Нынешний Парад Победы, который пройдет 9 мая на Красной площади, станет дебютным для парадных кабриолетов отечественной марки Aurus. Они сменили кабриолеты почившей в бозе марки ЗиЛ, которые долгое время являлись одними из главных действующих лиц парада. На них принимали парады министры обороны сначала СССР, а затем и России.
Как известно, в нашей Стране Советов половина населения является универсальными экспертами по всем вопросам. Уже образовались и эксперты по парадным машинам. Так вот я вам скажу, что машина получилась такой, каким и должен быть парадный кабриолет — внушительным и солидным. По своему красивый автомобиль, который вполне является продолжателем традиций парадных ЗиЛ. Да и делают подобные машины мало где.
Есть мнение, что именно такие вот «машины для миллионеров» (и сходные по эксклюзивности товары, вроде пресловутых ЗРК С-400) и являются моторами подъема экономики, а ширпортеб-ведра для нищебродов, сделанные на позапрошлых технологиях и кое-как (что неизбежно из-за сокращения издержек производства) ведут не к развитию, а к регрессу. Подробнее можно прочитать в материале Автомобиль для миллионеров — шанс для экономики. Мнение это довольно спорное — но некоторая разумная часть в нем есть. Для интересующихся техникой — вот мотор и передняя подвеска Ауруса-Сенат:
Научные работы по превращению автомобильного двигателя проекта «Кортеж» в авиационный ведутся в России. Об этом 16 октября сообщает «РИА Новости» со ссылкой на генерального директора Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) Михаила Гордина.
Материал: https://yuripasholok.livejournal.com/11780264.html
http://new.topru.org/paradnyj-...
Первая ссылка не робит. Но указал. Поздновато для темы, но уж больно красивое авто.
Нашел дополнение.
Сколько денег распилили на лимузине Путина
ОПУБЛИКОВАНО · 22.04.2019
Чтобы не было лишнего звездежу, сразу назову цифру: 13 миллиардов. Рублей, конечно. Это около 200 миллионов долларов.
Чтобы стало понятно — разработка Hyundai SantaFe обошлась концерну Hyundai в 300 миллионов долларов — и это при том, что машина создана на платформе Sonata, там те же самые агрегаты и всё то же самое, кроме задней подвески и кузова с салоном.
И то, что корейцы укладываются в такие небольшие суммы — как раз и предопределяет их победу в конкуренции. Скажем, Фольксвагену на такую машину потребовалось бы не меньше миллиарда, причем евро, а мерседесу или БМВ — еще больше.По конструкции всё понятно — чего думать, всё слизали с Мерседеса! Даже колеса — и тех четыре, и все круглые, ничего своего нет!Отдельно расскажу вам про локализацию компонентов. Как там Мантуров сказал:
Блок цилиндров двигателя производится в Мюнхене. На заводе компании Швабе, принадлежащей Ростеху.
Упс. Экономика России разорвана в клочья и изолирована.Вот двигатель и передняя подвеска автомобиля Аурус Сенат:
Двигатель разработан НАМИ. Собственно, там был разработан целый ряд двигателей для этого проекта, включая V8, в разработке которого участвовала фирма Порше. Но конкретно V12 сугубо российский — таких легковых моторов просто ни у кого уже не осталось.
Мотор большой, битурбо, развивает что-то типа 850 кобыл при крутящем моменте 1450 Н*м (между прочим, АКПП не может такой момент переварить, поэтому система управления мотора демпфирует его момент, ограничивая при обычной эксплуатации 1000 Н*м — это смягчает характеристику и делает разгон более комфортным).А вот автоматическая коробка передач КАТЕ от этой машины, в разрезе:
Это 9-ступенчатый планетарный автомат без гидротрансформатора и сцепления. Выполнен по схеме, применяемой на некоторых … танках. Сугубо российская коробка, оригинальная.
Оценили 33 человека
62 кармы