изменение влажности воздуха, и даёт подсказку, что впереди сдвиг ветра. Будь осторожен.
Пример PWS
Почему тогда самолёты попадают в сдвиг ветра, если система их предупредила?
Дело в том, что многие из этих систем оповещения на борту лишь предупреждают о том, что впереди сдвиг ветра. Но они не измеряют его величину. То есть пилот понимает, что там что-то впереди, но не совсем понимает, насколько мощный ветер и насколько все критично на пути его снижения. Кроме того, это явление крайне подвижно. Сейчас оно есть, а через минуту оно исчезло, или наоборот возникло. Понятно, что не всякий сдвиг ветра критичен.
ИКАО рекомендует оценку интенсивности сдвига ветра в зависимости от векторной разности ветра на 30 м высоты:
слабый — 0–2 м/с на 30 м;
умеренный — 2–4 м/с на 30 м;
сильный — 4–6 м/с на 30 м;
очень сильный — более 6 м/с на 30 м.
Первые два не столь критичны. Опасны два последних. Они встречаются реже, но бывает. Проблема именно в том, что приборы самолёта не могут подсказать пилоту, какой там впереди ветер. Слабый или очень сильный.
Пилоты уже составили перечень требований к приборам измерения "сдвига ветра". В идеале, они хотели бы, чтобы аппаратура по определению сдвига ветра во-первых, умела не только замерять сдвиг ветра вертикально и горизонтально, и его величину, продолжительность воздействия и, во-вторых, была размещена на борту воздушного судна.
Вот над этим и трудятся учёные по всему свету.
Что касается самого явления "сдвиг ветра", то пилоты научились с ним жить и нивелировать последствия. Разумеется, что это удаётся не в 100% случаев, но критическую массу современные пилоты все таки победили.
Всем добра.
Оценили 10 человек
24 кармы