Мировых запасов пшеницы осталось примерно на 10 недель

23 мая на заседании Совета Безопасности ООН генеральный директор аналитической компании Gro Intelligence Сара Менкер сообщила, ситуация с продовольствием, а именно зерновыми, сейчас хуже, чем в 2007 и 2008 годах.

По ее словам, война между Россией и Украиной, которые совместно производят около трети мировой пшеницы, «просто подлили масла в давно горящий огонь», то есть, боевые действия не являются первопричиной сложившейся ситуации.

«Кризис, который мы обнаружили задолго до пандемии Covid-19, выявил хрупкость наших цепочек поставок. Я говорю об этом, чтобы вы все понимали, что даже если конфликт завтра закончится, наша проблема продовольственной безопасности не исчезнет в ближайшее время без согласованных действий», – сказала она.

По ее словам, из-за роста цен на основные сельскохозяйственные культуры в этом году еще 400 миллионов человек во всем мире оказались в зоне «продовольственных рисков». «В то время как доступ к удобрениям сильно ограничен, а засуха в регионах, где выращивают пшеницу, является самой экстремальной за последние 20 лет», – сообщила Сара Менкер.

Она выступила после исполнительного директора Всемирной продовольственной программы Дэвида Бизли, который сказал, «голод стучит в двери» 49 миллионам человек в 43 странах, а с голодом приходит политическая дестабилизация. «Мы уже наблюдаем беспорядки и протесты, происходящие прямо сейчас в Шри-Ланке, Индонезии, Пакистане, Перу. И эти события – только предвестники грядущего», – отметил он.

Несколькими днями позже министерство обороны России открыло два коридора для выхода иностранных судов из портов на Черном и Азовском морях:

1. В Черном море – из портов Херсон, Николаев, Черноморск, Очаков, Одесса и Южный в юго-западном направлении от территориального моря Украины протяженностью 80 миль и шириной 3 мили.

2. В Азовском море – из порта Мариуполь протяженностью 115 миль и шириной 2 мили в направлении Черного моря.

Российская сторона уверяет, что иностранные суда смогут безопасно выйти в море по указанным маршрутам. Украина пока не подтверждала договорённости по выходу судов. Если эти коридоры реально заработают, то иностранные суда не только смогут выйти в безопасные места, но и вывезти украинское зерно, которого в портах скопилось 20 миллионов тонн. Проблему нехватки продовольствия в мире они не решат, но поспособствуют глобальному снижению цены.