Удары по всем фронтам: Гремят взрывы в Николаеве, Богодухове. Из Латвии будут выдворять россиян

Дизайнеры.

25 1932

Вот тут на Сделаноунас представили какой-то новый грузовик Урал

Во-первых, ни разу не напоминает классический Урал, который внушал опасения в детстве своим грозным видом

Но это ладно, хотя можно было бы и как-то соблюсти "типаж" (подозреваю, что и классический дизайн не так, что бы оригинален).

Во-вторых, в комментариях у многих вызвал негодование внешний вид с точки зрения своей банальности и вообще "привета из 80-х". Не то, что современные 

Хотя и современные, откровенно говоря, мало чем различаются с точки зрения дизайна, так, что фиг отличишь "наш" KAMAZ от не нашего внешне - в этом смысле в автопроме интернационал царит и унификация: поди догадайся, что эта машина - из КНР:

Вот раньше автомобили делали...

Но вот какая мысль пришла - если бы этот грузовик был сделан в СССР, то вопрос дизайна как-то бы не пришёл мне в голову. Или я, по крайней мере, стал бы защищать его в том смысле, что не дизайн важен, а сам грузовик. Вопрос стоял бы не с точки зрения "а кому продать?", а с точки зрения - "мы роем канал между Каспийским морем и Чёрным морем (условно) и нам нужны мощные грузовики, которые будут возить песок, грузить кранами камни и совершать прочие полезные вещи". В общем-то, осознавая, что у нас идёт строительство важной инфраструктуры, вопросы дизайна как-то отходят на второй план - они заслоняются грандиозностью (не обязательно масштабов) и важностью преобразований, а грузовик - всего лишь инструмент. Не обращаем же мы внимания на дизайн молотка или пилы, например? Имеет значение функциональность и удобство. 

Понятное дело, что даже сегодня реальных покупателей такой техники интересует функциональность, а не дизайн - но именно потому, что они вовлечены в производство, а не отчуждены от него. Сторонний же зритель воспринимает этот грузовик и его запуск в производство... Никак. Он не имеет к нему отношения. Где он будет работать, для чего, что будет строить - это зрителю не интересно, он отчуждён. Ну будет на каком-нибудь частном предприятии работать - тебе это предприятие каким боком упало, если ты там даже не работаешь, хотя бы? Поэтому грузовик рассматривается как вещь в себе, обращая внимание лишь на дизайн. 

В условиях же снижения отчуждаемости есть понимание, куда пойдут эти грузовики, что они выпускаются для дела, которое делается для людей, для тебя и меня, поэтому и отношение к ним совершенно другое было бы:"Ну наконец-то пустили в серию тяжеловозы, у нас на Камчатке мосты стоят, Саратов требует мощностей, строительство Города Солнца в пустыне Гоби застопорилось, сейчас-то дело пойдёт!". Энтузиазм! Воодушевление! Хорошие новости. 

Совершенно не интересно, есть выбор между разными упаковками или нет, интересно, что внутри, как оно работает, надо ли поставить кондей, не протекает ли крыша и т.д.. Не, понятно, что можно установить золотой унитаз в кабину, душ, игровую приставку

Капиталистический строй такое позволяет (если есть деньги, конечно), но с точки зрения функциональности эти вещи лишние. Так и будет формироваться коммунистическое отношение к вещам - человеку не нужно будет 10 видов грузовиков с разными кабинами от разных производителей - ему нужен будет инструмент, с помощью которого можно преобразовывать окружающий мир, выполнять задачи с максимально возможным комфортом. Производителей-то, кстати, вероятно, будет и больше десяти, если учитывать, что коммунизм распространится по всей планете. Такое отношение сведёт на нет и вопросы мнимой необходимости в "разнообразии" множества вещей, внушаемым современной рекламой и обществом потребления (сиречь - буржуями, которым надо продавать произведенные тонны барахла). Человеку просто некогда будет думать о том, какая кабина у грузовика, у него голова будет забита строительством следующего яруса города-улья на экваторе и прокладыванием монорельса в Сахаре. 

Впрочем, место дизайну тоже останется, полагаю, только оно уже не будет преследовать цель "продаться", это будет  в большей степени творчество. Одинаковые коробки сегодня творчеством как-то сложно назвать. 

Для проживших в СССР 857 лет со времён вавилонского царя Навохудоносора: это не значит, что какую кабину политбюро одобрит, на такой и будешь ездить. Это значит, что если водители, к примеру, будут массово жаловаться, что кабина слишком уродская или неудобная, то заводу придётся её переделывать, может быть, устраивать онлайн-конкурс с концептами и т.д.. Вопрос в системе обратного отклика, что есть одна из проблем будущего устройства общества.

Идеологический бой все уже проиграли

После небольшого перерыва в США к власти вновь пришли идеологизированные инвалиды, которые активно сдают позиции на внешней арене и теряют запас прочности на внутреннем рынке Это было, б...

Для выплавки алюминия нужен газ! Кто бы мог подумать…
  • alexman
  • Вчера 20:24
  • В топе

"Алюминиевый литейный завод борется за выживание в газовом кризисе в Европе⁠⁠". Зольтау, Германия, 9 августа (Рейтер) — Крича из-за лязга машин, Герд Рёдерс неохотно г...

В России нашлись защитники боевиков и наёмников киевского режима: требуют отменить смертную казнь
  • ATRcons
  • Вчера 20:27
  • В топе

Российские правозащитники, учёные и деятели культуры обратились к президенту Российской Федерации Владимиру Путину с просьбой предложить главе Донецкой Народной Республики Денису Пушилину ввести м...

Обсудить
  • :joy: :joy: :joy:
  • Ох, мечтатель! :blush: /// я, по крайней мере, стал бы защищать его в том смысле, что не дизайн важен, а сам грузовик. Вопрос стоял бы не с точки зрения "а кому продать?", а с точки зрения - "мы роем канал между Каспийским морем и Чёрным морем (условно) и нам нужны мощные грузовики /// А разве не с той же точки зрения рассуждает тот, "кому продать"? /// Энтузиазм! Воодушевление! /// Давно уже доказано, что энтузиазм и воодушевление сами по себе ничего не стоят. /// человеку не нужно будет 10 видов грузовиков с разными кабинами от разных производителей /// Действительно, зачем человеку выбор при коммунизме? Пусть жрёт то, что дают, и не вякает, падла! /// у него голова будет забита строительством следующего яруса города-улья на экваторе и прокладыванием монорельса в Сахаре /// Непонятно, зачем ему это будет нужно? Какая ему лично разница, какие там проблемы возникли при строительстве "следующего яруса города-улья на экваторе и прокладывании монорельса в Сахаре", кроме праздного любопытства? /// это не значит, что какую кабину политбюро одобрит, на такой и будешь ездить /// Нет, именно так это и будет. :blush: /// Это значит, что если водители, к примеру, будут массово жаловаться, что кабина слишком уродская или неудобная, то заводу придётся её переделывать /// Завод этим займётся, только если получит указание от "политбюро". А "политбюро" не будет никакого дела до того, что "кабина слишком уродская или неудобная". Членам "политбюро" в этой кабине не ездить. :blush: /// Вопрос в системе обратного отклика, что есть одна из проблем будущего устройства общества. /// Я бы сказал - одна из основных проблем.
  • дизайн - слишком индивидуальная субстанция, вам не нравится, другим очень даже
  • Человека должны окружать красивые вещи, не в ущерб функционалу, конечно.
  • не понял смысла статьи. что автору было сложно внимательно разглядеть фото ? какие могут быть спойлеры/обтекатели и прочая обвеска на машине с колесной формулой 8х8 построенной для работы "вне дорог" ???? теплая крепкая кабина, кондей, гидра... все остальное - зацепится, оторвется и обломается