Насколько УВЕЛИЧИТСЯ загрязнение окружающей среды при переводе транспорта на электромобили?

Полезный разбор зеленой мифологии на примере Германии (где местные сенаторы всерьез обсуждают запрет на двигатели внутреннего сгорания с 2030 года).

Некоторые факты и цифры:

1) Автомобили Германии сейчас сжигают топлива на 572 тераватт-часа в энергоэквиваленте;

2) За счет меньших потерь при конвертации электромобилям потребуется 229 тераватт-часа на тот же объем перевозок (без учета капиталозатрат, т.е. в предположении что будут созданы недорогие аккумуляторы и решены прочие проблемы электромобилей, влекущие их большую стоимость);

3) несмотря на экономию совокупного энергопотребления это создаст гигантскую дыру в электробалансе; 

4) Германия заявляла о планах уничтожения атомной энергетики "в идеале" к 2022 году, самое позднее к 2030; это потребует найти еще 92 тераватт-часа  годовой генерации;

5) пункты 3 и 4 означают, что Германии потребуется покрывать нехватку в объеме 321 тераватт-часа  годовой генерации к 2030 году;

6) самые агрессивные планы по внедрению зелени предполагают, при условии, что на них будут найдены средства, что они обеспечат лишь 63 тераватт-часа;

7) возникает дыра в 258 тераватт-час, которую придется закрывать углем и газом - это примерно полное годовое электропотребление Испании или десятка Ирландий;

8) По существующим стандартам газовая генерация такого объема даст 131 миллион тонн углекислого газа, а угольная 260  миллионов тонн;

9) нынешний автотранспорт дает 156 миллионов тонн углекислого газа, что означает, что если электрогенерация не будет газовой на 100%, углекислого газа станет больше, а не меньше;