Под снегом гниют 500 тысяч автомобилей

(Эх, российский автопром, куда катишься?)

------------------------------------------------------------------------

На складах в России скопилось более 500 тысяч автомобилей, запасы «АвтоВАЗа» приблизились к 100 тысячам машин — президент дважды автомобильной компании Максим Соколов назвал ситуацию на авторынке «тревожной».

«Мы теперь уже воочию убедились в том, о чем мы говорили в конце 2024 года. Мы тогда говорили о возможном падении рынка до 1,3 млн автомобилей в 2025 году. Сегодня мы чётко видим, что рынок в целом идёт хуже траектории движения прошлого года. Преодолеет ли он планку в 100 тысяч автомобилей в феврале — большой вопрос. Таким образом, действительно, надо всерьёз задуматься, какие меры совместно надо предпринять, чтобы избежать уже драматического падения» — заявил Максим Соколов, президент «АвтоВАЗа».

Да что тут думать-то? Ясно же — надо еще раз поднять цены, тогда точно всё раскупят, и покупать станут больше. Ведь это же так работает, мистер Соколов?

Для справки — сейчас самая дешевая Лада Гранта в г.Тольятти стоит 981.000 рублей. Причем это машины ПРОШЛОГО ГОДА. Машин 2025 года в продаже нет — хотя прошло уже почти два месяца, и цен на них тоже нет. Вполне очевидно, что они будут стоить больше миллиона.

Что вы говорите — курс доллара? ОК, давайте посчитаем. В 2012 году доллар стоил 32 рубля, Гранта стоила 7.156 долларов.

Сейчас доллар стоит 86 рублей, Гранта за миллион — стоит 11.628 долларов. Схрена ли она подорожала на 4.5 тыщи долларов?

И это даже если не задаваться вопросом — а с какого вообще хрена машина, произведенная в России из русского металла русскими рабочими за рубли, вдруг должна быть как-то связана с курсом доллара? Не, я понимаю — там есть импортные комплектующие (купленные в Китае за юани). Юань имеет некоторую связь с долларом. Но сколько в Гранте (минимальной комплектации — мы ведь смотрим цену на неё) импортных комплектующих?

Официально Lada Granta используется 15-18% комплектующих «иностранных фирм», но не все эти комплектующие закуплены за границей — множество из них российского производства, произведены местными филиалами. То есть опять же русскими рабочими из русских материалов за рубли.

Но даже если бы все 15% комплектующих были куплены за доллары, это бы вызвало подорожание машины всего на ((229000*0.15)/32)*86 = 92.316 рублей.

То есть Лада Гранта должна была подорожать с 229 тыщ до 321 тыщи рублей. А она подорожала до миллиона, в три с лишним раза. Схрена ли?

В «АвтоВАЗе» сообщили «Ъ», что не снижали темпов выпуска Lada, производственный план компании в объёме 500 тысяч автомобилей на 2025 год остаётся в силе.

Опрошенные изданием эксперты отметили, что ситуацию со складами Lada «можно характеризовать как затоваривание».

В январе 2025 года источник РБК говорил, что всего на складах в России скопилось более 700 тысяч автомобилей. В «Автостате» говорили о примерно 600 тысячах машин в «стоках» — это рекорд как минимум с 2020 года. Но главное даже не это — сам по себе запас машин это не страшно, важно соотношение этого запаса с размером рынка, то есть за сколько времени этот запас в принципе можно было бы распродать.

А рынок падает — ожидается продажа лишь 1,3 млн автомобилей в 2025 году. То есть, грубо говоря, в стоках машин на ПОЛГОДА торговли. Это очень много — ведь тот же АвтоВАЗ собирается, наплевав на забитые склады, сделать еще пол-миллиона машин. В результате, даже если импорт полностью остановить — запасы удастся распродать в лучшем случае за год.

Но и за год их тоже не распродадут — потому что останавливать импорт на целый год никто не будет, такие «дилеры» никому нахрен не нужны, с ними просто разорвут договора. Максимум, что смогут сделать дилеры — это несколько уменьшить объемы закупок. А это значит, что машины-подснежники будут гнить на площадках ГОДАМИ, и чтобы решить проблему, снижение цен должно быть поистине ОБВАЛЬНЫМ. 

Я уже такое видел — Пежо и Опели, простоявшие два года на аэродроме под снегом, никто не хотел брать даже за половину цены.

Эксперты считают, что ситуация с переизбытком автомобилей зарубежных марок, особенно китайских, не выравнивается, скорее, наоборот, усугубляется на фоне слабых продаж.

Поэтому сидят ВАЗовские мудрецы тай думку гадають: точно надо цены повышать, из-за этого не берут, думают — раз дешево, значит некачественно. Вон китаёзов никто не брал, а как стали стоить от 4 млн, так все дороги, улицы и дворы ими заставлены!

Подумали так — да и пошли прайс-листы переписывать. Веста — два миллиона, Ляргус — два миллиона, Искра — 1.6 миллиона, Гранта — миллион с хреном (но реально комплектацию классик за такую цену собирать не будем, будем делать только комфорт за миллион триста).

«А не будут брать — отключим газ» ™ домоуправ из СССР.

Материал: https://masterok.livejournal.com/11963157.html

https://putc.org/pod-snegom-gn...