Мост от Хоккайдо до Сахалина: премьер Абэ пока не видит экономических обоснований

Первый зампред правительства РФ И. Шувалов давеча рассказал об идее сделать Японию континентальной державой, построив мост либо тоннель от Хоккайдо до Сахалина.

Но несколько дней назад известный российский телеведущий и журналист В. Соловьёв побывал в Японии, где беседовал с премьер-министром Синдзо Абэ. В числе заданных вопросов была озвучена и идея создать мост от Хоккайдо и Сахалина. И вот что ответил Абэ:

«Прежде всего, здесь есть вопросы экономической целесообразности, необходимо всё очень тщательно изучить. Во-вторых, необходимо наполнять глубиной доверительные отношения. Такие крупные проекты должны развиваться на основе народной поддержки. Без неё, как мне кажется, реализация таких крупных проектов невозможна. Я намерен и дальше совместно с Путиным прилагать усилия в этом направлении».

Что примечательно, на прошедшем на днях Восточном экономическом форуме о строительстве моста или тоннеля говорил и министр транспорта РФ М. Соколов. Спецпредставитель президента С. Иванов делает упор на тоннель. Но давайте зададимся вопросом: зачем козе баян, а Сахалину — мост на Хоккайдо? Есть паром Корсаков-Вакканай, чего ещё надо? Южно-Сахалинск, чай, не Питер, чтобы туда туристы валом валили на машинах, верно?

По данным сайта «Внешняя торговля России», за прошлый год товарооборот наших стран снизился на 24,62%. А главной статьёй российского экспорта в Японию остаётся древесина и злаки, причём лес они используют на все 102%. 2% — это кора, из которой японцы делают топливные брикеты. И даже если вырубить весь лес на Сахалине и продать в Японию, затраты на строительство всё равно не окупятся, а Россия потеряет уникальную флору.

Другое дело — совместное развитие Курил: японские деньги + российские рабочие. Там действительно есть большой потенциал по тем же рыбообрабатывающим заводам. Большие залежи угля и нефти, железа и драгоценных металлов, что можно также разрабатывать вместе. Но самое главное — возможность выращивать злаки, во всяком случае, на Южных Курилах. Не секрет, что пригодная для земледелия территория Японии составляет всего 2% от общей. Поэтому вложиться в создание крупных пахотных хозяйств японцам выгодно: доставка проще. И если уж строить какой-то переход, то между Хоккайдо и Кунаширом, это в 2 раза ближе, чем от Хоккайдо до Сахалина.

К тому же сам Сахалин не соединён с материковой Россией, работает паромная переправа Ванино-Холмск. Может быть, сначала надо присоединить Сахалин к родному материку, а потом думать о «континентальной Японии»?