А в Союзе был Фиат.

Когда заходит речь об иностранном производстве автомобилей на этапе отвёрточной сборки на просторах Возрождённой Империи Russia, охранота в попытках отмазать богоданное начальство зачем-то вспоминает советские "Жигули", которые есть итальянский "Фиат", купленный советским правительством. 

Мол, "а в СССР тоже иностранные машины производили! Мы как СССР, га-га-га, только еще лучше!". 

Только сравнение, как обычно, некорректное. СССР купил завод - такой, какой удалось договориться купить в условиях Холодной войны с капиталистическим миром. Купил полностью и построил сам, наладив производство автомашин от и до: от добычи руды, продукции химической промышленности и т.д. до сборочного цеха. Советский завод по производству автомобилей - это советский завод, находящийся в общественной собственности. И еще куча смежных заводов, позволяющих создавать автомобили по имеющейся технологии. И заводы, которые позволяют работать этим заводам. Имея возможность самостоятельно разрабатывать и производить уже новые линейки автомобилей.

Что же в богоспасаемой РФ? В богоспасаемой РФ иностранный капитал, богомерзкие транснациональные корпорации, пользуясь дешёвой рабочей силой и тем, что их пускают на отечественный рынок, открывает сборочные цеха. Эти цеха со всем своим оборудованием находятся в собственности иностранного капитала. Разница в чём? В том, что если иностранный капитал уйдёт,  то цеха остановятся - что мы и видим на примере части известных производителей. Даже если они эти цеха с помощью всяких мутных схем передают в собственность государства расейского, производить на них едва ли что-нибудь возможно, поскольку это тупо сборочный цех с небольшим вкраплением каких-то местных производств. 

Советский завод так не может - потому что никакого иностранного капитала в его составе нет.

Сравнивать было бы корректно не с советскими автопроизводителями (тут Энергетической Сверхдержаве ловить нечего ввиду практически полного отсутствия за некоторыми исключениями собственного автопроизводства как отрасли, да и то, что имеется, по объёмам выглядит как средневековая мануфактура в сравнении с фабрикой), а с концессиями НЭПовского периода, например. Когда иностранный капитал получал возможность осуществлять свою деятельность в Советской России в тех отраслях, в которых без него всякая деятельность бы просто остановилась: как, например, добыча золота, которую без иностранных технологий, одной Духовно-Нравственной мощью Тысячелетней России пришлось бы осуществлять примерно как на Диком Западе - промывая песок в речке через сито. Ну потому что у нас сейчас вал других первоочередных проблем, послевоенное восстановление, нет достаточно инженеров, технических специалистов, Сикорский улетел и забрал все свои самолёты, религиозные филозофы разбежались на философском пароходе кто куда, никто про ДухЪ и Миссию Русскаго Народа не задвигает, - а иностранная концессия позволяет хотя бы в некоторых отраслях хозяйства поддерживать, собственно, отрасль хозяйства, а также обучать рабочих работе с новейшим оборудованием. И сами рабочие могут боль-мень прилично себя чувствовать, пока у нас разруха, потому что по договору с концессионерами мы прописали, что если вы хотите тут бабки качать, извольте поддерживать нормальные условия для рабочих.  

В богоспасаемой РФ несколько иначе обстоит дело: тут капитализм, и иностранный капитал сюда пускают не за тем, чтобы обучиться самим, перенять технологии, поддержать временно рабочих, - а тупо потому,  что весь мир давно уже один завод, а страны в нём - просто отдельные цеха. Иногда цеха закрывают по разным причинам - ну, так нужно инвестиционный климат поддерживать. О том, чтобы наладить собственное производство (а зачем?), речи не идёт. То есть, это невыгодно с точки зрения капитализма. Логика капитализма такова. Логика социализма иная, но можно ли в русле этой логики стать миллионером? Конечно, нет, а значит, она бессмысленна.