История, как известно, развивается по спирали, и будущее — всегда имеет аналоги в прошлом. На оккупированной Вермахтом территории Франции, в которую, как известно, входил и Париж, горючее для автомобилей и мотоциклов разрешалось продавать только немцам и аффилированным с ними структурам (присягнувшей Гитлеру местной полиции, жандармерии, пожарным, коммунальным службам и т.д.).
А потому гордым французам пришлось пересесть со ставших давно привычными частных автомашин и такси на экологичные конные повозки и велосипеды.
Но инфраструктуры для массового конного транспорта, прежде всего — конюшен для десятков тысяч лошадей в Париже и других крупных городах Франции уже давно не было, как не было и самих лошадей в таком количестве. А мадамам и месье с деньгами, которых при оккупантах осталось немало, требовался транспорт для частных поездок. Их не устраивали забитые битком и кишащие карманниками автобусы и метро, ходившие при немцах гораздо реже, чем до войны.
Но уже в 1941 году выход был найден — велорикши! И Париж быстро, хотя и ненадолго — примерно на три года, пока в городе хозяйничали оккупанты, превратился в некое подобие Бомбея, Сайгона, Токио, Сеула или Шанхая.
Лишь незначительную часть парижских велотакси составляли «автомобили» Моше, а подавяляющее большинство представляло собой самые обычные велосипеды, либо — двухместные велотандемы с вдвое более мощными «двигателями», к которым крепились самодельные пассажирские или грузовые тележки. Либо — сзади, либо — сбоку, наподобие мотоколясок.
А вот и «Велокар» г-на Моше:
Педальный автомобильчик, который Моше назвал «Велокаром», стоил ненамного дороже велосипеда, что и неудивительно, поскольку его конструкция была крайне примитивной: всего три колеса, фанерный кузов на раме из водопроводных труб, лишь одна дверь, причем без ручки, велосипедные тормоза только на передних колесах, отсутствие рессор и ветровое стекло из целлулоидной пленки.
Зато «Велокар» мог купить почти любой бедняк, и это обусловило довольно большой спрос на машину. В оккупированной немцами Франции их довольно широко использовали в качестве велорикш, причем пассажир мог помогать водителю крутить педали, чтобы быстрее ехать и меньше платить.
Вот оно — «зелёное будущее» Европы. Сдал страну оккупантам — крути педали!
Материал: https://vikond65.livejournal.com/2177911.htm
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 39 человек
69 кармы