• РЕГИСТРАЦИЯ

Что говорили об отечественных авто Николай II, Ленин и Сталин.

0 469

17 января 2020 год 

В последнее время представители власти довольно часто высказываются о последних разработках отечественного автопрома.

В свете этого, мы решили проследить историю подобных высказываний.

Сегодня охватим период с начала XX века до начала Великой Отечественной войны.

Николай II

Из наших автомобилей самыми массовыми – конечно, по дореволюционным меркам – в России начала XX века были машины Руссо-Балт. Сам бренд имеет иностранные корни: изначально это был филиал вагоностроительной бельгийско-немецкой фирмы в Риге, позже преобразованный в «Акционерное общество Русско-Балтийского вагонного завода», где спустя ещё 30 лет (примерно в 1904 году), было принято решение выпускать автомобили, для разработки которых владелец завода М. В. Шидловский пригласил швейцарского инженера Жюльена Поттера.

26 мая 1909 года из ворот завода в Риге выехал первый Руссо-Балт, а летом того же года автомобиль новой российской марки появился в Москве. Почти сразу пару Руссо-Балтов приобрёл для своего гаража Николай II, а дальше его примеру последовали столичные чиновники, военные и промышленники. Кроме того, император даровал рижскому заводу право помещать на пробку радиатора автомобилей российский герб.

Только вот говорят, что Николай II самолично Руссо-Балтами не пользовался. Из 58 автомобилей, которые к 1917 году насчитывал его гараж, только десять использовались для обслуживания августейшей семьи, и Руссо-Балтов среди них не было, зато были Rolls-Royce, Mercedes и Delaunay-Belleville. Придворные же перемещались на Mercedes, Panhard-Levassor, Serex, а также на российских Лесснер (по сути – «русифицированный» Mercedes немецкой компании Daimler) и Руссо-Балтах.

Рядом с шофёром – великий герцог Э. Гессенский, великая княжна Ольга Николаевна, на заднем сиденье справа – Николай II

В целом в дореволюционной России автомобили российских марок особо распространёнными не стали: Руссо-Балт, с учётом всех авто, купленных аристократией и купечеством «забавы ради», а главным образом благодаря выпускаемым по армейскому заказу грузовикам (Шидловский входил в Совет Министерства финансов), сумел выпустить 623 единицы техники. Основной покупательский спрос обеспечивали Opel, Ford, Panhard-Levassor, Benz, Brasier и Mercedes. И хотя история «Русско-Балтийского» ещё некоторое время «тлела» при большевиках, до наших дней дожил только один Руссо-Балт, находящийся ныне в московском Политехническом музее.

Руссо-Балт К 12/20 1911 г. Политехнический музей

Но была и другая история, связывающая последнего российского императора и отечественный автомобиль. Впрочем, отечественным он тоже может считаться лишь с натяжкой. Императорским гаражом заведовал французский инженер, механик и изобретатель Адольф Кегресс, работавший ранее на российском заводе Лесснер. При нём в мастерских гаража была создана школа шофёров, которых обучали не только водить автомобиль, но и детально разбираться в конструкции и устранять неисправности. Кроме того, в этих мастерских Кегресс организовал доработку машин по собственному проекту – сейчас это назвали бы тюнинг-ателье.

Задумка Кегресса заключалась в том, чтобы улучшить проходимость автомобиля на заснеженных трассах. Для этого на передние колёса ставились лыжи, а задние заменялись на гусеницы, которые поначалу изготавливалась из сежи, потом из верблюжьего войлока, а в дальнейшем такие гусеницы стали делать из резины. Экспериментальные полугусеничные машины Кегресса строились на шасси Mercedes, Citroёn, Packard и Руссо-Балт. 31 мая 1914 года Кегресс получил на своё изобретение привилегию (патент) № 26751-а «автомобильные сани, движущиеся посредством бесконечных ремней с нажимными роликами и снабженные поворотными полозьями на передней оси». Поздние варианты «снеговых моторов» имели в названии дополнение в виде фамилии изобретателя – Kegresse. В январе 1917 года Кегресс катал на таком автомобиле, построенном на шасси Packard SIX 3-38, царскую семью. Николай II оставил в своём дневнике запись по этому поводу.

15 ЯНВАРЯ 1917 ГОДА, ЦАРСКОЕ СЕЛО. В 2 ЧАСА ОТПРАВИЛСЯ СО ВСЕМИ ДЕТЬМИ НА СНЕГОВЫХ МОТОРАХ КЕГРЕССА К ПУЛКОВУ; ПРОЕЗЖАЛИ ПО РАЗНЫМ ОВРАГАМ, СПУСТИЛИСЬ С ГОРЫ, ЕХАЛИ ПРЯМО ПОЛЯМИ И БОЛОТАМИ ВДОЛЬ ГАТЧИНСКОГО ШОССЕ И ВЕРНУЛИСЬ ЧЕРЕЗ БАБОЛОВО. НИГДЕ НЕ ЗАСТРЯЛИ, НЕСМОТРЯ НА ГЛУБОКИЙ СНЕГ.

Николай II о вездеходе с системой Kegresse

Развились бы во что-то большее школа шофёров и мастерские Кегресса при императорском гараже? Стали бы гусеничные автомобили чем-то вроде национального российского транспорта, (а не просто первоапрельской шуткой), не случись октябрьской революции? Этого мы уже никогда не узнаем.

Руссо-балт C24-30 из гаража Николая II

К слову, саму гусеницу как таковую изобрёл англичанин Р. Эджуорт ещё в 1770 году, но в России металлическую гусеницу в 1837 году запатентовал штабс-капитан русской армии Д. А. Загряжский, однако тогда изобретением не заинтересовалась промышленность, и через два года патент был аннулирован. Что касается Кегресса, после революции он вернулся во Францию, поступил работать на Citroёn, а в конце 1930-х впервые описал принцип работы коробки передач с двумя сцеплениями. Да-да, той самой, которая DSG.

Ленин и Калинин

После революции императорский гараж перешёл в распоряжение Владимира Ильича. Говорят, вождь мирового пролетариата питал слабость к иномаркам, и особенно – к Rolls-Royce. В 1920 году он попросил полпреда РСФСР в Великобритании Леонида Красина начать переговоры о закупке в Манчестере Роллс-Ройсов «для молодой республики». Одна машина этой марки стоила столько же, сколько хороший особняк в Москве – около 3 000 фунтов стерлингов, но уже через год первая партия автомобилей прибыла в советскую Россию.

Примерно тогда же, в 1920 году, Ленин вспомнил о полугусеничном вездеходе Citroёn-Kegresse из царского гаража – дело в том, что зимой он жил в занесённых снегами Горках, и подобный транспорт являлся чуть ли ни единственным средством сообщения с миром. Ленин решил «заиметь такой же», только на базе автомобиля любимой британской марки, в результате чего в начале 1921 года в Петрограде на Путиловском заводе для вождя собрали единственные в своём роде полугусеничные автосани на базе Rolls-Royce Silver Ghost Continental зелёного цвета. Машина очень полюбилась Ильичу и возила его до самой кончины, более того – в 1924 году шофёр вождя Степан Гиль сообщил о смерти Ленина в Москву, добравшись из Горок как раз на этом вездеходе.

Rolls-Royce Silver Ghost Continental В. И. Ленина

Путиловский же завод (впоследствии «Красный путиловец» и «Кировский завод»), где делали гусеничный Роллс-Ройс для Ильича, вообще-то выпускал тракторы, паровозы и вагоны, но в 1933 году, уже при Сталине, там попробовали серийно выпускать легковые автомобили Л-1 – мы упоминали о них в материале о советском автопроме 30-х годов.

Однако очень быстро завод переориентировали на другие, более привычные заказы, а конструкцию автомобиля передали на московский ЗИС. Вездеход Ленина остался единственным автомобилем Путиловского завода, дожившим до наших дней – он принадлежит филиалу Центрального музея Ленина в Горках. Кроме того, сохранилась ещё пара машин, имевших отношение к Ильичу: легковой Rolls-Royce в Центральном музее Ленина в Москве и знаменитый «броневичок» Austin, у которого, кстати, тоже существовала полугусеничная вариация Kegresse.

Юнкера у бронеавтомобиля на дворцовой площади Петрограда, 1917 год. Фото: РГАКФД

Да, в те годы автомобиль был привилегией высших слоёв общества, партийного руководства и чиновников. Предпочитали они иномарки. Нормальной машине отечественной конструкции посреди постреволюционной разрухи взяться было некуда. А потому неудивительно, что до нас не дошло никаких высказываний Ленина о российском автомобиле и автопроме. Однако большевики как минимум попытались перезапустить историю Руссо-Балта.

Ещё в 1915 году автомобильный отдел Русско-Балтийского завода был эвакуирован в Москву, в 1916-м руководство завода выкупило у наследников купца Шелапутина поместье Покровское-Фили (ныне – Фили, район Москвы), где в 1917 был открыт «Второй автомобильный завод Руссо-Балт». В 1918-м предприятие национализировали большевики и переименовали в «Первый государственный бронетанковый завод» (1-й БТАЗ). В 1922 году производство выпустило пять автомобилей Промбронь, созданных по чертежам Руссо-Балта.

Промбронь-С

Один автомобиль подарили Ленину, но он на нём поездить не успел. А ещё один, Промбронь С24/40, в том же 1922 году был показан на смотре автомобилей и броневиков на Красной площади. Автомобиль представили председателю ВЦИК М.И. Калинину и командиру РККА К. Е. Ворошилову, после чего было объявлено, что машина передаётся Калинину в личное пользование. Михаил Иванович произнёс речь:

ВЫПУСК ПЕРВОГО АВТОМОБИЛЯ ПРОБИВАЕТ ПЕРВУЮ БРЕШЬ В НАШЕЙ ТЕХНИЧЕСКИ СЛАБОЙ СТРАНЕ.

М. И. Калинин об автомобиле Промбронь С24/40

В следующем, 1923 году, пара машин Промбронь-С24/45 участвовала во Всероссийском испытательном автомобильном пробеге, но сам завод, по сути, перестал существовать – он был передан в концессию германской фирме Junkers (Юнкерс), которая начала производство самолётов Ю-20 и Ю-21 для Красной армии. Однако уже в 1926 году договор с фирмой был расторгнут по причине невыполнения обязательств.

В годы Второй мировой войны Junkers стала крупнейшей авиационной компанией Германии, а в стенах 1-го БТАЗ после ухода оттуда немецких авиастроителей расположилось предприятие, ныне именуемое ГКНПЦ имени М. В. Хруничева и занимающееся ракетно-космической техникой. В общем, автомобили на этих площадях больше никогда не выпускались.

Машина, подаренная в 1922 году Калинину, была семиместной, имела 40-сильный двигатель и могла разгоняться до 85 вёрст в час. «Всероссийский староста» использовал Промбронь С24/40 в качестве «служебки» до 1945 года. После его смерти в 1946 году машину списали как хлам и пустили под пресс.

https://www.youtube.com/watch?...

Сталин

После Калинина публичных заявлений об отечественных автомобилях долго никто из лидеров страны не делал – по крайней мере, свидетельств этому не сохранилось. Зато различных «кулуарных» и полумифических высказываний предостаточно. Две довольно известные истории про Сталина – как раз из этой категории. Поручиться за точность цитат, как и за 100-процентную реальность описанных событий, нельзя – обе фразы вождя имеют отчётливый «легендарный» статус и обычно приводятся в качестве баек. Впрочем, байки не возникают из ниоткуда.

В 1946 году в СССР появилось сразу два новых автомобиля – ГАЗ-20-М Победа и Москвич-400. Обе машины перед началом производства принимал лично Сталин. ГАЗ-20-М ему показывали 19 июня 1945 года, причем с двумя вариантами моторов, шести- и четырехцилиндровом. 62-сильную «шестёрку» Сталин забраковал – как будто бы за тяготение к более высокому классу – а вот 50-сильную «четвёрку» одобрил. Но когда дошли за названия автомобиля, и Сталин услышал основной вариант «Родина», он и произнёс эту сакраментальную фразу.

И ПОЧЁМ РОДИНУ ПРОДАВАТЬ БУДЕТЕ?

И. В. Сталин на показе автомобиля ГАЗ-20-М

ГАЗ-20-М Победа предсерийный

Если человек умеет седеть внутри, то в тот момент это наверняка произошло с главным конструктором Горьковского автозавода Андреем Александровичем Липгартом, потому что вопрос был адресован ему. Шесть лет спустя Липгарта по доносу коллеги «разжалуют» до рядового инженера и отправят в Миасс на УралЗИС (его обвиняли и в неполадках на первых Победах, и в сдерживании запуска армейских амфибий), но в тот раз, с названием нового авто, обошлось. Запасным вариантом была как раз Победа, и на это Сталин тоже отреагировал.

НЕВЕЛИКА ПОБЕДА, НО ПУСТЬ БУДЕТ ПОБЕДА.

И. В. Сталин на показе автомобиля ГАЗ-20-М

ГАЗ-20-М Победа

Название было утверждено (относительно цены победы у Сталина вопросов быть не могло), и 28 июня 1946 года Победа начала производиться серийно. А 4 декабря того же года на заводе МЗМА собрали первый «Москвич-400», но этому событию предшествовала история, якобы описывающая то, как у Москвича, являвшегося практически полной копией довоенного Opel Kadett K38, появились задние двери. 

На представлении предсерийной машины Сталину произошёл конфуз: генсек уселся на переднее сиденье рядом с водителем и предложил присоединиться к нему директору завода Василию Николаевичу Тахтарову.

САДИСЬ И ТЫ, ДОРОГОЙ.

И. В. Сталин на показе автомобиля Москвич-400

Предложение «сесть» от Иосифа Виссарионовича заставило Тахтарова побледнеть, ведь для того, чтобы попасть в двухдверный автомобиль, ему пришлось бы попросить вождя встать, дабы откинуть спинку переднего сиденья и пробраться в заднюю часть салона. Вероятно, Тахтаров подозревал в тот миг, что сейчас он «сядет» надолго. Но товарищ Сталин был настроен благодушно – выбравшись из автомобиля, он лишь небрежно попросил директора доработать автомобиль.

Москвич-400

СДЕЛАЙ ТАК, ЧТОБЫ ЛЮДЯМ БЫЛО УДОБНО.

И. В. Сталин на показе автомобиля Москвич-400

В результате Москвичу серьёзно перекроили каркас кузова, добавили задние двери, и в 1947 году этот автомобиль уже вовсю выпускался… Что же касается машин, которые возили самого вождя, то тут история противоречивая.

С одной стороны, Сталин ратовал за отечественный лимузин. Ведь это именно с его подачи в 1933 году на «Красном путиловце» было собрано шесть автомобилей Ленинград-1 (Л-1), считающихся предшественниками ЗИС-101. Именно Сталин в апреле 1936 года в ходе визита на завод имени себя (ЗИС, впоследствии ЗиЛ) одобрил собственно ЗИС-101 и предложил в качестве эмблемы автомобиля использовать звезду с красным знаменем. Именно при Сталине в 1947 году появился броневик ЗИС-115 (лимузин не имел перегородки между передней и задней частями салона – «У меня нет секретов от народа, перегородку можно не ставить») и впоследствии был выпущен в количестве порядка 32-35 экземпляров.

Красный путиловец Ленинград-1

С другой стороны, ЗИС-101 был создан по образу и подобию Buick, а любимым автомобилем, несмотря на ЗИС-115, у Сталина так и остался Packard Twelve. «Ленинские» Роллс-Ройсы ему не слишком нравились, поэтому американские Packard Сталин распорядился закупить вскоре после смерти Ильича. Машины из США «вождь народов» очень одобрял ещё со времён Гражданской войны, хотя в 1939 году на подписании Пакта о ненападении в Москве представлял свой 12-цилиндровый Packard министру иностранных дел Германии Риббентропу так: машина, мол, хорошая, да только вот производится «прогнившими американцами». То ли дело бронированный Mercedes-Benz 700K, который делают добрые соседи – немцы.

И. В. Сталин осматривает предсерийный ЗИС-101

В следующей части нашего рассказа поговорим о том, как относились к отечественному автопрому Хрущёв, Брежнев, Горбачёв и другие общественные и политические деятели тех лет.

Источник: https://koleso.temaretik.com/1...

Врач по профессии, политик по интересам.

75-летие Победы. Полковник Брежнев (глава из «Прощальных мемуаров» Ионы Андронова)

Бригадный комиссар Леонид Брежнев в марте 1942 года. Награжден орденом Красного Знамени за боевое участие в контратаках против вермахта на востоке Украины в районе города Барвенково. В ...

Домохозяйка об изобилии или Катись, колесо-1

Вот Новый Год прошёл. Средняя российская семья по статистике выставила на стол пять салатов, горячее, закуски, алкоголь.Зачем так много?Вы это всё покупали, тратили деньги.Вы всё это ре...

Вирус не пройдет, спасение есть!

Пока ты дрожишь от страха, следя за победной поступью китайского коронавируса, самый обычный привычный и практически родной грипп деловито выкашивает 10% заразившихся из тех 500-60...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    Галина. Тувик
    Сегодня 00:37

    Консолидация авиастроительных мощностей России: "Гражданские самолёты Сухого" вошла в состав корпорации "Иркут".

    20/02/2020 - 23:48 | Охранитель   Россия  АО «Граж­дан­ские са­мо­ле­ты Сухого» вошло в состав ПАО «Кор­по­ра­ция «Иркут» на правах фи­ли­а­ла. При­ня­тое ре­ше­ние в ОАК объ­яс­ни­ли кон­со­ли­да­ци­ей ос­нов­ных научно-про­из­вод­ствен­ных мощ­но­стей граж­дан­ско­го авиа­стро­е­ния Объ­еди­нен­ная авиа­стро­и­тель­ная...
    30
    Галина. Тувик
    Сегодня 00:11

    Как Центробанк украл Сбербанк.

    19:15. 16 февраля 2020  Опубликовал: Владимир Кто на самом деле владелец Сбербанка.Афера века. https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=FxMMXPtoFX0&feature=emb_logoИтак, правительство, то есть государство, хочет выкупить Сбербанк у Центробанка по рыночной цене. Здесь самое время вспомнить, сколько заплатил сам Центроба...
    75
    Галина. Тувик
    Сегодня 00:01

    Древние Боги „православной” Руси.

    11:40. 18 февраля 2020 : feedmatic Древний славянский пантеон-Ты пойди-тко во Божью церковь,да молись Богам нашим могуциим!Былина "Илья Муромец и Калин-царь"Пять столетий христианские проповедникипытались вколотить в упрямые славянские головыосновные понятия единобожия – не получилось.                    ...
    58
    Галина. Тувик
    Вчера 22:20

    Кто не хочет рожать солдат, будет рожать рабов.

    08:40. 18 февраля 2020  год : feedmatic Удивительно, какие поводы могут всколыхнуть «прогрессивную общественность» на массовые сетевые протесты. За какие веточки готовы цепляться люди, чтобы поднять шум. Но, чуть поразмыслив, уже не удивляешься – все, на самом деле, предсказуемо до зубной боли.Некий блогер Бигильдин выдал возмущенный пост про то, ка...
    103
    Галина. Тувик
    Вчера 21:54

    Про право Белоруссии на самоопределение, и не только.

    20/02/2020 - 09:37 |Сергей Васильев Латвия  Танцы элит Бе­ло­рус­сии и России де­мон­стри­ру­ют об­ра­зец мор­га­на­ти­че­ско­го брака, где особо вос­хи­ти­тель­ным яв­ля­ет­ся по­ве­де­ние "дамы", ко­то­рая тре­бу­ет вни­ма­ния, уха­жи­ва­ния и по­дар­ков, но при этом остав­ля­ет за собой право еди­но­лич­но трак­то­вать смысл соб­ствен­ных су­пру­...
    123
    Галина. Тувик
    Вчера 16:41

    Безвиз с Замбией.

    20.02.2020 год  Безвиз с ЗамбиейНет, я не хочу в Замбию...песня «Ло, ани ло роце ле Замбия»                                                         (иврит) Письмо.  Здравствуйте!Возможно я паранои...
    57
    Галина. Тувик
    Вчера 16:12

    «Газпром» вынужден бороться за экспорт: Китай разрешил СПГ из США.

    20.02.2020 год Во исполнение недавно подписанного соглашения с США, Пекин разрешил доступ к своему энергетическому рынку американскому СПГ. Это было сделано с помощью отмены штрафных пошлин на сырье в рамках реализации так называемой «первой фазы» сделки с Вашингтоном. Теперь проблемы возникнут у всех: у Китая из-за перенасыщения, у России из-за воз...
    94
    Галина. Тувик
    Вчера 15:11

    Литву и Польшу испугала историческая правда Путина.

    20/02/2020 год 17:10 © Sputnik / Алексей НикольскийВ БАЛТИИПольша и Прибалтика не могут прийти в себя после декабрьского публичного анализа президентом России архивных документов, связанных с кануном Второй мировой войныВ Литве сверхболезненно, но бездоказательно отреагировали на заявления Владимира Путина о соучастии Польши в развязывании Второй мировой...
    168
    Галина. Тувик
    Вчера 13:16

    Как бы я провел хомоцид с минимальным риском для элит.

     20/02/2020 - 10:06 | BroS  Россия  С конца 50х стала оче­вид­ной оза­бо­чен­ность хозяев мира сего на­дви­га­ю­щим­ся пиком ре­сур­сов и эко­ло­ги­че­ским кри­зи­сом. Старые семьи рев­ност­но от­но­сят­ся к про­дол­же­нию своих ди­на­стий (иначе бы они не стали ста­ры­ми). Они хотят, что бы именно их по­том­ки уна­сле­до­ва­ли цар­...
    136
    Галина. Тувик
    Вчера 11:18

    Главная проблема Белорусской АЭС – она Белоруссии не нужна.

     20/02/2020 - 09:10 |АнТюрРоссия  Стро­и­тель­ство Бе­ло­рус­ской АЭС на­ча­лось в 2011 г. Она будет со­сто­ять из двух энер­го­бло­ков общей мощ­но­стью 2400 МВТ. Сто­и­мость стро­и­тель­ства со­ста­вит $6 млрд, вместе со всей необ­хо­ди­мой ин­фра­струк­ту­рой – $9 млрд. Срок оку­па­е­мо­сти про­ек­та – 15-20 лет. 90% средств на стро­и­т...
    111
    Галина. Тувик
    Вчера 10:56

    По решению Арбитражного апелляционного суда Гааги.

    18/02/2020 - 17:41 |mamomot  Россия  Это, по­жа­луй, то, что по­лу­чат ак­ци­о­не­ры Юкоса...Боль­шой ре­зо­нанс на Аф­тер­Шо­ке вы­зва­ло оче­ред­ное ре­ше­ние суда Гол­лан­дии по иску бывших ак­ци­о­не­ров Юкоса к России на 50 мил­ли­ар­дов. Неко­то­рая зна­чи­тель­ная часть фо­рум­чан по­ка­за­ли себя либо об­ла­да­ю­щи­ми па­мя­тью рыбок гу...
    116
    Галина. Тувик
    Вчера 10:37

    О русофобии и русской поправке в конституцию.

    19/02/2020 - 17:21 | ArKK1 Россия  Глу­бо­кая ру­со­фо­бия питает со­про­тив­ле­ние "рус­ским по­прав­кам"Вокруг пред­ло­же­ния о вне­се­нии рус­ских в пре­ам­бу­лу Кон­сти­ту­ции раз­вер­ну­лась обострен­ная дис­кус­сия. С одной сто­ро­ны – ин­тен­сив­ная под­держ­ка идеи. Ее сто­рон­ни­ки – самые разные люди. Среди них есть, воз­мож­но, и «ра­ди­к...
    111
    Галина. Тувик
    Вчера 08:56

    Парламент Эстонии принял резолюцию с осуждением СССР как "основного зачинщика" второй мировой. Против был лишь Стальнухин.

    19/02/2020 - 18:25 | galina Эстония Парламент Эстонии принял резолюцию с осуждением СССР как "основного зачинщика" второй мировой. Против был лишь Стальнухин.Ему везде затыкают голос. Это Нарвитянин и правильный человек.   Его уже не слышно и не видно. И приятно всё-таки видеть Верность и Справедливость.Ну, нельзя же ведь на весь мир показыват...
    51
    Галина. Тувик
    Вчера 08:27

    Названы 50 стран с самым высоким уровнем раковых заболеваний. России в списке нет.

    20/02/2020 - 00:44 |Tinkle Bell   Нидерланды  Итак, полный список: Страна      На 100,000 чел 1. Дания          338,1 2. Фран­ция     324,6 3. Ав­стра­лия  323,0 4. Бель­гия       321,1 5. Нор­ве­гия    318,3 6. США        &nb...
    113
    Галина. Тувик
    Вчера 01:30

    Энциклопедия преступлений кремлевской ОПГ!! Смотреть и слушать!!!

    19.02. 2020 год  Жесть!!  Энциклопедия преступлений кремлевской ОПГ https://www.youtube.com/watch?v=o7t90KN0Lz4 Pavel MЭтот подбор, покруче чем громкие расследования Навального!        Странно, что я набрёл на это видео практически случ...
    247
    Галина. Тувик
    Вчера 00:51

    Новый шаг Америки в убийстве мирных жителей, в особенности детей!!

    19 февраля 2020, 10:51 Недавнее решение президента США Дональда Трампа о повторном разрешении наземных мин, был встречен с протестом со стороны различных правительств и правозащитных групп, включая Германии.Государственный секретарь Федерального министерства иностранных дел Нильс Аннен (СДПГ) заявил редакционной сети Германии (РНД): «Решение президента Т...
    125
    Галина. Тувик
    Вчера 00:45

    Cудья Конституционного суда отработал европейский пряник

    18 февраля 2020, 11:05 Судья Конституционного суда потребовал каяться за советское время и отказаться от права на прошлое, как это было сделано в «цивилизованных странах».Как и предсказывала РИА «Катюша», принятая осенью прошлого года резолюция Совета Европы с требованием от России покаяния за освобождение Европы от нацизма не прошла мимо наших «светлоли...
    162
    Галина. Тувик
    19 февраля 18:24

    Швеция: пропаганда извращений принесла страшные результаты

    19 февраля 2020, 10:59 Согласно новому отчёту, в Швеции число девочек, у которых была диагностирована гендерная дисфория, выросло почти на 1500% за последние десять лет.В новом докладе шведского Совета по здравоохранению и социальному обеспечению (Socialstyrelsen) было исследовано психическое здоровье и рост половой дисфории — состояния, при котором чело...
    241
    Галина. Тувик
    19 февраля 16:46

    ВАЖНО: В Сирии захвачены американские ракеты, начаты поставки оружия для борьбы с авиацией ВКС РФ (+ФОТО)

    19 февраля 2020, 11:07 К тому же на фоне успешного продвижения правительственных войск Турция поставила бандгруппам ПЗРК «Стингер».В населенном пункте Урум-эль-Кубра провинции Идлиб при наступлении Сирийской арабской армии на позиции террористов были захвачены управляемые ракеты «TOW», элементы комплекса контрбатарейной борьбы: антенна и приёмопередатчик...
    182
    Галина. Тувик
    19 февраля 16:35

    Доминиканские выборы как пример цифровых манипуляций.

    19 февраля 2020, 11:09 Технические проблемы были выявлены на 88% участках. За 10 дней до этого благодаря такому же «сбою» на праймериз Демпартии в США вместо левого политика-пенсионера Берни Сандлерса «внезапно» победил кандитат-педераст Пит Буттиджич.Хороший пример того, как цифровизация облегчает жизнь элите, окончательно превращая выборы в фарс, показ...
    80
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика