В последнее время ряд стран, которые Россия искренне считала своими надежными партнерами, стараются многое делать за ее спиной. Они не только вычеркивают нас из логистических цепочек по доставке товаров в другие части света, но и активно помогают государствам, обложившим РФ санкциями. О том, кто нанес нам неожиданный «удар в спину», и при чем здесь «уши» Эрдогана, - в данной статье.
Хоть и маленькая, но победа
Не секрет, что коллективный Запад давно настораживали теплые дружеские отношения между Российской Федерацией и Китайской народной республикой. Однако сейчас, видимо, пришло время немного расслабиться, ведь Поднебесная, преследуя собственные интересы в Европе, приняла решение инвестировать 60 млрд долларов в железные дороги Турции. Это необходимо для того, чтобы в обход российских территорий возить товары в страны Евросоюза.
Ну а то, что значение нашей страны как транспортного коридора между востоком и западом после такой «модернизации» может снизиться, официальный Пекин явно не волнует. И это неудивительно, поскольку в политике, как известно, друзей быть не может – каждый преследует свои интересы. И всё же…
«Восточное сближение», как окрестили внезапно вспыхнувшие отношения между Турцией и КНР многие СМИ, началось несколько лет назад, когда Анкара задумала строительство транспортных коридоров в обход России. В декабре 2020 года в Китай из Турции прибыл первый товарный поезд, прошедший по железнодорожной магистрали «Железный шелковый путь / Средний коридор».
Четыре года назад в китайско-турецких отношениях наметился явный прогресс
Эксперты тогда заверяли: это самый короткий и удобный железнодорожный маршрут между Азией и Европой. Состав длиной 754 м отправился из Стамбула 4 декабря и за две недели пересек два континента, два моря и пять стран, преодолев в общей сложности расстояние в 8693 км, писали тогда «Известия».
«Это наша победа на железнодорожном транспорте», - подчеркнул в интервью СМИ Адиль Караисмаилоглу, руководивший в то время министерством транспорта и инфраструктуры Турции.
За последние годы китайские власти вложили в турецкую экономику миллиарды долларов и, как стало известно, планируют дальше это делать, что не может не радовать вторую сторону этих партнерских отношений. Ведь они от этого только выигрывают, а Россия остается в проигрыше.
Европу, видимо, перестает интересовать РЖД
Выгода - взаимная
По словам Бурака Даглыоглу, главы инвестиционного управления администрации президента Турции Реджепа Эрдогана, Китай проявляет интерес к проектам, которые включают электрификацию железных дорог, создание новых внутренних маршрутов, строительство высокоскоростной линии между Стамбулом и Анкарой.
Кроме того, китайский производитель железнодорожного транспорта CRRC Zhuzhou Electric Locomotive, имеющий завод в Турции, готов участвовать в модернизации. Другие подрядчики также планируют подать заявки на участие в тендерах. Во время реализации «Шелкового пути» Турция получила от Китая $5 млрд.
Пекин поддерживает инфраструктурные проекты Эрдогана: китайским компаниям принадлежит 65% контейнерного терминала Kumport в Стамбуле, а также 51% моста Султана Селима Явуза. Позже стало известно, что Китай передал 1,7 миллиарда долларов угольной электростанции Hunutlu в Средиземном море, которая удовлетворяет три процента потребностей Турции в электроэнергии.
Эрдогана встречают в Китае каждый раз как дорогого гостя
Несмотря на то, что европейские поставщики имеют сегодня возможность отправлять свои грузы через Россию, они предпочитают это делать по турецким железным дорогам. Во-первых, гораздо ближе, а значит, дешевле. Во-вторых – дело в российско-украинском конфликте, из-за которого многие европейские страны принципиально отказались от российского транзита.
В создавшейся ситуации удивляет другое. Еще недавно, как пишет «Царьград», Брюссель выступал против Пекина за его явную поддержку Москвы в конфликте с Киевом. Многие европейские чиновники не скрывали своего раздражения по поводу того, что Китай не прекратил торговые и финансовые взаимодействия с Россией. Теперь же, как мы с вами понимаем, все разногласия – в прошлом.
Если проект будет реализован, он укрепит позиции Турции как важного транспортного узла и позволит Китаю диверсифицировать пути доставки грузов, снижая зависимость от маршрутов через Россию. Напомним: по территории Турции проходит Транскаспийский маршрут, который в последнее время стал одним из ключевых наземных транспортных коридоров для грузоперевозок между КНР и странами Европейского союза.
Карта-схема Транскаспийского международного транспортного маршрута
Многие политологи считают: Китай рассматривает партнерство с Турцией как возможность дистанцировать Анкару от западного лагеря. Эрдоган же, вот уже 11-й год возглавляющий Турецкую республику и еще примерно столько же руководивший правительством, стремится укрепить свои экономические отношения с КНР из-за потребности в прямых иностранных инвестициях, проблем роста внутренней инфляции и падения своей национальной валюты. Что же касается России, то, как говорится, «с такими друзьями и врагов не надо». Не правда ли?
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 23 человека
48 кармы