497 миллиардов рублей - на развитие гражданских аэропортов России

Игорь Коротченко Si vis pacem, para bellum

4 февраля 2018 г. 20:17 15 2255

Для России воздушный транспорт является важнейшим видом пассажирского транспорта, связывающего между собой самые отдаленные точки страны. В транспортной системе РФ он один из основных видов пассажирского транспорта. Перевозки пассажиров составляют 4/5, а грузов и почты — 1/5. По доле в пассажирообороте воздушный транспорт уступает лишь железнодорожному и автомобильному транспорту. Основные сферы использования воздушного транспорта — внутренние и международные перевозки пассажиров на дальние расстояния, доставка срочных и дорогостоящих грузов, а также транспортное обслуживание территорий, лишенных других видов транспорта. Наиболее массовые и устойчивые пассажиропотоки сконцентрированы на авиалиниях от Москвы по пяти основным направлениям: Кавказкому, Южному, Восточному, Центральноазиатскому и Западному.

Не случайно, что вопросам обновления и модернизации аэропортов в настоящее время уделяется приоритетное внимание. Объем финансирования развития наземной инфраструктуры гражданских аэропортов в 2000-2016 гг. составил порядка 497 млрд. рублей. Модернизировано 103 аэропорта, реконструировано 64 взлетно-посадочных полосы. Для развития наземной аэропортовой инфраструктуры труднодоступных и северных территорий на базе 66 местных аэропортов и 15 посадочных площадок созданы 7 федеральных казенных предприятий.

Новый импульс развития аэропорты получили в связи с проведением в РФ крупных международных спортивных соревнований - таких, как зимние Олимпийские кие игры и предстоящий чемпионат мира по футболу. Характерный пример - международный аэропорт Платов – первый в современной России вновь построенный аэропорт с пассажиропотоком более одного миллиона человек в год. Аэропорт способен принимать воздушные суда всех типов. На регулярной основе авиаузел обеспечивает перевозки на 27 российских и международных направлениях. Выполняются также чартерные рейсы по наиболее популярным туристическим маршрутам.

Проект строительства аэропорта Платов реализован на основе государственно-частного партнёрства в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России до 2020 года» и программы подготовки к проведению в России чемпионата мира по футболу 2018 года. Ввод в строй новой воздушной гавани должен придать импульс экономическому, промышленному, социальному развитию Ростовской области и всего Юга России.

фото: пресс-служба президента РФ

Военно-политический дневник Игоря Коротченко

Геополитика

Обсудить

- Roy
- 4 февраля 2018 г. 20:29
Я человек вредный и в любом тексте я замечаю несуразности. Как например понимать фразу: " По доле в пассажирообороте воздушный транспорт уступает лишь железнодорожному и автомобильному транспорту." А кому же не уступает воздушный транспорт кроме этих двух? Остаётся только водный транспорт и гужевой. Именно их и превосходит воздушный транспорт?
- Dejavu
- 4 февраля 2018 г. 20:33
Мало кто помнит, а вообще то между не большими населенными пунктами существовало авиационное сообщение. Самолёты типа "кукурузник" летали во всю, как автобусы. Представьте какой драйвер для экономики.
- Oleg Nechaev
- 4 февраля 2018 г. 20:39
Ну прекрасно, с сочинскими застройщиками еще не разобрались, а уже на чемпионат мира следующие транши пилить собрались.)) Если бы не футбол, вообще бы до авиации бы дело не дошло? А можно автопробег по городам России какой нибудь международный организовать?)) Хотя бы что то регионам бы перепало.))
- rurik
- 4 февраля 2018 г. 20:39
Проблема в том, что Аэропорт Платов: 1. Стал самым дорогим в России и авиакомпании не горят желанием в него залетать. 2. Для частных пассажиров практически нет автостоянок, где можно оставить машину за разумные деньги на неделю другую, пока находишься в поездке. В старом аэропорту это было возможно. 3. Добраться в аэропорт достаточно сложно, и выезжать надо с большим запасом, т.к. именно этот кусок М4 всегда стоит в пробке. А мы его действительно ждали, рассчитывая, что не придется летать через Москву.
- Александр Часнык
- 4 февраля 2018 г. 20:41
Замечательная задумка по аэропорту Платов. О том, что он будет именно в этом месте я, волею судьбы, услышал ещё пацаном пятьдесят лет назад. К сожалению, в процессе строительства не имел возможности оценить действо изнутри, но пришлось посетить его в качестве пассажира. Не знаю, каково качество бетона на ВПП и капитальных сооружений, но пассажирский терминал при шикарном архитектурном замысле, исполнен с множеством мягко говоря "ОГРЕХОВ". Начиная с качества укладки половой плитки и кончая отсутствием сушилок для рук и мыла в туалете пассажирской зоны вылета. Шовная заделка плитки неравномерная, часть плитки поколота. При общем "АХ", хотелось бы знать о качестве всего остального. Я думаю, что через пару-тройку лет это станет видно. Дай бог, чтобы я ошибался. Но личность Вексельберга и его команда управления аэропортом перетекшая из старого аэропорта мало внушает доверия.