ХРОНИКИ НЛО. Опознанные летающие объекты

Американский след

Факты, только факты и ничего, кроме фактов. Если материалы из книг и газетные интервью могут быть приняты за таковые!

Создавать плоские летательные аппараты люди начали еще в начале прошлого века, но, за неимением инопланетных технологий, мастерили «летающие блюдца» из того, что буквально попадалось под руку…

Первый аппарат в виде диска был создан в 1911 году. Американский изобретатель Чэнс Воут (Chance Vought) сконструировал «самолет-зонтик» (Umbrella plane). Но так как деревянных конструкций и ткани в нем было гораздо больше, чем аэродинамики, то аппарат канул в Лету. Поднималась ли «умбрелла» в воздух? Неведомо...

Фото № 1. Umbrellaplane (Chance Vought-1)

Уже в 40-е годы, всё тот же Чэнс Воут вместе с Чарльзом Циммерманом (Charles H. Zimmerman) разрабатывал двухпропеллерные модели самолетов (V-173 и XFU5-1). Конструкторов активно поддерживал американский военно-морской флот (US Navy) и NAСA (именно через букву «С»), которая в то время была еще не агентством, а всего лишь комитетом (оттого и называлось National Advisory Committee for Aeronautics).

В отличие от тряпичного «зонтика», V-173 и XFU5-1 летали, но были неудобны в управлении и имели иные недостатки, потому в 1947 году от них отказались в пользу реактивной палубной авиации.

Фото № 2. Chance Vought V-173

31 мая 1947года, четверг. Около 21 часа индейские дети, игравшие на водонапорной башне в Галлапе (шт. Нью-Мексико), видели пролёт большого огненного шара. Шар исчез в направлении Сокорро. Фермер Фрэд Стрози видел (как ему тогда показалось) падающий метеорит размером чуть больше баскетбольного мяча.

1 июня, пятница. На место падения неопознанного объекта (район Сокорро - Магдалины) прибыла группа специалистов из Вашингтона. Обнаружен дискообразный объект, покоящийся на «спине», там же подбирают четырех маленьких гуманоидов с большими головами (Поневоле вспомнилась: «Четыре черненьких чумазеньких чертенка, чертили черными чернилами чертеж»!).

В тот же день, 1 июня, правительство США документально регистрирует возобновление эксплуатации шахты Ниггерхэд, заброшенной два года назад, по причине полного истощения запасов. Территория рудника объявлена закрытой для посторонних лиц»!

5 июня. Диск погрузили на грузовик и увезли… на базу ВВС Мьюррок?

14 июня место катастрофы «зачищено».

Теперь касательно рудокопов. Ни в шахте Ниггерхэд, ни в её окрестностях они так и не появились.

Местных газет за период с 31 мая по 14 июня 1947 года нет ни в одной библиотеке США.

Продолжим?

24 июня 1947г. Бизнесмен Кеннет Арнольд летел из Чехейлиса в Якиму, штат Вашингтон. «Около трёх минут я наблюдал, как цепь похожих на тарелки предметов, растянувшаяся по крайней мере на 5 миль, лавировала между высокими горными вершинами. Они были плоски, как сковородки, и, словно зеркало, отражали солнечные лучи. Я видел всё это совершенно ясно и отчётливо».

И, наконец, 2 июля 1947. В 2150 жители Розуэлла видели в небе загадочный объект, объятый пламенем. Несмотря на грозу, фермер Брейзел слышал шум, похожий на взрыв, а не на раскаты грома.

6 июля всё тот же Брейзел привёз шерифу Розуэлла Джорджу Уилкоксу несколько подобранных обломков. Информацию о странном происшествии довели до майора Джесси Марсела и через него до командира 509-го смешанного авиаполка полковника Бланчарда. Дж. Марсел и капитан Ш. Кэвитт отправились на место происшествия…

Рождение легенды. Европейский след

Первым о европейских дисколетах «вспомнил» Джузеппе Беллонцо (Giuseppe Ballenzo 25.11.1876 - 21.05.1952). В марте 1950 года итальянская газета «Il Mattino dell’Italia Centrale» поместила его рассказ о том, что беспилотные дисковидные аппараты с 1942 году разрабатывались сначала в Италии, а затем и в Германии. Поднять их тогда в небо не удалось, но зато теперь! Сделанные из более легких сплавов, летающие диски могут взять на борт даже атомную бомбу.

Джузеппе Беллонцо слыл экспертом по паровым турбинам и был автором почти 50 книг. С 1925 по 1928 годы он занимал пост министра экономики Италии, а при Муссолини был и членом парламента. Так, что отмахнуться от воспоминаний престарелого Джузеппе властям не удалось, и генерал итальянских ВВС Ранци официально заявил, что Италия не занималась подобными проектами ни в 1942 году, ни позже.

7 июня 1952г. французская газета «France-Soir»[1]

[1] Французское издание последний раз скандально прославилось в феврале 2006 года, когда на его страницах появились карикатуры на пророка Мухаммеда. После этой публикации был уволен ответственный редактор газеты.

поместила интервью с доктором Рихардом Мите, немецким авиационным инженером, полковником в отставке. Мите рассказал, что к 1944 году им вместе с шестью другими инженерами была создана «летающая тарелка» «Фау-7» двигатели от которой русские впоследствии захватили в Бреслау. Имён коллег Мите не назвал, но заявил, что трое уже мертвы, а ещё троих захватили русские. В заключение доктор утверждал, что «летающие блюдца» создаются в Советском Союзе. Отметим тот факт, что бывший нацистский офицер Мите, сделал своё сенсационное интервью в… Тель-Авиве!

В 1956 году была издана книга Рудольфа Лусара, бывшего сотрудника Германского патентного бюро. Его труд с длинноватым названием «Немецкое оружие и секретное оружие второй мировой войны и их дальнейшее развитие» был переведен на все европейские языки. Лусар утверждал, что Рихард Мите продолжает свои разработки на заводах фирмы «A. V. Roe» США. Именно по этой причине ВВС США отдали приказ не открывать огонь по «тарелкам».

Книга Лусара вызвала понятный интерес у американских военных. В рассекреченном (в 1978 году) отчёте сотрудника разведки ВВС США О'Коннора сказано: «В досье разведслужбы ВВС нет никаких свидетельств о немецких разработках «летающих дисков» и каких-либо указаний на аналогичные разработки в Советском Союзе. […] Мы связались с инженерным персоналом фирмы A. V. Roe и выяснили, что они не знают о наличии Мите в их организации».

Через некоторое время в западноевропейской прессе промелькнуло заявление немецкого учёного и конструктора Рудольфа Шривера (Rudolf Schriever), о том, что в Германии во время войны разрабатывалось секретное оружие в форме «летающих дисков» или «летающих тарелок».

Третий Рейх

В публикациях на тему о нацистских НЛО, как правило, присутствует ссылка на журнал «Flugzeug» (нем. – «самолёт»), опубликовавший в 1989 году дневниковые записи некоего должностного лица, датированные 1943 годом. Автор этих записей служил на аэродроме Prag-Gbell (Praha-Kbely) и вместе со своими товарищами видел в одном из ангаров диск 5 - 6 метров в диаметре на четырех высоких тонких опорах.

«Вместе с моими друзьями я видел, как аппарат вывезли из ангара. Позже мы услышали рев двигателей и увидели, что внешняя сторона диска начинает вращаться. Странное транспортное средство начало медленно перемещаться по прямой к южному концу летного поля. Потом оно (аппарат цвета алюминия и высотой с человеческий рост) взлетело почти на метр и пролетело на этой высоте приблизительно 300 метров, после чего достаточно жестко приземлилось».

Капитан Эдвард Руппельт (E. J. Ruppelt), руководивший проектом ВВС США по изучению НЛО[2],

[2] «Голубая книга» (Blue Book) - наиболее известное название группы по изучению НЛО, созданной 30 декабря 1947 года по декрету государственного секретаря по делам обороны Джеймса Д. Форрестола. Первое название группы - «Проект «Знак», потом «Злопамятность», «Мерцание», опять «Злопамятность», «Медведь» и последнее - «Голубая книга». Программа была официально закрыта в 1969 году.

вспоминал: «К концу второй мировой войны у немцев был ряд перспективных проектов новых летательных аппаратов и управляемых ракет. Большинство из них находилось на начальной стадии разработки, но лишь эти машины были близки к тем объектам, которые наблюдали свидетели в США».

Однако в секретном донесении штаб-квартиры оккупационных войск США в Берлине от 16 декабря 1947 года говорится: «Мы связались со многими людьми, чтобы проверить, разрабатывались или нет устройства типа «летающая тарелка» и существуют ли сведения об этом в досье любых немецких авиационных исследовательских учреждений. Среди опрошенных были авиаконструктор Вальтер Хортен, бывшая секретарша генерала ВВС Удета фон дер Грейбен, бывший представитель исследовательского бюро командования ВВС в Берлине Гюнтер Гейнрих, бывший летчик-испытатель Эйген. Все они независимо друг от друга настаивают на том, что такие устройства никогда не существовали и не проектировались».

Итак… Выделим четыре версии, объясняющие появления «тарелок» в Германии и изложим их в произвольном порядке:

Версия Первая. Собственные разработки талантливых немецких ученых. Настойчиво распространяется информация о том, что в архивах Третьего Рейха найдены рисунки, объясняющие принципы «закрутки» тонких физических полей, и именно на их принципах были созданы «техномагические» аппараты, которые не только парили в воздухе, но и изменяли вокруг себя структуру времени.

Версия Вторая. Остатки аварийного НЛО были доставлены в Германию в 1938 году из Гималаев, экспедицией Эрнста Шеффера, направленной в Тибет по заданию Генриха Гиммлера, на деньги СС и под эгидой «Аненербе» (Ahnenerbe).

На самом деле на 80% экспедицию финансировали немецкие промышленники. По линии СС экспедиции Шефера предписывалось отыскать следы арийской прарелигии в письменных памятниках буддизма и вообще исследовать Тибет на предмет его отношения к арийской расе. По материалам экспедиции был снят фильм «Таинственный Тибет», премьера которого состоялась в 1943 г. В том же году опубликован одноимённый отчёт об экспедиции. Фильм включает в себя: ритуальные танцы, посвящённые богу войны Махакале, военный парад, эпизоды тибетского культа мёртвых и выступление государственного предсказателя. В нём присутствуют расологические и антропологические сюжеты, в том числе измерения частей тела тибетцев и снятие с них гипсовых форм. Никаких сведений о найденных обломках летательного аппарата ни в фильме, ни в отчёте нет!

Третья версия. В 1936 г. в районе города Фрейбург (Freiburg), Германия, потерпел катастрофу НЛО. Ученые общества «Врил»[3] (Vril)

Общество «Врил» (в другой транскрипции «Вриль», нем. Vril-Gesellschaft) - первоначальное название - «Братья Света», упоминаемое в популярной литературе немецкое эзотерическое общество, якобы созданное в 1920-х годах Карлом Хаусхофером.

при поддержке СС сумели отремонтировать его энергетическую систему и двигательную установку.

С 1936 по 1945 гг. под имеющиеся инопланетные системы разрабатывались новые корпуса, посадочные опоры, антенны и вооружение. Было создано 4 аппарата (по некоторым данным 7), условно названные «Vril» (1 – 4).

«Аппарат «Vril-4» (как утверждает К. Веласкес в книге «Под одним небом») стал настоящим прорывом немецких конструкторов, создавших самый, что ни на есть, настоящий космический корабль, грузоподъемность которого составляла… 100 тонн!

Серийное производство «Vril-4» было намечено на 1944 год, но к тому времени уже был испытан более совершенный прототип, получивший название «Haunebu(rus)-I». За разработку этого проекта отвечал IV опытно-конструкторский центр СС, подчинявшийся непосредственно тайному обществу «Чёрное Солнце».

«Диаметр тарелки «Haunebu» составил 76 метров, на ней были смонтированы четыре орудийные башни с броненосца «Лютцов», в каждой из которых было установлено по три орудия калибра 203мм. В марте 1945 года этот аппарат совершил один оборот вокруг Земли на высоте более 40 километров и приземлился в Японии, на военно-морской базе, где на тамошнем судостроительном заводе немецкие пушки заменили на японские калибра 460мм с линкора «Ямато». Двигатель «Haunebu-I» использовал практически неисчерпаемую энергию гравитации…».Спокойно пройти мимо такого Веласкеса, ну никак невозможно! «Haunebu-I» не мог поднять четыре башни с броненосца «Лютцов», по той простой причине, что вес одной башни составлял 1000т, не считая боезапаса и механизмов. А один орудийный ствол весил - 50 т, а таких стволов было установлено аж 12 («4 башни по три ствола»).С линкором «Ямато» дело обстоит ещё хуже. Вес каждой полностью снаряжённой башни японского дредноута был равен 2510тонн!О. Бергманн в своей книге «Немецкие летающие тарелки» приводит следующие технические характеристики (Haunebu-II). Диаметр 26,3 метра. Двигатель: «Туле» - тахионатор 70, диаметром 23,1 метра. Управление: импульсный генератор магнитного поля, скорость: 6000 км/ч (расчетная - 21000 км/час). Длительность полета: 55 часов и выше. Приспособленность к полетам в космическом пространстве - 100 процентов. Экипаж девять человек, с пассажирами - двадцать человек. Внизу, три вращающиеся башни должны были нести шесть крейсерских залповых орудий (КЗО), а в отдельной верхней вращающейся башне, должно было разместиться, управляемым дистанционно, одно 11-дюймовое КЗО…

Версия четвертая. Все тот же неугомонный К. Веласкес пишет: «... Подобная информация по своим собственным каналам была получена и обществом (группой) «Туле». Построенная по чертежам, полученным «контактёрами» этого общества, «тарелка» получила кодовое название «Шютц» и была дополнительно оснащена оригинальным вихревым двигателем Шаубергера. Сам летательный аппарат был утерян в результате катастрофы, произошедшей в Норвегии в районе острова Шпицберген зимой 1940 года».Виктор Шаубергер (V. Schauberger) родился в Австрии 30 июня 1885 года. Первые упоминания о его достижениях относятся к началу 20-х, когда Шаубергер, работая егерем в лесозаготовительной компании, спроектировал и смонтировал водные желоба со спиральными насечками подобными орудийным. В 1930-м году Шаубергер создал электрогенератор, турбина которого принципиально отличалась от конструкции обычных водяных. Перед войной Шаубергера арестовали за неуважительные высказывания о фюрере. Однако опытного инженера вскоре выпустили и привлекли к работе над системой охлаждения двигателей истребителей «Мессершмитт». В начале Второй Мировой Войны Виктор Шаубергер был снова интернирован в концентрационный лагерь, где работал над летательным «диском Беллонцо», предложив для него оригинальный вихревой двигатель. Впоследствии история отсидки Шаубергера превратилась в настоящую легенду. В письме, вроде бы написанном им самим, говорится: ««Летающая тарелка», которая прошла лётные испытания 14 февраля 1945 года под Прагой и которая достигла высоты 15 000 м за три минуты, развивая скорость в 2200 км/час при горизонтальном полете, была создана совместно с первоклассными инженерами и специалистами из числа узников, приданных мне для работы. Насколько я понимаю, незадолго до конца войны машина была уничтожена». Надо полагать «узники» тоже!Впрочем, сторонники «немецкого следа» не любят вспоминать, что Виктор Шаубергер после войны лечился в психиатрической клинике...

Фото № 3 и 4 приведена фотография турбины Шаубергера и её превращение в летающую тарелку.

При жизни Шаубергера разговоров о том, что он принимал участие в работе над «дисколётами», почему-то не было. Впервые об этом написал, проживающий в Канаде неофашист Эрнст Цюндель в книге «НЛО - тайное немецкое оружие».

Сам Цюндель прекрасно понимал, для чего была нужна ложь о «немецких НЛО». Ещё в 1998 году на одном из сайтов фашисткой направленности появилось его высказвание: «Книги о НЛО имели важное политическое значение, так как в них можно было вставить то, о чем нельзя было сказать иначе. Например, о программе Национал-социалистической партии или о проведенном Гитлером анализе еврейского вопроса... И это позволило мне заработать кучу денег! Деньги, вырученные за книги о НЛО, были вложены в издание брошюр «Ложь об Освенциме», «Враньё про шесть миллионов погибших евреев» и «Честный взгляд на Третий Рейх».

15 февраля 2007 г. немецкий суд приговорил Цюнделя за пропаганду фашизма к пяти годам тюрьмы.

Базы в Антарктиде

В конце 30-х годов немецкие экспедиции в Антарктиде исследовали территорию, названную Новой Швабией[1]. Бюджет только одного похода под командованием Альфреда Ритшера (Alfred Ritscher) составил около 3 млн. рейхсмарок.

Специалисты по Третьему Рейху Р. Веско, В. Терзийски, Д. Чайлдресс утверждают, что с 1942 года с помощью подводных лодок на Южный полюс и конкретно в Новую Швабию были переправлены тысячи узников концлагерей и несколько десятков известных ученых. Была создана сверхсекретная база нацистов, где скрылись Гитлер, Борман, Мюллер и где до сих пор куётся Оружие Возмездия.

Адмирал Берд в 1946 году сумел уничтожить только наземные объекты. Но это уже совсем другая история!

«Я уверенно смотрю в будущее. «Оружие возмездия», которым я располагаю, изменит обстановку в пользу Третьего Рейха». - Адольф Гитлер, 24 февраля 1945г.

Работы над «летающими дисками» начались в Германии в 1939-м году, когда профессор Генрих Фоке (Heinrich Focke) - создатель самолетов Focke-Wulf - запатентовал аппарат в форме блюдца: самолет с вертикальным взлетом и турбинным двигателем.

Артур Сак (Arthur Sack), сконструировал аппарат, названный A-6 (или AS-6), который был собран в Лейпциге на заводе MIMO (Mitteldeutsche Motorwerke). Испытания «тарелки» начались в 1944 году и успешными не были.

В рамках программам секретных «Feuerball» и «Kugelblitz» разрабатываемые беспилотные аппараты с реактивными двигателями. Они предназначались для нанесения ударов по далеко отстоящим наземным целям и борьбы с бомбардировщиками союзников. И в том и в другом случае в центре диска располагался отсек с боезарядом, аппаратурой и топливный бак. Некоторые варианты дисков оснащались устройствами, создававшими электромагнитные помехи для радио - и навигационной аппаратуры бомбардировщиков. Диски запускались с наземной установки. Предварительно они раскручивались вокруг своей оси с помощью специального пускового устройства или сбрасываемыми впоследствии стартовыми ускорителями. После достижения необходимой скорости запускались реактивные двигатели.

Диск Шривера - Хабермоля (Schriever, Habermol) был испытан близ Праги (опять Прага!) в феврале 1941г. Имел как поршневые двигатели, так и жидкостный ракетный двигатель «Вальтера». Конструкция напоминала велосипедное колесо. Вокруг кабины вращалось широкое кольцо, роль спиц выполняли регулируемые лопасти. Их можно было устанавливать, как для горизонтального, так и для вертикального полетов. Главным недостатком была значительная вибрация, вызываемая дисбалансом ротора. Попытка утяжелить внешний обод не принесла желаемых результатов и от этой концепции отказались в пользу «вертикального самолета» (ФАУ-7 (V-7)), разрабатываемого в рамках программы по созданию «Оружия Возмездия» (VergeltungsWaffen).

В ФАУ - 7 для стабилизации использовалось типа самолетного рулевое вертикальное оперение. Модель была испытана в мае 1944-го года около все того же города Праги. Диаметр - 21м, скороподъемность 288 км/ч (для справки: у Ме-163, самого быстрого самолета Второй Мировой скорость равнялась 360 км/ч); горизонтальную скорость 200 км/ч.

Дальнейшее развитие эта конструкция получила в дисколёте, собранном в 1945-м году на заводе «Ческо Морава». Аппарат имел сорок два метра в диаметре, вокруг куполообразной кабины вращалось широкое плоское кольцо, приводимое в действие управляемыми соплами. 14 февраля 1945 года машина набрала высоту 12400 м., горизонтальная скорость полета составила около 200 км/час. По другим сведениям эта машина в конце 1944 года проходила испытание в районе Шпицбергена, где и была потеряна. (Ура! Совпадает с информацией Карла Веласкеса!)

«Летающий блин Циммермана». Его диаметр равнялся 6 м, для взлета и горизонтального полёта использовались управляемые сопла. Из-за невозможности точного регулирования тяги газотурбинных двигателей был крайне неустойчив в полёте. Испытывался в 42 - 43-х годах на полигоне Пенемюнде. Имел газотурбинные двигатели «Jumo-004B», развивал горизонтальную скорость около 700 км/ч, посадочная скорость - 60 км/ч.

Диск «Омега» - Андреаса Эппа (Andreas Epp). Сам Эпп, отстранённый от работы еще в 1942-м, попал в советский плен. Дискообразный вертолёт с 8-ю звездообразными поршневыми и 2-мя прямоточными воздушно-реактивными двигателями. Был разработан в 1945-м году, захвачен американцами и испытан уже в США, в 46-м. Вертолет состоял из: круговой кабины диаметром 4м, окруженной 19-ти метровым дисковым фюзеляжем, в котором размещались восемь четырёх лопастных вентиляторов в кольцевых обтекателях, соединенные с восемью звездообразными двигателями «Аргус Ар 8A». Главный винт был авторотирующего типа и не создавал вращающего момента, установлен был жестко, как пропеллер обычного самолета. Дополнительное ускорение вспомогательных двигателей наклоняло машину в нужном направлении.

Фокке-Вульф 500 или «Шаровая молния» Курта Танка (Kurt Tank). Дискоообразный вертолёт - одна из последних моделей летательных аппаратов нового типа, так никогда и не был испытан. Под высокой бронированной кабиной размещались вращающиеся лопасти большого турбовинтового двигателя. Дисколёт мог летать подобно обычному самолету или, как вертолет, двигаться в любых направлениях и зависать в воздухе. В качестве вооружения на «Шаровой молнии» планировалось установить шесть пушек МАИАЕГ МС-213 (20-мм, скорострельность 1200 выстрелов в минуту) и четыре 8-дюймовых осколочно-зажигательных ракеты К100В8 типа «воздух - воздух». Аппарат задумывался как: многоцелевой перехватчик, уничтожитель танков, разведчик; планируемая дислокация: шоссе Берлин - Гамбург (около Нового Руппина). Серийный выпуск «Шаровой молнии» должен был начаться с января 46 года.

Реактивный самолёт типа «летающее крыло» Go-229…

Horten Ho IX (также Gotha Go 229)

... экспериментальный реактивный самолёт, разработка которого велась в Германии в годы Второй мировой войны. Аэродинамическая схема — летающее крыло. Проектировался братьями Хортен с 1931 года. 1 марта 1944 Horten Ho 229 V1 совершил свой первый полет, а через год в феврале полетел второй экземпляр, но уже как истребитель. Было выпущено 18 "машинокомплектов", но их сборку приостановили в 1945 году.

Однако май 1945-го перечеркнул эти (и не только) амбициозные планы.

Послевоенная судьба конструкторов – довольно туманна. Отто Хабермоль, как утверждал позднее его немецкий коллега Андреас Эпп (умерший в 1997 году), оказался в СССР. Шриверу удалось избежать советского плена, он попал в США, где погиб в автокатастрофе в 1953-м году.

Вместо заключения

Один умный человек как-то сказал: «Самое страшное в борьбе с таким противником, как нацизм, - это не ответы на вопросы. Самое страшное - когда делают вид, что никаких вопросов не существует вовсе»!

Вот только некоторые из них:

- Почему в последние военные годы основные финансы рейха были направлены не на увеличение выпуска танков и самолетов, а на проекты «Анэнэрбе»? Кстати, на мистику нацисты потратили столько же денежных средств, сколько американцы на атомный проект «Манхэттен». Но фашистам-таки удалось произвести взрыв невиданной силы! Только не атомный, а психофизический и не на атолле «Бикини», а в коллективном сознании германского народа.

- Почему на Нюрнбергском процессе беспричинно оборвали штандартенфюрера СС Вольфрама Зиверса - генерального секретаря «Анэнэрбе», как только он начал называть имена? Почему полковника СС поспешно расстреляли в числе самых главных военных преступников Третьего Рейха? Почему доктор Камерон, присутствовавший в Нюрнберге в составе американской делегации и изучавший деятельность «Анэнэрбе», потом вошёл в состав проекта ЦРУ «Синяя птица»[2], в рамках которого велись разработки по психопрограммированию и психотронике?

- Что за странная история с обнаружением трупов тибетских монахов возле бункера Гитлера?

____________________________________________________

[1] Neuschwabenland - территория между 20° восточной долготы и 10° западной долготы, на которую Германия предъявляла территориальные претензии в период с 19 января 1939 по 8 мая 1945. Территория Новой Швабии располагалась на территории нынешней Земли Королевы Мод. Регулярное сообщение между Новой Швабией и Гамбургом осуществляло исследовательское судно «Швабия». На эту территорию с 1938 года и до сегодняшнего дня претендует Королевство Норвегия.

[2] В 1947 году, сразу после создания ЦРУ, был начат проект «Синяя птица». Был направлен на: 1) предотвращение утечки информации через агентов; 2) выявление возможности контролировать людей; 3) улучшение свойств памяти; 4) разработку защитных средств, предотвращающих контроль агентов со стороны противника. В 1951 году были объединены усилия ЦРУ, армии, флота и ВВС, но поскольку у ВМФ уже был проект под названием «Синяя птица», то новый совместный проект переименовали в «Артишок». Помимо этого, в 1953 году ЦРУ запустило программу по поиску средств контроля над сознанием. Так родился проект «МК-Ультра».

____________________________________________________

P.S. Когда я узнал о программе по организации полёта на космическом корабле «Андромеда» к «Людям света» («Lichtenmenschen»), а именно так называли немцы жителей Альдебарана[1], моя первая реакция была: «Бред и ахинея». Но среди разработчиков был Вернер фон Брауна. А ведь именно бывший полковник, бывших СС участвовал в программе «Apollo». Американцы до Луны долетели…

Или нет!?

[1] Альдебара́н, (α Tau / α Тельца / Альфа Тельца) – одна из самых ярких звезд на ночном небе. Название произошло от арабского слова «الدبران» (al-dabarān), означающего «последователь» - звезда на ночном небе совершает свой путь вслед за Плеядами. В 1997 году сообщалось о возможном существовании спутника Альдебарана- крупной планеты (или небольшого коричневого карлика), массой равной 11 массам Юпитера, на расстоянии 1,35 а.е.