Россия, которую нам оболгали. Часть 7

Борис Корчевников

Нам много раз говорили, что Россия при Николае II была «отсталым» государством.

Но это не так.

К началу XX века Россия была одним из мировых промышленных лидеров и обладала рекордными темпами развития.

Часть 7. Рекорды железнодорожного строительства

При Николае II развитие железных дорог в России достигло невероятного масштаба и стало ключевым приоритетом государства.

- Строится более 46,5 тыс. км железных дорог общего пользования, что превышает протяжённость планеты по экватору и является абсолютным рекордом за всю историю России!

❗️ Россия имела самые высокие темпы строительства железных дорог, быстро обогнав по протяженности железнодорожную сеть Франции, Англии, Германии.

- Рекордные темпы строительства железных дорог обеспечиваются мощным государственным финансированием. Расходы на развитие ж/д системы повышаются в 3 раза.

- В 1916 году Россия достигает рекорда: за год вводится в строй 5,4 тыс. км железных дорог. Останавливаться на этом государство не собиралось, Совет Министров утвердил норматив в 6 тысяч вёрст в год минимум.

- Новые железные дороги Сибири способствуют освоению новых промышленных регионов, богатейших ресурсами.

- Наблюдается рост выпуска локомотивов. Возводятся Луганский и Харьковский заводы, на которых делают локомотивы. Выпуск паровозов разворачивается на Сормовском, Николаевском, Краматорском заводах.

- Строительство новых дорог сочетается с обновлением старых – рельсы заменяются на более тяжелые, меняются мосты, строятся дополнительные пути.

❗️Революция сорвала грандиозные планы по строительству железных дорог. При советской власти показатели эпохи Николая II не достигаются.

Часть 6 - https://cont.ws/@handusenko/27...

Часть 5 - https://cont.ws/@handusenko/27...

Часть 4 - https://cont.ws/@handusenko/27...

Часть 3 - https://cont.ws/@handusenko/27...

Часть 2 - https://cont.ws/@handusenko/27...

Часть 1 - https://cont.ws/@handusenko/27...