Московский метрополитен в 2010 и в 2023 году⁠⁠ наглядно

5 1074

В 2010 году метро было совершенно другим:
- узнаешь об изменениях в работе метро уже после прохода через турникет;
- объявления на скотче;
- кассира не было видно за наклейками на кассовых окнах, у кассиров не было формы, они носили свои халаты;
- в час пик было перегружено 16 перегонов на 6 линиях;
- не было мобильных приложений и выгодных абонементов: 98% пассажиров покупали билет на 1-2 поездки прямо перед поездкой;
- 100% билетов продавались за наличные: не было оплаты банковской картой и удаленного пополнения баланса;
- тратишь 1 рабочий день каждый месяц, пока стоишь в очереди в кассу (20 минут в день).

Всех этих проблем сейчас нет. Более того, Москва - №1 в Европе по темпам развития рельсового каркаса. 112 станций метро и МЦК открыто в Москве в 2011-2023 гг. Это столько же, сколько и во всех странах ЕС за последние 6 лет (119 станций). И больше, чем:
- во всех городах Франции, где действует метрополитен, за последние 30 лет (108 станций);
- во всех городах Германии, где действует метрополитен, за последние 38 лет (107 станций);

- во всех городах Великобритании, где действует метрополитен, за последние 56 лет (96 станций).

Невоенный анализ-74. Логика и математика. 17 ноября 2024

Традиционный дисклеймер: Я не военный, не анонимный телеграмщик, не Цицерон, тусовки от меня в истерике, не учу Генштаб воевать, генералов не увольняю, в «милитари порно» не снимаюсь, ...

Картинки для субботы

Ну  што?  Пришла  пора  глянуть  "немножка картинкофф"?                              ...

Что показал в Китае своим виртуозным полетом Су-57
  • pretty
  • Сегодня 15:08
  • В топе

Человек в лампасахСоздать двигатель такого уровня на планете могут меньше государств, чем у вас пальцев на одной руке. Это сложнее, чем постройка ракеты, способной вывести на орбиту гроздь ядерных бое...

Обсудить
  • Хвастать высокой скоростью развития не надо: такие периоды быстро кончаются. Но да, московское метро великолепно. Написал и задумался. А есть ли что-то плохое? Да! Архитектура новых станций большого кольца безобразна. Наверное технические решения, относящиеся непосредственно к движению хороши. Поезда двигаются прекрасно, они удобные и не опаздывают. Доступ к поездам тоже обеспечен. Но сами станции спроектированы с какими-то странными, загадочными целями, исключающими удобство пассажиров.
  • Из плюсов: больше станций, линий, современные поезда. Из минусов: дурацкие нескончаемые объявления в поездах (как и во всем московском транспорте) - хоть спасибо, что тупую бабу со школьным английским отключили! , мониторы для промывки мозгов в вагонах, наглухо закрытые кассы на многих станциях - покупки только через автоматы, толпы каких-то контролеров, донимающие всех и вся и загораживающих вход, запутанная система указателей - не местным разобраться будет очень тяжело (впрочем, на картинках это видно). В сухом остатке, если ходить в шумоподавляющих наушниках, не садиться напротив мониторов в вагонах, не ездить с большими сумками и чемоданами, заранее позаботиться о карточке для проезда, и хорошо знать, как и куда двигаться, то в целом комфортно.Ну и насчет абонементов это вы лукавите: они были всегда, и еще в советское время, и в 2010 году стоило все дешевле (раза в два, наверное). И по 20 минут в кассу никто не стоял - максимум 1 минуту, но чаще сразу обслуживали.
    • zag
    • 20 апреля 05:35
    НУ так только в Москве и развивается метро, а в других городах "колом стоит" - например в Новосибирске...
  • :thumbsup: :clap: