В СГА всё чудесатее и чудесатее, это не просто аналитика и прогнозирование, но абсолютно прозрачная фактология ситуации «на земле». Я всё более склоняюсь к мысли, что сегодняшний (генеральный секретарь КПСС) зачеркнуто глава Белого дома от партии демократов и все (верные ленинцы в ЦК КПСС) вновь зачеркнуто весь политический бомонд СГА, ведут свою империю к быстротечному краху. Аналогии абсолютно иррациональных действий, в период серьёзных исторических вызовов, столь очевидны (для старшего поколения, рождённых в СССР), что это даже не де жа вю, но иллюстрация из древнего анекдота «мужик, ты точно колдун!».
«ГУЗОВОЙ АПОКАЛАПСИС» начинается на этой неделе в Калифорнии, когда 70 000 дальнобойщиков вынуждены покинуть дороги из-за идиократии демократов.
https://naturalnews.com/2022-07-05-truckpocalypse-begins-in-california-truckers-forced-off-the-roads.html#
Калифорнийская ассоциация дальнобойщиков предупреждает, что 70 000 независимых владельцев-операторов грузовиков будут убраны с дорог Калифорнии в конце этой недели, когда вступит в силу новый драконовский закон «AB-5».
В дополнение к прямому воздействию на 70 000 владельцев-операторов в Калифорнии, у которых есть семь дней, чтобы прекратить давний независимый бизнес, последствия ухода с дороги десятков тысяч водителей грузовиков будут иметь разрушительные последствия для и без того хрупкой цепочки поставок, увеличивая затраты и усугубляя стремительную инфляцию.
Новый закон, принятый и подписанный демократами, по сути, запрещает независимым подрядчикам эксплуатировать грузовики в штате Калифорния. Когда он вступит в силу позже на этой неделе — после того, как Верховный суд США отказался вмешаться на прошлой неделе, — Калифорнию постигнет “апокалипсис грузовиков” с остановкой транспортных мощностей.
В то время как некоторые транспортные компании нанимают штатных сотрудников для эксплуатации дальнемагистральных буровых установок, многие водители являются “владельцами-операторами”, которые владеют собственными грузовиками и получают работу по контракту от сотен судоходных и транспортных компаний, работающих в Калифорнии. Эти владельцы-операторы сами платят налоги, сами покупают медицинскую страховку и сами покрывают расходы на топливо. Калифорнийские демократы, однако, считают, что независимая свобода для дальнобойщиков должна быть криминализирована, поскольку они хотят, чтобы все водители были профсоюзными работниками в коррумпированных профсоюзных организациях, которые демократы обычно используют для операций по отмыванию денег (демократы голосуют за выделение государственных денег профсоюзам, а профсоюзы соглашаются вернуть пожертвования на кампанию демократам).
Поэтому они объявили независимых подрядчиков в сфере грузоперевозок вне закона. Новый закон вступает в силу на этой неделе и, как ожидается, приведет к массовым заторам, увеличению расходов и задержкам в транспортировке по всей Америке. Поприветствуйте ускоренную продовольственную инфляцию…
Катастрофический коллапс грузоперевозок и транспорта в Калифорнии
Как FreightWaves.com сообщает, последствия этого закона будут не чем иным, как катастрофическими для транспортной инфраструктуры в Калифорнии и за ее пределами:
Мэтт Шрап, генеральный директор Harbor Trucking Association, представляющей компании, занимающиеся перевозкой грузов, выступил с кратким, но резким заявлением в ответ на решение высокого суда.
“Крайне прискорбно, что этот суд не смог разглядеть их собственную политическую повестку дня, чтобы определить очевидное преимущество, существующее в соответствии с F4A”, - написал он в электронном письме FreightWaves. “Это решение будет иметь далеко идущие последствия, которые перевернут индустрию в том виде, в каком мы ее знаем. Десятки тысяч водителей грузовиков будут лишены налаженных деловых отношений в течение недели. Без сомнения, это еще больше усложнит цепочку поставок”.
Транспортные грузовики не только перевозят продукты питания и товары народного потребления в Калифорнию и из нее, они регулярно доставляют морские грузовые контейнеры из портов Калифорнии во внутренние пункты назначения. Контейнеры перемещаются с судов на грузовики, и эти грузовики доставляют их в центры розничной торговли или к отечественным производителям для разгрузки.
Согласно новому калифорнийскому закону AB5, логистические проблемы, связанные с получением грузов, перевозимых автомобильным транспортом, превратятся в кошмар. К этому добавляется тот факт, что Union Pacific railroad уже сокращает количество вагонов, которые она перевозит для существующих клиентов (таких как CF Industries, производитель удобрений), что означает, что у железных дорог нет избыточных мощностей, чтобы компенсировать недостаток грузоперевозок.
https://naturalnews.com/2022-0...
Логистическая инфраструктура Америки рушится. А поскольку присадки к дизельным моторным маслам в дефиците и, как ожидается, закончатся примерно через 7 недель, перед Америкой встает огромный вопрос: как будут доставляться продукты питания, уголь, запасные части и потребительские товары куда угодно?
Если дальнобойщикам перекрыты дороги Калифорнии, а дизельное моторное масло заканчивается, а железные дороги сокращают количество вагонов, а в некоторых районах заканчивается само дизельное топливо, сценарий на вторую половину 2022 года на данный момент выглядит не очень радужно.
https://naturalnews.com/2022-0...
Украденные выборы имеют катастрофические последствия.
Оценили 77 человек
112 кармы