Дизайнеры.

Вот тут на Сделаноунас представили какой-то новый грузовик Урал

Во-первых, ни разу не напоминает классический Урал, который внушал опасения в детстве своим грозным видом

Но это ладно, хотя можно было бы и как-то соблюсти "типаж" (подозреваю, что и классический дизайн не так, что бы оригинален).

Во-вторых, в комментариях у многих вызвал негодование внешний вид с точки зрения своей банальности и вообще "привета из 80-х". Не то, что современные 

Хотя и современные, откровенно говоря, мало чем различаются с точки зрения дизайна, так, что фиг отличишь "наш" KAMAZ от не нашего внешне - в этом смысле в автопроме интернационал царит и унификация: поди догадайся, что эта машина - из КНР:

Вот раньше автомобили делали...

Но вот какая мысль пришла - если бы этот грузовик был сделан в СССР, то вопрос дизайна как-то бы не пришёл мне в голову. Или я, по крайней мере, стал бы защищать его в том смысле, что не дизайн важен, а сам грузовик. Вопрос стоял бы не с точки зрения "а кому продать?", а с точки зрения - "мы роем канал между Каспийским морем и Чёрным морем (условно) и нам нужны мощные грузовики, которые будут возить песок, грузить кранами камни и совершать прочие полезные вещи". В общем-то, осознавая, что у нас идёт строительство важной инфраструктуры, вопросы дизайна как-то отходят на второй план - они заслоняются грандиозностью (не обязательно масштабов) и важностью преобразований, а грузовик - всего лишь инструмент. Не обращаем же мы внимания на дизайн молотка или пилы, например? Имеет значение функциональность и удобство. 

Понятное дело, что даже сегодня реальных покупателей такой техники интересует функциональность, а не дизайн - но именно потому, что они вовлечены в производство, а не отчуждены от него. Сторонний же зритель воспринимает этот грузовик и его запуск в производство... Никак. Он не имеет к нему отношения. Где он будет работать, для чего, что будет строить - это зрителю не интересно, он отчуждён. Ну будет на каком-нибудь частном предприятии работать - тебе это предприятие каким боком упало, если ты там даже не работаешь, хотя бы? Поэтому грузовик рассматривается как вещь в себе, обращая внимание лишь на дизайн. 

В условиях же снижения отчуждаемости есть понимание, куда пойдут эти грузовики, что они выпускаются для дела, которое делается для людей, для тебя и меня, поэтому и отношение к ним совершенно другое было бы:"Ну наконец-то пустили в серию тяжеловозы, у нас на Камчатке мосты стоят, Саратов требует мощностей, строительство Города Солнца в пустыне Гоби застопорилось, сейчас-то дело пойдёт!". Энтузиазм! Воодушевление! Хорошие новости. 

Совершенно не интересно, есть выбор между разными упаковками или нет, интересно, что внутри, как оно работает, надо ли поставить кондей, не протекает ли крыша и т.д.. Не, понятно, что можно установить золотой унитаз в кабину, душ, игровую приставку

Капиталистический строй такое позволяет (если есть деньги, конечно), но с точки зрения функциональности эти вещи лишние. Так и будет формироваться коммунистическое отношение к вещам - человеку не нужно будет 10 видов грузовиков с разными кабинами от разных производителей - ему нужен будет инструмент, с помощью которого можно преобразовывать окружающий мир, выполнять задачи с максимально возможным комфортом. Производителей-то, кстати, вероятно, будет и больше десяти, если учитывать, что коммунизм распространится по всей планете. Такое отношение сведёт на нет и вопросы мнимой необходимости в "разнообразии" множества вещей, внушаемым современной рекламой и обществом потребления (сиречь - буржуями, которым надо продавать произведенные тонны барахла). Человеку просто некогда будет думать о том, какая кабина у грузовика, у него голова будет забита строительством следующего яруса города-улья на экваторе и прокладыванием монорельса в Сахаре. 

Впрочем, место дизайну тоже останется, полагаю, только оно уже не будет преследовать цель "продаться", это будет  в большей степени творчество. Одинаковые коробки сегодня творчеством как-то сложно назвать. 

Для проживших в СССР 857 лет со времён вавилонского царя Навохудоносора: это не значит, что какую кабину политбюро одобрит, на такой и будешь ездить. Это значит, что если водители, к примеру, будут массово жаловаться, что кабина слишком уродская или неудобная, то заводу придётся её переделывать, может быть, устраивать онлайн-конкурс с концептами и т.д.. Вопрос в системе обратного отклика, что есть одна из проблем будущего устройства общества.