Было - стало: как за 50 лет изменились автобусные остановки в Москве⁠⁠

Сергей Гришаев

10 октября 14:18 9 784

Крытые остановки, защищающие от снега и дождя, были в Москве не всегда. Да и появились не то, чтобы уж очень давно - только в 1971 году.

Вот, например, фото, сделанное в феврале 1960 года Я. Берлинером на автобусной остановке у площади Свердлова. Для комфорта пассажиров здесь предусмотрена только табличка с номерами маршрутов на столбе.

Все изменилось только в 1971 году. Но почему именно в 1971-м, а не годом раньше или позже? Просто в том самом 1971 году был принят Генеральный план реконструкции и развития Москвы, и его частью стал проект строительства остановок-павильонов, где можно укрыться от непогоды и спокойно ждать, когда приедет автобус или трамвай.

Впрочем, справедливости ради надо отметить, что в качестве эксперимента первые в Москве остановки-павильоны появились раньше - в 1960 году был введен в эксплуатацию первый участок Московской кольцевой автодороги, и все автобусные остановки на нем решили оборудовать остановками-павильонами. А спустя 11 лет этот удачный опыт применили уже повсеместно.

Какими были тогда московские остановки-павильоны? Было два типовых варианта. Для центральных районов столицы - со стенками из армированного стекла, а на окраинах - из листовой стали. А в целом они представляли собой сборный каркас из труб прямоугольного сечения, накрытым щитом-навесом.

Вот, к примеру, как выглядели остановки со стенками из армированного стекла - на фото Евграшина, сделанном 08.01.1962 г., "Троллейбусная остановка на Ленинском проспекте".

Что изменилось для пассажиров за эти годы? Примерно все. Остановки стали просто другими - как небо и земля. Теперь они выпускаются на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе, их делают из нержавеющей стали и алюминия повышенной прочности, а стенки из прозрачного триплекса не разбиваются на осколки, даже если кто-то очень злой и неумный очень этого захочет. Они оборудованы системами освещения и видеонаблюдения, на них есть расписание маршрутов и QR-коды, с их помощью можно следить за временем прибытия транспорта.

Недавно на СВАРЗе собрали 5000-й остановочный павильон. А всего в городе их более 8,5 тысяч. И это не предел.

Обсудить

- Контроль
- 10 октября 15:33
«Впрочем, справедливости ради надо отметить, что в качестве эксперимента первые в Москве остановки-павильоны появились раньше — в 1960 году был введен в эксплуатацию первый участок Московской кольцевой автодороги, и все автобусные остановки на нем решили оборудовать остановками-павильонами». Интересно то, что понадобилось десятилетие экспериментальных наблюдений, чтобы убедиться в том, что пассажиры предпочитают в ливни и метели ожидать общественный транспорт под крышей. Наверное, целый научно-исследовательский институт был привлечён для «исследований». :blush:
- аДед
- 10 октября 16:14
хорошо живут москвичи.
- Павел
- 10 октября 17:16
А что комплексы такие маленькие? Только на 5 пассажиров рассчитаны. Да и от дождя-ветра такая конструкция не защищает.
- ветеран
- 10 октября 17:27
А ничего, что в 1961 году, был, только, восстановлен Сталинград( и переименован в Волгоград), а вы про остановки. Страна из руин поднялась, не до камер видео наблюдения было.
- Потёмкин
- 10 октября 17:36
Хреновый город Москва. Ужасно неудобный. По необходимости прожил там месяц. Сбежать захотелось через неделю. Всё обгородили, и посадили узбеков вход охранять. - Наверное от других узбеков. Лавочки, только в парках и остановках. Метро дебильное, интуитивно непонятное. Съездить на рынок за продуктами, - день псу под хвост. И зачастую зря прокатаешься. - Помидоры пластмассовые, без вкуса и запаха. Огурцы то же пахнут чем угодно, только не огурцом. Мясо несъедобное, сухое. Яйца не намного лучше чем в супермаркетах, а ещё болтыши попадаются. Масло не решился покупать. Из того что понравилось, пиво на Арбате, сам Арбат. Трамвайчики прикольные. Ну несколько музеев, ничего. - Остальное, лучше не вспоминать. Москва ити её.