Между КНР и коллективным Западом вновь замаячила перспектива торговой войны
12 июня Европейская комиссия раскрыла предварительные планы в отношении пошлин на импортируемые китайские электромобили. Заявление стало результатом расследования, которое инициировала лично глава ЕК Урсула фон дер Ляйен в прошлом году. Как сообщил на брифинге в Брюсселе вице-президент комиссии Маргаритис Схинас, в ходе этого расследования были выявлены нарушения в виде «несправедливой» господдержки, то есть, как считают еврочиновники, чрезмерные субсидии для производства электромобилей в Китае. В связи с этим ЕК может уже с 4 июля ввести импортные пошлины на китайские электромобили в диапазоне от 17% до 38%, в зависимости от конкретного производителя.
В принципе, вполне ожидаемое развитие событий, поскольку ЕК идет в фарватере политики Вашингтона. А заявление ЕС последовало за решением США в прошлом месяце повысить дополнительные тарифы на импорт китайской продукции, включая электромобили, литий-ионные аккумуляторы, солнечные батареи, важнейшие минералы, полупроводники, подъемные краны, сталь и алюминий.
С другой стороны, анонсируя это расследование, глава ЕК заявляла, что введение пошлин — единственный способ поддержать заинтересованность европейских компаний производить подобного рода технику. Можно сказать, что это вообще, может быть, единственный путь для спасения европейской автомобильной промышленности, которая явно проигрывает конкуренцию китайской. Продукция китайских автопроизводителей нередко вдвое дешевле европейской при примерно равных потребительских качествах. В этих условиях продавать по неадекватным ценам раскрученный европейский бренд уже невозможно.
Очень может статься, что обнародование планов ЕК — пробный шар в сторону Китая или предвестник будущей торговой войны. Это как получится. Как утверждают эксперты, введение пошлин, сроки, размеры — все это будет зависеть от торга, который должен состояться с китайскими партнерами в самое ближайшее время. Возможно, там будет найден компромисс, а может и нет.
Тем временем в Китае очень резко отреагировали на намерения ЕК. Назвав анонсированные действия ЕС в отношении китайских электромобилей несправедливыми, Министерство коммерции КНР заявило, что этот шаг может привести к «возникновению и эскалации торговых трений между Китаем и ЕС и подрыву честной конкуренции». В ведомстве отметили, что Европейская комиссия в одной руке держит знамя зеленого развития, а в другой — «дубину протекционизма», политизируя экономические и торговые вопросы, что «несовместимо с духом консенсуса между лидерами ЕС и КНР по укреплению сотрудничества».
«Этот шаг ЕС не только нанесет ущерб законным правам и интересам китайских производителей электромобилей, но и нарушит и исказит цепочки производства и поставок мирового автомобильного сектора, в том числе в ЕС», — говорится в заявлении Минкоммерции.
Ведомство также подчеркнуло, что планы Евросоюза повлияют на атмосферу двустороннего экономического и торгового сотрудничества, а также навредят интересам самих потребителей. И в этом читается предупреждение о грядущих ответных мерах.
На проведенной в Пекине в тот же день, 12 июня пресс-конференции, посвященной развитию сектора новых источников энергии Китая, представители китайского правительства выразили обеспокоенность по поводу «неприкрытого протекционизма» и назвали недобросовестную практику Запада в отношении китайских экологически чистых продуктов, включая электромобили, примером двойных стандартов. Замглавы отдела политических исследований Министерства коммерции Китая Дин Вэйшунь заметил, что США и ЕС не могут просить Китай принять равное участие в борьбе с изменением климата, раз они препятствуют свободному хождению китайских экологически чистых продуктов. «Мы считаем, что эти противоречивые действия являются типичным примером двойных стандартов и в конечном итоге подорвут глобальное зеленое и низкоуглеродное развитие, а также реализацию целей в области климата».
Но, как говорится, какое уж тут зеленое развитие, если вместо БМВ и Мерседесов по дорогам Европы будут колесить BYD и NIO (китайский автогигант, пока еще малоизвестный в России). Да и вообще, война идет.
Официальный представитель Министерства промышленности и информатизации Китая Го Шоуган обратил внимание, что китайский рынок электромобилей открыт и характеризуется честной конкуренцией. Например, более половины автомобилей Tesla производится в Китае, около трети продается на китайском рынке. По словам Го, транснациональные автомобильные компании также выступают против политизации торговли электромобилями.
«Крупнейшие ТНК создали в Китае производственные предприятия и вступили в конкуренцию, в ходе этого процесса они получили прибыль, одновременно повысив свою конкурентоспособность», — сказал он, видимо, намекая на то, что их будущее в случае введения пошлин в ЕС, станет туманным.
Правда, уже сейчас та же Tesla уступает в конкуренции иностранным брендам и в самом Китае. Что явилось причиной — субсидии или трудолюбие китайских инженеров и рабочих — надо разбираться. Но китайские электромобили дешевле и лучше иных — этот факт уже осознал китайский потребитель. Поэтому Tesla постепенно сдает китайский рынок BYD и другим китайским гигантам, которые более технологичны и коммерчески успешны.
Китайцы утверждают, что выводы расследования политизированы, что субсидии государства даются по правилам ВТО и что китайские госструктуры не выходят за рамки общемировой практики поддержки разработки и выпуска высокотехнологичной продукции. Так делают и европейцы, и американцы. Но почему-то, когда речь заходит о китайцах, все кричат о нарушении конкуренции. Однако никакие разумные аргументы не подходят, когда противная сторона оперирует двойными стандартами и, основываясь «на правилах», продвигает свои коммерческие и политические интересы.
Чуть ранее агентство Блумберг со ссылкой на источники сообщило, что администрация президента США рассматривает возможность дальнейшего ограничения доступа Китая к технологиям полупроводников, используемых в сфере искусственного интеллекта. Предполагается, что меры могут коснуться передовой архитектуры микросхем, известной как Gate All-around (GAA).
Официальный представитель МИД КНР Линь Цзянь на это заметил, что США, с одной стороны, выражают надежду на диалог с Китаем в сфере искусственного интеллекта, а с другой — обсуждают возможности давления на китайцев в сфере развития технологий ИИ. По его словам, это показывает лицемерное обличье американской стороны, которая говорит одно, а делает другое.
«Действия США не смогут остановить научно-технический прогресс Китая, смогут лишь вдохновить китайские компании на большую самостоятельность», — подчеркнул дипломат.
Практика уже показала истинность этих слов, например в производстве суперкомпьютеров. Именно запрет на поставки в Китай этой техники и компонентов привел к тому, что КНР создала свою индустрию суперкомпьютеров и сейчас является абсолютным мировым лидером. Конечно, это потребовало вложений и усилий, но это уже вопрос бизнеса.
По имеющимся сведениям, китайцы усиленно работают над тем, чтобы создать собственный цикл производства самых совершенных полупроводников различного назначения. И как говорят в том числе американские эксперты, эта работа вполне успешна, поскольку в китайском оборудовании, импортируемом в США, обнаруживаются китайские чипы самых малых на сегодня размеров. В результате американцы лишают себя большого рынка сбыта, а свои компании ограждают от конкуренции.
Подобное произойдет и с китайскими электрокарами. Китайцы найдут способы минимизировать ущерб от введения европейских пошлин, в том числе переориентируются на другие рынки сбыта, построят заводы в самой Европе и так далее. Но европейцев ожидают и возможные ответные меры со стороны КНР. Это могут быть как аналогичные действия в отношении европейских и американских автопроизводителей, так и введение пошлин на другие товарные категории, в том числе алкоголь и косметику.
Следуя свой концепции «торговать, а не враждовать», китайцы пытаются избегать применения протекционистских мер и тем более санкций, однако их терпение не безгранично, а откровенно враждебные действия других участников рынка могут вынудить их сделать более жесткие шаги. Тем более, что со стороны США в отношении КНР уже введены тысячи санкций и ограничений, и в Китае не видят перспектив изменения такой политики США ни при каком исходе президентских выборов в текущем году.
И тогда мир может ожидать настоящая торговая война, которая окончательно разделит его на сегменты и изменит тренды дальнейшего развития. В частности, так называемый зеленый переход и углеродная нейтральность, заявленные Западом в качестве основных задач, станут проблематичными.
Автор: Михаил Морозов
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить новые прогнозы от экспертов GEOFOR
Другие аналитические материалы читайте на сайте GEOFOR | Центр геополитических прогнозов
Оценили 5 человек
6 кармы