Предложено запретить водителям грузовиков и автобусов находиться за рулем более 9 часов в сутки

Во­ди­те­лям гру­зо­ви­ков и ав­то­бу­сов за­пре­тят на­хо­дить­ся за рулем более девяти часов в сутки, каждые 4,5 часа нужно будет от­ды­хать. Сум­мар­ное время управ­ле­ния ма­ши­ной в те­че­ние недели не должно пре­вы­шать 56 часов. За­пре­ты со­дер­жат­ся в по­прав­ках к ПДД, пред­ло­жен­ных Мин­тран­сом для борьбы с ава­рий­но­стью: по вине во­ди­те­лей боль­ше­гру­зов и ав­то­бу­сов еже­год­но про­ис­хо­дит 16 тыс. ДТП. Кон­троль будет осу­ществ­лять­ся с по­мо­щью та­хо­гра­фов, с 1 ноября их уста­нов­ка будет обя­за­тель­ной.

Проект из­ме­не­ний в пра­ви­ла до­рож­но­го дви­же­ния под­го­тов­лен Мин­тран­сом России. В ПДД вво­дит­ся новый раздел под на­зва­ни­ем «Нормы вре­ме­ни управ­ле­ния транс­порт­ным сред­ством и отдыха».

На­хо­дить­ся за рулем гру­зо­ви­ка массой 3,5 тонны или ав­то­бу­са можно будет не более девяти часов в сутки, причем каждые 4,5 часа нужно делать 45-ми­нут­ный пе­ре­рыв (либо два пе­ре­ры­ва — 15 и 30 минут). При необ­хо­ди­мо­сти можно ехать десять часов подряд, но делать так будет раз­ре­ше­но не чаще двух раз в те­че­ние недели. Не менее 11 часов в сутки во­ди­тель должен от­ды­хать от управ­ле­ния ма­ши­ной (что счи­та­ет­ся от­ды­хом — не по­яс­ня­ет­ся). В те­че­ние недели сум­мар­ное время на­хож­де­ния за рулем не должно пре­вы­шать 56 часов, в те­че­ние двух недель — не более 90 часов.

Из­ме­не­ния в ПДД про­дик­то­ва­ны по­ло­же­ни­ем фе­де­раль­но­го закона 386-ФЗ (по­прав­ки к за­ко­нам «О без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния», «Устав ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та» и т. д.) и по­ру­че­ни­ем вице-пре­мье­ра Мак­си­ма Аки­мо­ва, ко­то­рое он дал в ноябре 2018 года. Со­глас­но закону, с 1 ноября 2019 года физ­ли­ца, ко­то­рые экс­плу­а­ти­ру­ют гру­зо­вые ав­то­мо­би­ли массой более 3,5 тонны и ав­то­бу­сы, будут обя­за­ны со­блю­дать «нормы вре­ме­ни управ­ле­ния транс­порт­ным сред­ством и отдыха». Их Мин­транс и за­фик­си­ру­ет в ПДД. Пред­ло­жен­ные из­ме­не­ния со­от­вет­ству­ют нор­ма­ти­вам, за­пи­сан­ным в при­ка­зе Мин­тран­са России №15 от 2004 года, и ев­ро­пей­ским пра­ви­лам.

Режим труда и отдыха будет кон­тро­ли­ро­вать­ся ав­то­ма­ти­че­ски с по­мо­щью та­хо­гра­фов: с 1 ноября 2019 года при­бо­ры должны быть уста­нов­ле­ны на всех гру­зо­ви­ках (массой более 3,5 тонн) и ав­то­бу­сах неза­ви­си­мо от того, кто яв­ля­ет­ся соб­ствен­ни­ком — физ­ли­цо и юрлицо. По оцен­кам Мин­тран­са, новые пра­ви­ла кос­нуть­ся при­мер­но 2 млн граж­дан. В «пе­речне неис­прав­но­стей и усло­вий, при ко­то­рых за­пре­ща­ет­ся экс­плу­а­та­ция транс­порт­ных средств» (при­ло­же­ние к ПДД) будет за­пи­сан запрет на управ­ле­ние гру­зо­ви­ком или ав­то­бу­сом с нера­бо­та­ю­щим та­хо­гра­фом или без него (в слу­ча­ях, когда это необ­хо­ди­мо), это также со­дер­жит­ся в про­ек­те Мин­тран­са.

По данным ГИБДД, в 2018 году по вине во­ди­те­лей гру­зо­ви­ков про­изо­шло 10,9 тыс. ДТП (+0,1%), в ко­то­рых по­гиб­ло 1,7 тыс. граж­дан. По вине во­ди­те­лей ав­то­бу­сов про­изо­шло 5,8 тыс. ДТП (+3,7%), в ко­то­рых по­гиб­ло 269 че­ло­век. Офи­ци­аль­ную ста­ти­сти­ку о слу­ча­ях, когда во­ди­те­ли за­сы­па­ют за рулем, ГИБДД не пуб­ли­ку­ет. Такого рода ДТП про­ис­хо­дят ре­гу­ляр­но. В марте 2018 года из-за уснув­ше­го за рулем во­ди­те­ля ав­то­бу­са в Ми­не­раль­ных водах про­изо­шло ДТП, погиб один че­ло­век. В сен­тяб­ре 2017 года из-за уснув­ше­го во­ди­те­ля в аварии по­гиб­ло шесть че­ло­век.

От­ме­тим, что се­год­ня в КоАП уже про­пи­сан штраф в 1-3 тыс. руб. за на­ру­ше­ние «уста­нов­лен­но­го режима труда и отдыха». При этом на рас­смот­ре­нии в Гос­ду­ме на­хо­дит­ся (принят в 1 чтении) проект по­пра­вок в КоАП, уве­ли­чи­ва­ю­щий санк­цию за это на­ру­ше­ние до 5 тыс. руб. для во­ди­те­лей и вво­дя­щий штраф 7-10 тыс. руб. для долж­ност­ных лиц и 20-50 тыс. руб. для юрлиц.

Ко­ор­ди­на­тор про­ек­тов ас­со­ци­а­ции «Даль­но­бой­щик» Ва­ле­рий Войтко к пред­ло­же­нию Мин­тран­са от­нес­ся скеп­ти­че­ски.

Режим труда и отдыха — это вопрос вза­и­мо­от­но­ше­ний на­ем­но­го во­ди­те­ля и ра­бо­то­да­те­ля, про­пи­сы­вать это в ПДД стран­но,— го­во­рит экс­перт.

— За­креп­ле­ние таких нор­ма­ти­вов может на­вре­дить работе ав­то­транс­пор­та во многих ре­ги­о­нах». Гос­по­дин Войтко го­во­рит, что в США и Канаде, к при­ме­ру, за рулем можно на­хо­дить­ся 11–12 часов. «Такие во­про­сы должны ре­шать­ся как ми­ни­мум с учетом мнения проф­со­ю­зов и ра­бо­то­да­те­лей,— от­ме­ча­ет гос­по­дин Войтко.— Их мнения пока никто не учи­ты­вал, на­сколь­ко я знаю. Уверен, что на этапе оценки ре­гу­ли­ру­ю­ще­го воз­дей­ствия проект по­пра­вок будет ис­прав­лен».

Иван Бу­ра­нов

Ис­поль­зо­ван­ные ис­точ­ни­ки: Ком­мер­сантъ

В ПДД пропишут ограничения времени

Та­хо­граф за руль по от­пе­чат­ку пальца пус­ка­ет? А если во­ди­те­ля в рейсе 2? Как делить время будут? Вот любят у нас нормы некон­тро­ли­ру­е­мые вво­дить. Потом от­ме­нять всем скопом. 

https://aftershock.news/?q=nod...

Коммерсант источник так себе, но не удивлюсь что осущевят. Как то я провел за рулем почти трое суток - Кырск - Новосиб - Горноалтайск. больше сотки на гололеде держать нельзя. Так что туда - 20+ часов и оттуда почти 35 - тащили на жесткой сцепке а/м. И шо? теперь штрафовать меня? А частники вообще ахренеют - заработки упадут и сильно, расценки поднимут все результат известен - Дурак предложил а платить будем все.